Анатолий Арестов пишет:

Продолжаю конспектировать беседы Мастеров-судомоделистов... Чесс слово, так много новых терминов и слов узнаешь! Нам, БТТ-шникам, такое и не снилось.

Удачи, друзья!

Анатолий привет! Если честно, я со словарем сижу)

Антон Хотеев пишет:

Судя по схеме - достаточно хитрая конструкция, требуется еще 2 одношкивных и один спаренный. А в планке 4 шкива стоит что-ли?...

Еще раз поразбирался, странно, везде блок называется многошкивным, но судя по этой фотографии, шкивов нет - одни отверстия:

А это фото прототипа или модели? С вашими, друзья, работами уже начинаешься с этим путаться-до такой степени все сделано классно!

Анатолий Арестов пишет:

Продолжаю конспектировать беседы Мастеров-судомоделистов... Чесс слово, так много новых терминов и слов узнаешь! Нам, БТТ-шникам, такое и не снилось.

С Уважением, Алексей.

P.S. Вот только перед сном читать не рекомендую.... приснится такой вот бим-бом-брамсель.......

Флотская тематика тем и интересна,что про нее сколько бы ты не изучал вопрос,всегда для себя открываешь ,что то новое.
Вобщем очень многогранная,и порой неизведанная и неизученная до конца тема.( особенно это касается востока,как говорил товорищ Сухов Восток дело тонкое)

Андрей Ушаков пишет:

Еще раз поразбирался, странно, везде блок называется многошкивным, но судя по этой фотографии, шкивов нет - одни отверстия:

Jokker пишет:

Флотская тематика тем и интересна,что про нее сколько бы ты не изучал вопрос,всегда для себя открываешь ,что то новое

Антон Хотеев пишет:

Судя по схеме - достаточно хитрая конструкция, требуется еще 2 одношкивных и один спаренный. А в планке 4 шкива стоит что-ли?...

При этом парус убирается вниз как веер? Тогда по логике должна быть снасть которая его распускает...

Вообщем нахитрили - не могу до конца принцип понять

Андрей Суховаров пишет:

Вообщем нахитрили - не могу до конца принцип понять

https://yachtshipyard.wordpress.com/2015/04/07/

Jokker пишет:

Вот здесь почитайте,вроде все их примочки и хитрости обьясняют

https://yachtshipyard.wordpress.com/2015/04/07/

Они этот ресурс защищяют,я тоже не сразу понял как ссылку скинуть,с первого раза не получилось.
Но я его взломал.

Как 6ы то ни было, пока в Европе происходила медленная эволюция прямого паруса, завершившаяся созданием настоящих плавучих замков с многометровыми парусными башнями, уходящими ввысь и приходящими в движение лишь при попутных ветрах.

Китае развивалась оснастка с одним косым парусом, под которым судно могло успешно идти под острым углом к ветру и легко управлялось малочисленным экипажем. Оказалось, что паруса китайских джонок кое-чему могут научить и сегодняшних яхтсменов и конструкторов яхт.

Совершенно очевидно, что китайские паруса появились еще в те времена, когда Британия находилась под властью римлян, а 600 лет назад океанские джонки грузоподъемностью 300 т и более совершали плавания из Китая в Африку. Хотя на первый взгляд оснастка джонки выглядит очень сложной, особенно на чертежах и фотографиях, управление китайскими парусами очень просто, а сами они достаточно эффективны.

Каждая мачта несет только один парус; как правило, она не имеет стоячего такелажа и опирается на корпус лишь в степсе (на киле) и в пяртнерсе (на палубе только мачты крупных океанских джонок раскреплялись вантами и штагом. Сам парус напоминает известный в Европе люгерный балансирный парус, примерно 1/3 площади которого расположена перед мачтой.

Парус снабжен своеобразными сквозными латами, каждая из которых. скорее, напоминает промежуточный гик. Их весьма солидная масса способствует тому, чтобы грубая и примитивная ткань (чаще всего мат, сотканный из бамбуковых волокон) была хорошо расправлена и оставалась плоской в сильный ветер.
К концу каждой «латы» — гика крепится отдельный шкот, при помощи которого обеспечивается отличный контроль за установкой паруса. В частности, регулируя натяжение этих шкотов, можно избежать скручивания паруса по высоте, так называемого «твиста», который играет существенную роль в настройке паруса современных гоночных яхт.

Интересно сравнить фотографии джонок, идущих в бакштаг, с европейскими шлюпами и тендерами XIX в. на том же курсе. Хотя на яхтах гика — шкоты выбирались довольно сильно, гафели все равно уходили под ветер. Неудивительно, что для противодействия огромной силе дрейфа гоночные яхты прошлого снабжались столь глубокими килями.

Из-за большого веса рейка, толстой циновки — паруса и множества грубых лат-гиков китайские паруса большой площади приходилось поднимать при помощи нескольких фалов. Однако большой вес оснастки становился преимуществом, когда нужно было уменьшать площадь паруса — брать рифы.

Для этого достаточно было потравить фал (или фалы) на соответствующую высоту и позволить парусу вместе с «латами» лечь на грота — гик; при этом топенанты удерживали спущенную часть паруса на гике.Английский яхтсмен Хаслер был среди первых, кто обратил внимание на качества китайских парусов и применил их для оснащения современных крейсерских яхт.

В 1959 г. он установил парус джонки на 25-футовой яхте «Джестер» класса «Фолькбот» и в следующем году занял на ней 2-е место в Трансатлантической гонке яхтсменов-одиночек ‘. Разумеется, при использовании современных материалов для парусов и оснастки масса вооружения многократно снизилась, что способствовало распространению китайского паруса и на других яхтах.

Так,что Китайские паруса использовали за их свойства даже на спортивных современных яхтах.

Jokker пишет:

Они этот ресурс защищяют,я тоже не сразу понял как ссылку скинуть,с первого раза не получилось.

Но я его взломал.

Знай наших,а то запоролили,засекретили,пользуйтесь,все для коллег.

Jokker пишет:

Вот здесь почитайте,вроде все их примочки и хитрости обьясняют
https://yachtshipyard.wordpress.com/2015/04/07/

Анатолий Арестов пишет:

А это фото прототипа или модели? С вашими, друзья, работами уже начинаешься с этим путаться-до такой степени все сделано классно!

Это настоящий, мне такое не изобразить)

Jokker пишет:

Андрей Суховаров пишет:

Вообщем нахитрили - не могу до конца принцип понять

Вот здесь почитайте,вроде все их примочки и хитрости обьясняют

https://yachtshipyard.wordpress.com/2015/04/07/

Владимир, спасибо, интересная статья, мне попадалась при изучении мат.части похожая, спасибо!

Антон Хотеев пишет:

Jokker пишет:

Вот здесь почитайте,вроде все их примочки и хитрости обьясняют

https://yachtshipyard.wordpress.com/2015/04/07/

Спасибо, Володя. Теперь многое прояснилось... Судя по всему деталь, которую приняли за четырехшкивный блок - просто не дает перепутываться брасам и обеспечивает их равномерное натяжение на латы (гики). Парус опускается за счет тяжести лат просто ослаблением фала, а поднимается - его натяжением. Возможно топенант приподнимает нижний гик, при необходимости. И впрямь простая конструкция

Антон, привет! Думаю ты прав, и про блок и про то как парус складывается. Но разворачивается он за счет верхней латы, к которой прикреплен блок (возможно через топенант, но я просто обмотал, вроде так на картинках) и идет он на кнехт, китаец брал конец фала и расправлял парус, а потом просто обматывал на кнехт.

Друзья, спасибо, хорошее обсуждение вышло, вроде как и я разобрался до конца!

Всегда рады помочь,а то какое мы корабельные братство.

Jokker пишет:

Всегда рады помочь,а то какое мы корабельные братство.

Да, сказка о стройке - это весчь!!!

Всем привет, долго думал, делать лебедку или нет, но в конце концов решился, опять же для опыта. Да и вроде не сильно нагромождает, хотя на подобных суденышках она часто имела место. