Спасибо, уважаемый Алексей,тогда попробую допеть уже начатый куплет этой песни.
Речь идет об окончании работы с АСБ.
Акриловой краской подкрасил обушки в цвет секторов АСБ на которых они находятся.
Из акрила вырезал плафоны белого проблескового огня и установил их на АСБ.
Из проволоки Ø 0,15 и 0,07 мм по ранее отработанной технологии, изложенной в ссылке изготовил защитные сетки для плафонов проблескового огня АСБ.
Защитные сетки покрыл лаком PLASTIK-71 и покрасил в красный цвет акрилом тонким слоем аэрографом 0,2 мм.
Помня совет уважаемого Сергея Носова сделал всего 7 штук с запасом на другие модели. Только размер этих сеток сделал уже в полтора раза меньше, чем защитные сетки для якорных огней (высота - 0,6 мм; диаметр - 0,6 мм) . Для сравнения черная сетка для якорных огней выше семи красных (высота - 0,9 мм; диаметр - 0,6 мм) .
Произвел примерку сеток на АСБ. Сетки планирую приклеить после покраски корпуса и установки на него АСБ. Вот теперь работа с АСБ практически закончена.
С уважением…
Начал устанавливать леерное заграждение от Тамии (сборное леерное ограждение для Ямато и др. кораблей с тросиком).
При установке леерных стоек трудность составила отсутствие в наборе стоек с пальцем (V-образных). Палец сделал из проволоки диаметром 0,1 мм. Стойки и пальцы установил в ранее сделанные отверстия в фототравлении палубы надстройки диаметром 0,2 мм (ссылка), углубив их до 0,5 мм. Крепление стоек, пальцев и их между собой сделал цианокрилатовым клеем, фототравление сделано из тонкой стали и не поддается пайке даже китайской паяльной пастой.
С уважением…
Здорово получилось!Все очень детально,но мне показались слишком уж толстые.Поэтому на своей модели я их упорно стачивал.
С Уважением, Сергей.
@Сергей Ставилэ написал:Здорово получилось!Все очень детально,но мне показались слишком уж толстые.Поэтому на своей модели я их упорно стачивал.
Сергей, трижды внимательно прочитал Ваш пост, но так и не понял что Вам показалось "слишком уж толстым" и что Вы так "упорно стачивали" на моделе.
С уважением...
@Сергей Ставилэ написал:Здорово получилось!Все очень детально,но мне показались слишком уж толстые.Поэтому на своей модели я их упорно стачивал.
@Сергей Ставилэ написал:Александр Олегович ,прошу прощения,я про АСБ.
Сергей, ракурс АСБ на Вашей фотографии далеко не лучший для выработки правильного представления о размерах и форме буя, тем более его изготовления.
Однако, мне также как и Вам показалось что производитель (МикроМир) значительно завысил высоту крышки АСБ (ссылка).
Но я пошел по другому пути, вместо того чтобы упорно стачивать крышку АСБ от производителя, к тому же имеющую неправильную форму сверху, выточил новые крышки АСБ из литника, уменьшив их высоту в 2,5 раза по сравнению с предложенной производителем (в итоге высота крышки АСБ стала 0,8 мм). Перед покрытием декалью еще раз отполировал крышки АСБ наждачной шкуркой и с помощью шаровых боров придал им форму приближенную к тору (в итоге высота крышки АСБ стала 0,7 мм) (ссылка). 
С уважением…
На лодках 641 проекта в районе ограждения боевой рубки под корпусом пропускались два металлических судоподъемных полотенца, крепившиеся на легком корпусе талрепами выше ватерлинии.
С помощью Тамиевского скотча сделал разметку.
Из проволоки Ø 0,1мм изготовил 4 треугольных рыма для крепления в них ранее изготовленных талрепов (ссылка). Рымы аккуратно завел в кольца нижних талрепных винтов.
Из белого оракала нарезал 4 судоподъемных полотенца шириной 0,5 мм и с помощью цианокрилатного клея закрепил их на треугольных рымах.
В высверленные в легком корпусе отверстия Ø 0,2мм закрепил рым-болты верхних талрепных винтов, сделав небольшое натяжение, приклеил на клеевую подложку полотенца, сделанного из оракала. Сначала закрепил носовое полотенце с талрепами.
Потом - кормовое полотенце. Рым-болты закрепил в легком корпусе лаком Plastik-71.
С уважением…
@Григорий Аникеев написал:Изумительная работа
Спасибо, Григорий. Потихоньку стараюсь, однако.
С уважением...
Все это время терзали меня смутные сомнения, что талрепы несколько великоваты. Поэтому пересмотрел технологию их изготовления (делались десять месяцев назад). Форму талрепов взял с фотографии.
Из латуных толстостенных трубок, закупленных в летний отпуск, Ø 0,35 мм сделал муфту (раму) талрепа открытого типа длинной 2 мм, плоским надфилем выточив прямоугольный паз с обеих противоположных сторон трубки до появления прямоугольного сквозного отверстия.
Талрепные винты вначале планировал сделать из проволоки Ø 0,1 мм.
Но результат мне не понравился и в итоге талрепные винты сделал из фототравления леерного заграждения от Тамии (сборное леерное ограждение для Ямато и др. кораблей с тросиком). Резьбу на гайках муфты и талрепных винтах нарезать не стал, а талрепные винты закрепил в муфте лаком Plastik-71. Слева - талреп сделанный по новой технологии (длинна 2,5 мм, Ø 0,35 мм), справа – талреп сделанный по старой технологии ссылка (длинна 4 мм и ширина 0,5 мм), игла Ø 0,3 мм.
Таким образом сделал четыре талрепа.
Из проволоки Ø 0,1мм изготовил 4 треугольных рыма и аккуратно завел в кольца нижних талрепных винтов.
Из белого оракала нарезал 4 судоподъемных полотенца шириной 0,35 мм и с помощью цианокрилатного клея закрепил их на треугольных рымах (бумажную подложку с оракала пока не снимал). В результате этих работ удалось уменьшить размеры ранее сделанного судоподъемного устройства в полтора раза.
С уважением…
@Александр Олегович написал:Все это время терзали меня смутные сомнения, что талрепы несколько великоваты. Поэтому пересмотрел технологию их изготовления
Этож - О-ГО-ГОоооо...... Какая крутотень!!!
Да..... слов уже нету.
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Рискну предположить, что после постройки модели уважаемого автора, эксплуатанты задумаются, посмотрят чертежи и начнут подгонять прототип к модельному виду! А если честно - просто здорово!
@Алексей Никитин написал:Этож - О-ГО-ГОоооо...... Какая крутотень!!!
@Nickie написал:Рискну предположить, что после постройки модели уважаемого автора, эксплуатанты задумаются, посмотрят чертежи и начнут подгонять прототип к модельному виду! А если честно - просто здорово!
Спасибо, уважаемые коллеги, за оценку новой технологии изготовления талрепов.
Крутотень она может быть и крутотень, хотя за этим не гнался, а боролся за сокращение миллиметров и их десятых долей. Но сомнения пока не исчезли, наверное все решит установка талрепов и ЭПРОНовских полотенец на моделе.
С уважением...
Чтобы окончательно развеять сомнения сначала демантировал носовое полотенце с талрепами. Лак PLASTIK-71 работает хорошо, рым-болт для крепления талрепа к легкому корпусу с хорошим усилием был извлечен пинцетом. На снимке демантированное полотенце с талрепом слева.
Для крепления новых талрепов к легкому корпусу кольцо рым-болта с внешним Ø 0,25 мм, сделанного из фототравления леерного заграждения от Тамии (сборное леерное ограждение для Ямато и др. кораблей с тросиком) аккуратно рассек так, чтобы в него можно было вставить кольцо верхнего талрепного винта. После соединения рым-болта с верхним талрепным винтом пинцетом подогнул кольцо рым-болта и снова сделал его цельным.
Во вновь высверленные в легком корпусе отверстия Ø 0,2мм закрепил рым-болты верхних талрепных винтов, и сделав небольшое натяжение, приклеил на клеевую подложку полотенца, выполненного из оракала. Сначала закрепил носовое полотенце с талрепами. Для сравнения оставил кормовые ЭПРОНовские полотенца.
Затем, подобным образом заменил кормовое полотенце. Рым-болты закрепил в легком корпусе пока еще не подводившем меня лаком PLASTIK-71.
С уважением…
Приступил к изготовлению винтов. Для начала сделал чертеж винта правого вращения.
Не отделяя лопасти от фототравления с одной стороны зачистил лопасти от окисной пленки.
С другой стороны фототравления заточил кромки лопастей винтов и при этом получил засасывающую поверхность лопасти сегментной формы.
Обработку производил бормашинкой с помощью резиновых борфрез (резина с вкраплениями абразива).
Лопасти аккуратно отделил от фототравления и в ювелирных тисках заточил кончики лопастей.
Сборку винта делал исходя из конструкции лопастей на фототравлении от МикроМира. Шестилопастной винт, состоящий из двух объединенных в одну деталь трех лопастей. Из проволоки 0,3 мм и латунной трубки 0,9 мм спаял носовую часть ступицы. Данную деталь установил в отверстие 0,4 мм, высверленное в деревянном бруске (это и будет станок для сборки винта).
