Как же красиво получается! Я вот смотрю и думаю, блин, а как я у себя то буду это всё делать.

Курочка по зернышку ко-ко-ко...

Красотень да и только...

Сергей Жудин пишет:

Красотень да и только...

Ребята, большое спасибо за поддержку. Теперь перехожу к шкотам. Начал с блинда-шкота.

Привет, Андрей!
Мне нравится А что фото не перевернул? У меня к вечеру шея не поворачивается уже - целый день за монитором

Андрей, привет!
мне по правому борту понравилось, а слева по-моему надо также тали шкота натянуть....
может пва промазать и внатяг подсушить?

Антон Хотеев пишет:

Привет, Андрей!

Мне нравится А что фото не перевернул?

Сергей Верзилин пишет:

Андрей, привет!

мне по правому борту понравилось, а слева по-моему надо также тали шкота натянуть....

может пва промазать и внатяг подсушить?

Андрей Додонов пишет:

может пва промазать и внатяг подсушить?

Антон Хотеев пишет:

Тогда может у самого блока канат немного прижать(подклеить) к нему , ЦА например, чтобы он не растопыривался?

Шкоты и галсы

Красота!!! Можно уже как учебное пособие использовать.

Дмитрий из Тулы пишет:

Красота!!! Можно уже как учебное пособие использовать.

Андрей, что-то тросы у вас тонковаты...
Согласно Хоккелю, галсы имели такую же толщину, как и ванты, шкоты - 0,75 толщины вант и гитовы - 0,50 толщины шкотов.
А у вас и шкоты, и галсы, и гитовы толщиной максимум в половину вант.
Зато шлюпка "пришнурована" фалом толщиной с ванту ( толщина которой составляет 0,4 толщины грота-штага, который, в свою очередь имеет толщину 0,166 толщины грот-мачты...т.е. ванта имеет толщину 0,07 толщины грота-мачты)

Да, Константин на твои доводы возразить сложно, что правда то правда.Эх, твою "козырную карту" крыть не чем. Требуемые толщины канатов я легкомысленно не учел.Ближе к финишу появилась неосмотрительность и торопливость, которая откинула меня на пару дней работы над ошибками назад.

Ну вот, вроде бы подходящие толщины

Галс в толщину вант, шкот чуть тоньше. Фока-галс проходит через отверстие в княвдигеде, далее через решетку гальюна и одинарный блок, и далее крепится на утке бака, напротив фок-мачты. И уложен в бухту в виде колечка на палубе.

Дмитрий из Тулы пишет:

Красота!!! Можно уже как учебное пособие использовать.

Ну в оправдание тебе могу сказать, что только профи в лице Константина может сразу обратить на это внимание От ошибок никто не застрахован

Теперь приступаю к брасам. Первыми креплю грота- брасы.

Андрей Привет,
С НГ!!!
Хорошо получается!!!
Успехов!!!
Но тем не менее,все же вопросы появились,при более внимательно рассмотрении

Правильные варианты...

Во, - какая классная модель! А такелажа - Как представлю....
Успеха Андрей - верно и упорно движешься к намеченной цели тем не менее - ДА ПРЕБУДЕТ С ТОБОЙ СИЛА

Кирилл Шабанов пишет:

Андрей Привет,
Но тем не менее,все же вопросы появились,при более внимательно рассмотрении

Ну вот, эпопею с брасами вроде бы закончил.

Привет,
Хорошо вписалось! Интересно вот, все источники и модели, большей частью, периода до начала 17 века, не предполагают наличие ватер -штага,и когда бушприт сбоку от фок мачты + блинда стеньга на ранних вариантах...а у меня вот,при установке Ф-штагов, даже при мин. обтяжке, бушприт начинает ощутимо вести в сторону...фиг его знает,я тоже поставил, правда не штаг как таковой, как ты сделал,а скорее "оттяжку" , с той же стороны,с какой бушприт стоит,в моем случае,справа от Ф мачты...хоть как то компенсирует возникающее боковое усилие на изгиб...

Антон Хотеев пишет:

Успеха Андрей - верно и упорно движешься к намеченной цели тем не менее - ДА ПРЕБУДЕТ С ТОБОЙ СИЛА

Да, компенсировать необходимо.Поэтому судомоделирование так развилось еще в "те" года. Чтобы опытным путем проверить ту или иную идею.А тут сама механика указывает нужна ли данная конструкция или необходимо иную создать или применить.