Доброго времени суток, друзья-моделисты! Начинаю обещаную стройку VK3002(DB)

Немного истории:

25 ноября 1941 г. задание на проектирование нового среднего танка получили фирмы MAN и Daimler-Benz. Проектные работы здесь прошли достаточно быстро и уже в феврале 1942 г. началось изготовление прототипов. Новые танки получили индексы VK 3002 (DB) и VK 3002 (MAN) и имели значительные внешние отличия. Проект фирмы Daimler-Benz очень напоминал Т-34. Его моторно-трансмиссионное отделение и ведущее колесо располагались сзади, а башня была смещена вперед. По первоначальному проекту восемь сдвоенных опорных катков большого диаметра (по четыре на борт) подвешивались на пластинчатых рессорах. В качестве энергетической установки предполагалось использовать танковый вариант дизельного двигателя MB 507.

Проект очень нравился А.Гитлеру, который в начале февраля 1942 г. отдал приказ о постройке прототипа и подготовке производства серии из 200 машин, но руководство Управления Вооружений Сухопутных войск стояло за машину, создаваемую на фирме MAN.

Этот танк имел более привычную для немецкого танкостроения компоновку с с башней, установленной напротив центра тяжести танка. Энергетическая установка состояла из бензинового двигателя фирмы «Майбах» (Maybach), а ходовая часть из опорных катков «шахматного» расположения была подвешена на торсионных валах.

Для принятия окончательного решения по выбору прототипа была образована специальная комиссия, куда вошли представители «танковой комиссии» Рейхсминистерства Вооружения и боеприпасов, Управления вооружений Сухопутных войск и фирм-изготовителей. Многие исследователи считают, что «камнем преткновения» в решении комиссии явилось сходство танка «Даймлер-Бенц» с «тридцатьчетверкой», которое могло привести к обстрелу своих танков артиллерией. Это мнение надумано, так как войска обеих сторон постоянно путали свои танки с вражескими, причем если для «Пантеры» это выглядит естественно, но путать Т-34 с «Тигром»? Но ведь путали!

В танке VK 3002 (MAN) комиссия нашла следующие преимущества:
эффективную подвеску на торсионных валах с «шахматным» расположением опорных катков (схема Книпкампа
бензиновый двигатель, питающийся более дешевым топливом (дизельного топлива в Германии не хватало даже для кригсмарине
меньший вылет орудийного ствола вперед, улучшавший маневренность танка на сильно пересеченной местности и в населенных пунктах;
больший комфорт для членов экипажа;
монолитность бортов танка, не нарушаемая эвакуационными люками;
большой резерв массы танка, позволяющий усилить его бронирование и вооружение.

Пытаясь «подтянуть» свой танк по ряду параметров инженеры фирмы «Даймлер-Бенц» скорректировали проект, введя подвеску на торсионных валах с шахматным расположением опорных катков, предусмотрев также установку бензинового двигателя фирмы «Майбах» и вообще провели большое количество мероприятий по унификации узлов двух танков. Но для доводки машины требовалось довольно много времени, а его не было. 13 мая 1942 г. было принято окончательное решение об ориентации на VK 3002 (MAN).

Работами по доводке танка на фирме «МАН» руководил П.Вибике, известный по своим работам над ходовой частью и трансмиссией танков PzKpfw II и «Луке». Два прототипа (PzKpfw V VI и PzKpfw V V2) были закончены сборкой летом 1942 г. и отправлены для тестирования на полигон возле г. Айзенах в Тюрингии. В ходе испытаний выявилось множество недоработок в системе трансмиссии и механизмах управления. Несмотря на то, что прототипы отличались конструкцией механизма управления, ни один из них не удовлетворил требованиям надежности. Но доработки требовались небольшие и фирме было дано «добро» на изготовление пробной серии в 20 машин для проведения войсковых испытаний. Тогда же - осенью 1942 г. недостроенный прототип VK 3002 (DB) отправился в район склада броневых листов фирмы Даймлер-Бенц (попросту — на свалку).



Танк буду подгонять к чертежу, благо производитель дает кучу вариантов сборки, включая воздухозаборники с забором снизу, не надо перепиливать

Вот начал потихоньку собирать башню.
Производитель дает 2 варианта, правый-не правельный судя по чертежам
На башне были странные канавки, словно разделяющие башню на отдельные части, пришлось шпаклевать. На вид получилось неаккуратно, но это всё только визуально, все идеально гладко!
Устранен небольшой недолив на люке

Подписался

А рымы на башне можно было бы и на проволоку заменить.ИМХО

Константин Шаповалов пишет:

А рымы на башне можно было бы и на проволоку заменить.ИМХО

Даниил, если стремиться к идентичности прототипу, то я бы убрал шаровую установку пулемета в башне. во первых я такого не видел ни на одном танке, а во вторых там в башне тупо негде стрелку поместиться, и тем более ворочать этим пулеметом из стороны в сторону

Сергей Лысенко пишет:

Даниил, если стремиться к идентичности прототипу, то я бы убрал шаровую установку пулемета в башне. во первых я такого не видел ни на одном танке, а во вторых там в башне тупо негде стрелку поместиться, и тем более ворочать этим пулеметом из стороны в сторону

Убрал дыру для пулеметного яблока с помощью листка очень тонкого пластика, накленного поверх родного пластика

Интересная стройка. Жаль что не сделали ранний вариант - на рессорах.
Кстати, на полукруглом выступе комбашне по идее должен быть сварной щов, так как отштамповать такую деталь вряд ли возможно.

vladimir slusarev пишет:

Интересная стройка. Жаль что не сделали ранний вариант - на рессорах.