Лопасти винта подогнул на угол между корнем лопасти и осью винта приблизительно на 37 градусов и последовательно установил на носовую часть ступицы сверху один блок из трех лопастей, затем другой блок из трех лопастей, а сверху добавил обтекатель, выточенный из медной жилы.
Весь этот бутерброд промазал китайской паяльной пастой и придерживая зубочисткой задул паяльным феном. В результате получил основу собранного винта.
Кончики лопастей аккуратно завил до угла приблизительно 63 градуса между кончиком лопасти и осью винта..
С уважением…
Да.....
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
@Nickie написал:Достоверность и ювелирная точность вашей работы не перестает удивлять!
Nickie, скажу Вам по секрету, что я и сам порой сильно удивляюсь, но только вида не подаю 
.
Ну а если серьезно, спасибо Вам за оценку моей работы.
С уважением...
Александр, снимаю шляпу! Красота! С упоением наблюдаю за стройкой. Отличная лодка вырисовывается.
"Титаник", Миникрафт, 1/350: http://karopka.ru/forum/forum190/topic2150/
"Чикума", Тамия, 1/350: http://karopka.ru/forum/forum190/topic25290/
"La Salamander, 1752", самодел: http://karopka.ru/forum/forum190/topic18522/
@Виталий аkа Daknyaz написал:Александр, снимаю шляпу! Красота! С упоением наблюдаю за стройкой. Отличная лодка вырисовывается.
Спасибо за поддержку, уважаемые коллеги, постараюсь и дальше оправдать Ваше доверие.
С уважением...
Кончики лопастей сделанных винтов аккуратно завил до угла между кончиком лопасти и осью винта приблизительно на 63 градуса. Один винт сделал правого вращения.
Другой винт – левого вращения.
На подводной лодке 641 проекта правый винт и средний были правого вращения, левый винт – левого вращения.
И в результате работы получил готовые три винта для модели.
С уважением…
Работу над выдвижными устройствами начал с антенн связи, в дополнение к ранее сделанному ПМУ Ива-МВ (ссылка) изготовил выдвижное устройство (ВУ) ВАН-С.
Вибратор ВУ ВАН-С сделал из проволоки Ø0,25мм, сточив ее на наждачной шкурке на конус. Изолятор выточил из толстотенной латунной трубки Ø0,7мм. Ну и мачту самого ВУ сделал из медицинской иглы Ø0,7мм.
Собрал все детали вместе и спаял китайской паяльной пастой.
С уважением…
Чтобы закончить с антеннами связи сделал антенну УКВ Иволга. Антенна была телескопическая, состояла из трех колен, раздвигалась и устанавливалась вручную в надводном положении, в подводном положении хранилась в боевой рубке. Крепление с изолятором я изготовил ранее (ссылка) .
Антенну выточил из проволоки Ø0,15 мм. Сточил ее на конус наждачной шкурной до Ø0,1 мм. Из толстостенной латунной трубки Ø0,25 мм сделал фиксатор первого колена (утолщение на антенне). Из проволоки Ø0,05 мм сделал третье колено и фиксатор из латунной трубки Ø0,15 мм. Для сравнения справа положил иглу Ø0,3 мм.
Все детали с помощью китайской паяльной пасты соединил в одно целое, задув паяльным феном. В результате получил трехколенную антенну УКВ Иволга с коленами Ø0,15 мм, Ø0,1 мм и Ø0,05 мм в раздвинутом состоянии.
С уважением…
Вот это - МАСТЕРСТВО!
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Спасибо, уважаемый Алексей. Умеете Вы настроить на работу по-взрослому.
С уважением...
Приступил к изготовлению перископов. Начал с перископа ПЗНГ-8 (перископ зенитный навигационный с механизмом вращения от гидравлики).
Головную часть перископа выточил из двух частей (двух латунных трубок Ø0,6 мм - нижняя часть и Ø0,5 мм – верхняя часть), обе части сточил на усеченный конус и соединил между собой проволокой Ø0,25 мм. В верхней части расточил отверстие под объектив Ø0,3 мм.
Обе части смазал китайской паяльной пастой и соединил между собой, задув паяльным феном.
Головную часть перископа с помощью все той же китайской паяльной пасты закрепил на мачте перископа (медицинская игла Ø0,6 мм). Для сравнения рядом выложил иглу Ø0,4 мм.
Отверстие под защитное стекло объектива зачернил жидкостью для воронения «Клевер».
Перископы ПЗНГ имели справа по ходу взляда через объектив характерный обтекатель болта для крепления объектива перископа к головной части.
Из проволоки Ø0,1 мм длинной 0,5 мм сделал этот обтекатель и приклеил его ниже объектива перископа лаком PLASTIK-71.
С уважением…