Да, дровишки...
Это на стойках шасси пружины от А-Модела или самодельные? ИМХО, срочно в переделку! Или навить аккуратно проволоку или взять пружину, например, от авторучки.
Моторы (М-11 стояли?) ИМХО дорабатывать надо. Они очень упрощены, но в то же время практически открытые. Или купить смолу.
Приборная доска - дрова. Кабина открытая и требует изрядной доработки.
В общем, желаю успеха, т.к. для изготовления приличной модели придется приложить руки.
Александр В.
- Пинок под зад продвигает по служебной лестнице быстрее, чем дружеское похлопывание по плечу! -
Да, дровишки...Это на стойках шасси пружины от А-Модела или самодельные? ИМХО, срочно в переделку! Или навить аккуратно проволоку или взять пружину, например, от авторучки.
Моторы (М-11 стояли?) ИМХО дорабатывать надо. Они очень упрощены, но в то же время практически открытые. Или купить смолу.
Приборная доска - дрова. Кабина открытая и требует изрядной доработки.
В общем, желаю успеха, т.к. для изготовления приличной модели придется приложить руки.
Спасибо, попробуем поработать -)
Нифига себе неизвестная советская разработка...Самое интересное что понравился...
Вот, на выходных еще немного помучил Пегаса. В основном, развлекался сборочно-фюзеляжными работами. Естественно, пришлось немного попилить, но, с помощью вставок и шпаклевки, вроде бы удалось достичь какой-то стыкуяемости деталей. Впрочем, соединение фюзеляжа и хвостового оперения получилось не ахти.
Еще, кажется промахнулся с расположением места, где из крыла выходят тросы управления. Теперь вижу, что надо было переместить немного вперед.
Для иммитации тросов попробовал бисерную мононить на 0,6 мм. Вроде бы с ней все нормально, и круглая в сечении и тянется, но на фото смотрится довольно толстой, может, нужно было еще натянуть. Или, переходить на нить из колготок.
А точно нитка-биссерная?У меня она распускается на волокна,так что с толщиной проблемм нет.Попробуй её меж пальцев потереть.
"Используй то что под рукой..."
Эта не распускается, а только тянется. По механическим свойствам больше похожа на резинку-)
Добрый день, коллеги!
Наконец, умучил своего "Пегаса" и попытался посмотреть критическим взглядом на свой первый собранный в период сознательного занятия моделизмом аэроплан. В результате попытаюсь провести "разбор полетов" и о том, что у меня получилось могу сказать следующее:
1. Ошибки концептуальные в плане достижения схожести с прототипом. Самый главный недостаток - не обратил внимание на то, что на модели предкрылки обозначены весьма упрощенно. Надо было бы пойти попути коллеги Greif"a, как это он сделал в своей модели. Увы, на его статью наткнулся довольно поздно. Попытался чуть-чуть "оживить" двигатели, но, понадеялся на свою память и сделал только по отной штанге толкателя механизма газораспределения на каждый цилиндр Отсюда вывод - тщательнее надо работать с информацией и изучать опыт коллег.
2. Ошибки сборки. Как ни старался, но, фюзеляж получился в сечении кривоватый (верхняя кромка по правому борту получилась чуть выше левой. При сборке кабины неправильно вклеил кресло, оно получилось, что выступает вперед за бронировку вокруг головы пилота, да и сама бронировка тоже не ахти. Имеется щель между стеклом и фюзеляжем. Надо было стекло клеить до покраски и подшпаклевать, или лучше подогнать. В месте стыковки фюзеляжа (внизу) и передней кромки крыла получилась ступенька, которуую, правда, прикрыл бомбой. Еще промах был с тросиками управления. Взял под них полимерную мононить, но, она оказалась очень толстой, переделывал по ходу, и, как результат, отверстия в крыле получились не аккуратные. Да, и еще, тросики, действительно СтОило натягивать в самую последнюю очередь - они постоянно мешали.
3. Покраска. Сразу скажу - не получилась. Краски было много, а толку мало. Правда, еще меня подкосили родные декали. Они себы повели как-то отвратительно (пошли пятнами после того, как задул сверху лаком). Пришлось их сошкуривать и перекрашивать по-новой. Декали уже потом лепил другие и, честно говоря, "от фонаря". Еще одна ошибка - после обработки лаком оставил сохнуть просто так. и в результате - пыль и прочие мерзкие артефакты.
4. Смывки-тонировки и прочее. Попробовал смывать маслом и обозначить легкую-пылегрязь из аэрографа. Сугубо из спортивного интереса. Понятно, что, оно, получилось, наверняка, далеко от истины, но, по ходу появились некоторые мысли, надо будет попробовать в будущем.
Это только то, что увидел сам. Надеюсь, что коллеги помогут конструктивной критикой и советами.
Это о негативе.
В позитиве - удовольствие, полученное в процессе. Кроме того, понял, что авиационная тема не менее интересна, чем бронетанковая.
Впрочем, болтать долго не буду, смотрите, критикуйте, к ловле табуреток готов
В общем красивенько. Вопросы - Почему на фонаре сидит антена(точнее она просто сидит не естественно) Почему не покрашено вооружение? И где АНО? Фотки немного плоховаты. В остальном все ок, учитывая что это Амодел, причем древний.
"Правда у каждого своя."
"Себя судить куда трудней, чем других. "
Это не антенна. Скорее, датчик давления. А вооружение - "ганметалл", из-за качества фото не видно.
Это не антенна. Скорее, датчик давления. А вооружение - "ганметалл", из-за качества фото не видно.
Блин, АНО я и забыл -(