Приветствую всех!
Начну сказ о строительстве учебного парусника "Cristoforo Colombo" (систершип итальянского фрегата "Amerigo Vespucci"
Оба парусника построены в 1926 году, в Италии по личному распоряжению Бенито Муссолини.
После Второй мировой войны, в 1949 году "Cristoforo Colombo" был передан СССР и сразу же был переименован в «Дунай».Парусник успешно продолжил морскую службу в качестве учебного корабля на Черном море.В 1971 году учебный парусный фрегат «Дунай» был отправлен на слом.
Хотя оба корабля были очень похожи, все-же было и много отличий, особенно после передачи его Советскому Союзу.
В наличии имеется набор "Моделиста" "Америго Веспуччи" в 350-м масштабе и почти полное отсутствие информации по "Колумбу" - "Дунаю"!
Все, что нашел - десяток фото, не очень хорошего качества и художественный фильм "Сильнее урагана" (Одесская киностудия 1960 г.), где "Дунай" снимался под названием "Norden".
Поэтому вопросов больше, чем ответов. Надеюсь, в решении этих вопросов, на Вашу помощь и поддержку!

Кадр из фильма. На переднем плане "Дунай", за ним барк "Товарищ" (по фильму "Альбатрос"

Красивый корабль подразумевает интересную стройку.Успехов.

Удачи в постройке.

Сергей, желаю удачи

Спасибо за пожелания! Пока изучаю весь имеющийся материал и уже составил большой список неясностей!

Приветствую всех! Начинаю задавать вопросы.
На фото спуска на воду и службы в ВМФ Италии "Колумба" четко видны по два якорных клюза с каждого борта, на фото "Дуная" - с правого борта клюз уже один. Могли его заделать за ненадобностью? И, выходит, справа был один якорь, слева - два? На "Америго Веспуччи" наоборот, правый борт - два якоря, левый - один.
Эх, побольше бы фоток!

Наконец продолжаю "страшную сказку" о перепиле одного корабля в другой.
Вчера весь вечер сидел перед компом и изучал скудные фото материалы. Определился, где нужно пилить корпус. Сегодня вечером начну.

Я тут неожиданно понял, в чем кайф таких маленьких моделек, а уж про перепилы... Так что с удовольствием понаблюдаю

Небольшое продолжение.
Склеил верхнюю и нижнюю части корпуса. Чтоб они хоть как-то состыковались, пришлось вклеить распорки из кусочков литника в нижнюю половину.
Сейчас ведется перекройка шкафута и полубака.

Всем большой привет!
Отсутствие информации очень сильно тормозит работу, сейчас разбираюсь с расположением крыльев мостика, ростр и фольшбортом. Крылья мостика находятся на некотором возвышении над фальшбортом, со шкафута вдоль рубки туда ведет трап, с крыльев на бак ведут небольшие трапики (в три ступени) снизу, к мостику прикреплены вьюшки (на фото №3). За крыльями на рострах стоят шлюпки (№1 на фотографиях), ростры над фальшбортом не возвышаются, фальшборт ниже роста человека, как под рострами ходил экипаж??? На фото 1, где вид с юта на бак, ростры вообще не видны.
Еще вопрос - не могу понять есть ли занижение фальшборта в середине шкафута (на фото № 2)? Вроде бы на одних фото просматривается, на других - нет.
Прошу всех (у кого зрение получше) рассмотреть фотографии и высказывать свое мнение по эти вопросам!
Извините - фотки только в формате PDF!

Тёзка привет! Позволь занять место в первом ряду.

Пожалуйста, места всем хватит!

Вечером в очередной раз пялился в экран монитора, рассматривал фото. И посетила меня такая мысль - возможно ли такое расположение шлюпки?
Прошу прощения за схему, я ведь чертежник "от Бога"! Но, думаю, мысль понятна.

Сергей Ткачук пишет:

Прошу всех (у кого зрение получше) рассмотреть фотографии и высказывать свое мнение по эти вопросам!

1. Занижение есть (имхо)
2. Схема "Шлюпки-фальшборт-кильблоки" верна с одним условием...
3. ...под крыльями мостика - палуба углублена и там есть двери внутрь (имхо - видел такое на речных лайнерах, они мелкие, место экономят любым способом)

как-то так:

Юра, спасибо.
Склоняюсь к варианту установки шлюпок как на моей схеме. Нарыл еще фото, кадр из фильма. Там, хоть и не хорошо, видно что ростр нет. Я его(фильм) уже раз 500 пересмотрел!

Всем большой привет!
Представляю результат перепила корпуса - укорочен полубак, занижена надстройка на шкафуте, прорезал отверстия под трапы в фальшборте, снесена с форштевня фигура великого мореплавателя.
На фото - "до" (из интернета) и "после".

Небольшой отчет о проделанной работе.
Приклеил по бортам самодельные руслени под ванты, сделал балкон, приклеил травленые иллюминаторы, из пластиковых колечек подходящего диаметра сделал якорные клюзы, вырезал заготовки деревянной палубы и склеил из дошипласта ходовую рубку.

Приветствую Сергей! Очень хорошо получается! Отличный подход!

Геннадий пишет:

приклеил травленые иллюминаторы,

У травлёных иллюминаторов есть и аверс и реверс.
Их нужно было вклеивать в отверстия в корпусе обратной стороной, чтобы кольцевой выступ входил бы в просверленное отверстие......

С Уважением, Алексей.

Да, Алексей, наверное, прав. Вклеены уже все полторы сотни иллюминаторов.

Переношу в "Неоконченные Сказки".

С Уважением, Алексей.

Работа потихоньку движется. Корпус загрунтован, затем окрашен белой эмалью Tamiya. После окрасил нижнюю часть корпуса смешанным на глаз красно-коричневым цветом ( эмали Тамия и Ревел). Установил его (корпус)на подставку. Иллюминаторы закрасил черной глянцевой краской.

Краска отлично легла!

Геннадий пишет:

Краска отлично легла!

Готовы и примерены на сухую ходовая и рулевая рубки - "дошипласт", в окнах прозрачная пленка, окрашены акрилом Тамия.

Внутренности рубок не делал. Там все равно ничего не видно. Сверху наклеена деревянная палуба.

Отлично смотрится.

Согласен с Билли Бонсом! Отлично выходит!

Билли Бонс пишет:

Отлично смотрится.