Всем привет!

И так правила ГБ для автомобилистов (летчики и танкисты, если будут, добавят и внесут поправки):
1. Сборка НЕ должна быть просто изкоробочной (имхо это просто не интересно, таких Хеншелей уже полон интернет).
2. Заранее выбирается прототип, желательно по фото (смысл повторяться?)
3. Срок - 4 месяца.
4. Начало 1 июля 2012 года.
П.С. В названиях темы предлагаю писать следуещее, чтоб понятней было:
1. Вид транспорта (авто, самолет, танк).
2. Полное название, если есть возможность его установить (например: Henschel Type 33 D1, mittlerer Flakkraftwagen mit Fahrgestell des m. gl. Lkw. (o))
П.П.С. Выбираем прототипы и удачи всем!

С уважением, Денис.

Нормальные и простые правила!!!Единственное хотел бы сказать о том, что кто хочет строить из коробки - тоже могут принять участие.Просто уровень участников может быть разным.А здесь, в рамках этого ГБ и пообщаешься и многому научишься!

Андрей_2BY пишет:

Нормальные и простые правила!!!Единственное хотел бы сказать о том, что кто хочет строить из коробки - тоже могут принять участие.Просто уровень участников может быть разным.А здесь, в рамках этого ГБ и пообщаешься и многому научишься!

Самоделки участвуют?

Марат Назмеев пишет:

Самоделки участвуют?

для авиаторов. первый пункт звучит так: Окраска не должно быть вповторяющейся. т.е. первый занявший схему окраски конкретной модели самолета, должен предоставить своей теме данную схему и каждый последующий, выбравший данную модель ее использовать не может...

Мой 121 будет (судя по фото) серым полностью. Это на случай, если ещё будут строить данный прототип)))

Коллеги, предлагаю помимо обсуждения Правил и проблем Конкурса в этом блоге, для расширения знаний и кругозора, высталять здесь инфу по продукции Хеншель-Верке. Может это поможет определиться коллегам в выборе прототипа.
Вот из Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/Henschel-Werke
Буду дополнять инфу по авиатематике.

Общая информация:
Крупный немецкий машиностроительный концерн Henschel, который в 1848 г. выпустил свой первый железнодорожный локомотив, к концу ХIX в. включал в себя литейный, артиллерийский и оружейный заводы, крупное производство по выпуску локомотивов и другого железнодорожного оборудования. С окончанием Первой мировой войны заказы от железной дороги сократились радикально, и владельцы компании разрабатывали новые идеи для диверсификации производства, остановив выбор на грузовых автомобилях.
В годы Второй мировой заводы Henschel, не останавливая производства локомотивов и грузовых автомобилей, являлись ведущими изготовителями танков, самолетов и авиационных двигателей, а потому стали важной мишенью для бомбардировочной авиации союзников, в результате чего оказались разрушены почти на 80%. В 1945 г. бывшее отделение по изготовлению грузовых автомобилей корпорации Henschel по команде оккупационных сил переименовали в общество Hessischen Industriendels und Handels GmbH (Hessia). Оскар Р. Хеншель, владелец промышленной группы и потомок основателя компании, был осужден как военный преступник.

Немного об автомобилях (http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/h/523.html):
Автомобильная фирма "Хеншель" возникла на месте литейно-механической мастерской, основанной в 1785 г. в Касселе. В 1810 г. она приняла имя своего нового хозяина Георга Кристиана Карла Хеншеля (Georg Christian Carl Henschel). С середины XIX века фирма изготовляла паровозы, оборудование и металлоконструкции для железных дорог. По окончании первой мировой войны 22-летний владелец фирмы Оскар Роберт из шестого поколения династии Хеншелей основал машиностроительную компанию "Хеншель и сын" (Henschel und Sohn), при которой вскоре было образовано автомобильное отделение. 19 января 1925 г. главный конструктор Рихард Фихтнер (Richard Fichtner) представил первый образец 5-тонного грузовика "Рекс" (Rex), за основу которого был взят 50-сильный автомобиль швейцарской фирмы ФБВ (FBW). В 1927 г. появились первые 3-тонные грузовики "ЗА1/2" и "3B1/5AL" с двигателями мощностью 50" 60 л.с., полностью разработанные на "Хеншеле".
В конце 20-х гг. "Хеншель" выпускал машины грузоподъемностью 3~6 т, оборудованные собственными 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями в 60~100 л.с. Среди них были низкорамные 3-осные модели "ЗЗВ1/5ВГ, "34D1" и "6C3/6D3" (6x4) с одно- и двускатными задними колесами, в том числе первый дизельный 5-тонный вариант с 62-сильным мотором "Дойц"(0еи1г). Все они оснащались карданным приводом, червячными главными передачами и впервые получили эмблему "Хеншеля" в форме шестиконечной звезды.
Очень скоро фирма завоевала авторитет одного из крупнейших германских производителей высококачественных грузовых машин средней и большой грузоподъемности. К самым интересным моделями начала 30-х гг. можно отнести 8,5-тонный 3-осный капотный автомобиль с двумя 6-цилиндровыми моторами общей мощностью 250 л.с., оригинальный 120-сильный паровой грузовик с кабиной вагонного типа, серию дизельных машин с моторами системы "Акро" (Асго) мощностью 65-100 л.с., имевшими довольно редкий для того времени непосредственный впрыск топлива и конусную камеру сгорания в днище поршня. Инженер Франц Ланг (Franz Lang) усовершенствовал эту идею путем установки вспомогательной воздушной камеры и новых форсунок "Бош" (Bosch). Эта система, получившая наименование "Панова" (Lanova), была взята "Хеншелем" на вооружение. С1932 г. там началось самостоятельное изготовление таких двигателей, отличавшихся высокой экономичностью, быстроходностью и мягкостью работы. Это были 4- и 6-цилиндровые моторы с рабочим объемом 9,1 и 11,8 л мощностью 110-135 л.с., которые устанавливались на модели "5G2", "5D2", "6J1" и "35F3" грузоподъемностью 5,0~ 8,5 т. С1933 г. почти все грузовики оснащались 6-цилиндровыми дизелями, под которые была создана серия унифицированных типовых шасси грузоподъемностью 4-5 т (серии "4LG", "45G", "5D", "5G". В 1936 г. впервые в практике грузового автомобилестроения на 8,5-тонной машине "36W3" (6x4) начали использовать рядный 8-цилиндровый дизель (15708 см , 175 л.с.). При работе с прицепом полная масса автопоезда достигала 40,5 т. Используя почти вековой опыт строительства паровозов, на "Хеншеле" собирали также небольшие партии паровых грузовиков с полезной нагрузкой до 9 т.
К концу 30-х гг. программа состояла из полутора десятков моделей от 2,5-тонного развозного грузовика "25Т1" с мотором в 60 л. с. до 3-осной 6-тонной 150-сильной машины "6U2". Последним гражданским грузовиком в 1939 г. стал 4,5-тонный "Меркур 4500" (Merkur) с 6-цилиндровым 125-сильным двигателем. В годы войны заводы "Хеншеля" активно выпускали продукцию для вермахта: стандартные армейские дизельные грузовики 6x6, танки всех типов, самолеты и авиационные моторы. Во время бомбардировок автомобильный завод оказался практически целиком разрушен. В 1945 г. одиозное название фирмы было заменено на ничего не говорящее "Гессенское промышленное и торговое общество" (Hessische Industrie- und Handels GmbH) с мало известной аббревиатурой "Хессия" (Hessia). В этот период фирма занималась разработкой и выпуском новых экономичных дизельных моторов мощностью 75~95 л. с., выполненных по американским стандартам. Прежнее название фирме возвратили в 1948 г.

А может перенести в эту ветку первую тему обсуждения конкурса? Что бы не затерялось (там много инфы)
http://karopka.ru/forum/forum196/topic12565/?PAGEN_1=1

Попробую.

К сожалению большего про фирму я не нашел. у кого есть что-то, о паровозах, танках, ракетах, делитесь, интересно!

Не знаю, было ли это http://www.autowp.ru/henschel/hs_100/

Коллеги-автомобилисты, а в конкурсе автомобилей Хеншель-Верке участвует только модель Henschel 33?

По поводу дополнения к правилам для авиаторов про окрасу - думаю не стоит. Поскольку это сильно ограничивает количество участников или вынуждает покупать дополнительные декали. А не все это могут себе позволить. Тем более все равно все красят по разному.

Марат.да только Hensсhel 33. только в разных вариациях

Понял, Сергей. Спасибо.

Ура!!
Это правильно что все что летало и ползало по хеншелю в ГБ входит...
по идее даже тигр от тоже хеншелевский отчасти )))

А нужно прям 1 июля начинать?

Да, Правила должны соблюдаться. В 00.01 1 июля 2012 года можно браться за инструменты.

В общем, не раньше. Позже - в любой день.

Ну чтож коллеги, приступим!
всем удачного строительства!

Денис Боков пишет:

Ну чтож коллеги, приступим!

всем удачного строительства!

Бл

Zaxar 157 пишет:

Бл

Всем удачи!

вопрос возник, а тему где создавать то? а то вроде народ строит, а тем в ГБ нет...

Максим Курский пишет:

вопрос возник, а тему где создавать то? а то вроде народ строит, а тем в ГБ нет...

по мне так лучше сразу в ГБ и строить, как было со всеми турнирами до этого... а то нажал кнопку и все кроме правил ничего и нет