Кстати, на полукруглом выступе комбашне по идее должен быть сварной щов, так как отштамповать такую деталь вряд ли возможно.

Нет там шва, проверил. Зато добавил швы на месте соединения маски пушки с орудием, так как судя по картинкам и чертежам, они там были, сделал комбашню, оптику добавлю после покраски
Ах да и еще, друзья моделисты, хотел обсудить вопрос об утановке дымовых гранатометов, нужны ли они, ставить или не ставить?

Даниил Калинин пишет:

Ах да и еще, друзья моделисты, хотел обсудить вопрос об утановке дымовых гранатометов, нужны ли они, ставить или не ставить?

большинство машин в 42-м году были с ними, я бы поставил

Сергей Лысенко пишет:

Даниил Калинин пишет:

Ах да и еще, друзья моделисты, хотел обсудить вопрос об утановке дымовых гранатометов, нужны ли они, ставить или не ставить?

большинство машин в 42-м году были с ними, я бы поставил

Данил, я имел ввиду шов вот в этом месте. Боковой лист башни был гнутый, а этот кусок должен был быть приварен.

Хотя возможно шва и не было - на Пантерах с ранней башней я не увидел шва в этом месте, хотя фотография была плохого качества. Так что вопрос пока открыт.

vladimir slusarev пишет:

Хотя возможно шва и не было - на Пантерах с ранней башней я не увидел шва в этом месте, хотя фотография была плохого качества. Так что вопрос пока открыт.

Скорей всего сварка была внутренней, а на ружу виден только слабый шовчик.

Народ, а что на счет обрезинки катков, подскажите, судя по чертежу, внешний ряд бы без резины. И еще как их лучше красить, до сборки или после?

А где вы этот набор взяли и за сколько?

Насчет катков непонятно. была обрезинка или нет. Насчет покраски, катки собираются отдельно от танка и красятся отдельно, так же как и гусеница и в конце когда все готово аккуратно все собирается.

Даниил Калинин пишет:

Народ, а что на счет обрезинки катков, подскажите, судя по чертежу, внешний ряд бы без резины.

Морозов Петр пишет:

А где вы этот набор взяли и за сколько?

Насчет катков непонятно. была обрезинка или нет. Насчет покраски, катки собираются отдельно от танка и красятся отдельно, так же как и гусеница и в конце когда все готово аккуратно все собирается.

Даниил Калинин пишет:

Народ, а что на счет обрезинки катков, подскажите, судя по чертежу, внешний ряд бы без резины. И еще как их лучше красить, до сборки или после?

Всем доброго времени суток! Последние дни был занят, пока что только начал сборку корпуса, вставил торсионы.
И есть вопрос, по окончании работ хотел поставить мерса на подставку, кто нибудь может сделать более-менне профессиональную фигурку танкиста 42ого ода, со всей покраской и прочими наворотами, ибо сам я фигурки делать научусь делать лет так через 10
Ну естественно не бесплатно, но за адекватную цену

Жаль, из за простоя модели по уважительным причинам сказка полетела в тартарары, ну ладно, выложу сегодня пару фото, если никто не откликнется, брошу это дело

Даниил Калинин пишет:

Жаль, из за простоя модели по уважительным причинам сказка полетела в тартарары, ну ладно, выложу сегодня пару фото, если никто не откликнется, брошу это дело

Вообще то я думал - стройка это демонстрация навыков и умения сборки модели, а также консультации и советы получаемые от моделистов.
А тут стройки похоже перерастают в что-то типа "ВАУ!! КРУТО!!!...." если этого автор темы этого не получает он обижается ,"уходит в себя" и бросает стройку.
Вы строите для себя а не для нас.
Удачи!

Даниил уш если модель встанет то положите её туда где вы её будете видеть но при этом не мозолила глаза.рано или позно и время и настроение появятся....

Так я и жду советов, очень хотел проконсультироваться на счет воздухозаборников, а то ситуация, как в школе была, мол ты не для нас, а для себя учишься Вот сегодня как раз и выложу фотки последних наработок, сразу скажу, что исправил геометрию ванны корпуса, т.к. стенки были не под прямым углом. Исправлял "ребрами" внутри корпуса, все получилось ок! А теперь на счет воздухозаборников, так и не понял, там должен быть стык или нет?
И еще, судя по чертежам и фотографиям, модель у нас "по мотивам", на фотках вообще поддерживающие катки есть, я в шоке, МТО и вообще весь отсек двигателя не тот, перепиливать под чертежи не буду, ибо ничего гуд из этого не выйдет!