Постройка началась где то в мае 2010 г были собраны 3-и основных сечения:

А вот от куда я это брал:
1.http://narod.ru/disk/26168682000/0%9C0%BE1%801%810%BA0%B01%8F.0%BA0%BE0%BB0%BB0%B50%BA1%860%B81%8F.1995.05.0%900%B20%B80%B00%BD0%BE1%811%861%8B.1%820%B80%BF0%B0.0%9B0%B50%BA1%810%B80%BD0%B31%820%BE0%BD.pdf.html - Морская.коллекция.1995.05.Авианосцы.типа.Лексингтон
2.http://narod.ru/disk/26169058000/USS%20Lexington%20(CV-2)%20(%20GPM%20231%20).pdf.html - USS Lexington (CV-2) ( GPM 231 )

Изготовление деталей происходило в 5-ть этапов т.к. длина главных сечений превышает 600 мм (60 см), то на ватман(это материал) накливался двойной слой картона и накрывался сверху такимже листом ватмана. Ватман придаёт картону необходимую прочност, а главное пластичность (без ватмана картон при случайном провисании мог согнутся(сломаться).

Потом был летний застой т.к. картон при жаре очень сильно коробится.Работы продолжились в сентябре.
Были изготовлены все оставшееся сечения,такие как:

С почином!
Зима впереди длинная, зимние тёмные вечера - ещё длиннее. Работа пошла.
С Уважением. Алексей.

Нижнее основное сечение готово. Кое что доработать:

Собрана носовая часть:

Вот ещё:

Каркас будет выглядеть примерно так:

Дымоход:

"Ржаная"!
Вкусная, наверное.....
С Уважением, Алексей.

Это настойка из одуванчиков. Не для приёма внутрь. Помогает после растяжений.

Извиняйте, я то ориентировался по этикетке.
Тогда сразу вопрос. Качнули из интернета в PDFе, а как переводили на картон? Он ведь толстенный.
На обычном принтере он, пожалуй, не прокатит.
С Уважением, Алексей.

Весь фаил печатался на офисной бумаге. Потом основные сечения сводились через стекло и лампу(у них там искажение). А более мелкие вырезались и наклеивались на ватман ну и та процедура которая выше описана. Если надо есть подобные чертежи(линкоры, эсминцы, крейсеры).

Оооо... Леди "Лех".
А вот тут про то как она умерла.
Автору модели должно быть интересно. Последний танец леди Лексингтон.
: http://fly-movies.ru/goldcollection/ladylexlastdance/

С почином.
Глобально! В длину модель я думаю за 130 см. Гдеж хранить такого красавца?

Спасибо.

Вот здесь:

Работа кипит. Удалось собрать заднюю часть:

С обратной стороны:

Частично собрана средняя часть и заготовка для взлетно-посадочной полосы:

В среднюю часть будет вставляться коробка с прорезями для лифтов:

А вот с трубой немного пролетел. При одевании обшивка порвалась, думаю сточить распорный каркас:

вы бумагой весь корпус будете обклеивать?
Я слышал, что вместо бумаги или картона используют пенопласт, который используют для производства поплавков. Он довольно твердый и пористый. Прекрасно обрабатывается шкуркой.

Да из бумаги. При желании можно сделать корабль плавающим(у меня нет такого желания).

Я слышал, что вместо бумаги или картона используют пенопласт, который используют для производства поплавков. Он довольно твердый и пористый. Прекрасно обрабатывается шкуркой.

За серьезную работу взялись! Как-то проглядел начало стройки. Не знаю, на сколько полно дана детализация корабля, но, в конечном итоге, идеально не получится. Смотрел множество работ бумажных коллег, неровности стыков, несопряжений не избежали даже именитые моделисты. В Вашем случае к неровности каркаса корпуса добавятся еще более жесткие косяки. В 80-90ых годах приходилось делать модели из бумаги в больших количествах, т.к. спрос был, а выбора не было. На сегодняшний день выжили всего три корабля. Один из них дома, остальные в частных коллекциях
Можно порекомендовать Вам в ,дальнейшем, завести весь корпус под шпатлевку. Но самый верный вариант-это сборка из листового пластика. Т.е перевести все бумажные выкройки на пластик различной толщины, и выклеивать уже из него. Таким образом, любые щели будут легко шпатлеваться, склейка встык не составит ни какого труда. Можно будет качественно высверлить иллюминаторы и многое другое. Для такой серьезной работы не жалко будет заказать различные аксессуары в виде травления и точеных стволов.

да там ничего сложного!
Просто пенопласт трудно такой достать. Если обычный пенопласт имеет пенную структуру, в виде шариков, то этот больше похож на деревяшку, только очень легкую и мелко-мелко пористый, шариков нет, вместо них поры! Он хорошо режется и обрабатывается. Им заполняют все пространство между ребрами. Вклеивают на ПВА, но лучше на циакрин. Шкуркой выводят поверхность по всей длине и потом шпаклюют автомобильной шпаклевкой, чтобы закрыть все мелкие поры и снова шкурят, доводя корпус до нужной гладкости. Потом красят. Вот собственно и все.
Может это и несколько трудоемко, но нет проблем, как в картоне со состыковками обшивки и такая конструкция значительно прочнее.
Кроме того, мои друзья, вместо картона вовсю используют деревянные линейки для производства ребер(шпангоутов), каркаса(киль или ка он там называется), фальшбортов и прочих деталей склеивая их между собой в нужном количестве и конфигурации.

Понял что за пенопласт в Приморском крае целых 2-а мешка осталось.Я в каркас вклеваю пластины из под трансформаторов.

das boot пишет:

Но самый верный вариант-это сборка из листового пластика. Т.е перевести все бумажные выкройки на пластик различной толщины, и выклеивать уже из него. Таким образом, любые щели будут легко шпатлеваться, склейка встык не составит ни какого труда. Можно будет качественно высверлить иллюминаторы и многое другое. Для такой серьезной работы не жалко будет заказать различные аксессуары в виде травления и точеных стволов.

В магазине.

В каком?Никогда не видел

Артем Черкашин пишет:

Понял что за пенопласт в Приморском крае целых 2-а мешка осталось.Я в каркас вклеваю пластины из под трансформаторов.

Ну вот у нас есть магазин строительных материалов, где всякими вторяками торгуют, типа обрезков-остатков от различных производств: оргстекло, фанера, стекло, брус, рейки, обивочная ткань, пластик и.т.д. Не думаю, что в Липецке нет подобного. А ,в принципе, если надо много, то целый лист (не знаю какого размера) можно и на фирме какой-нибудь купить, на рекламную продукцию ведь где-то пластик закупается.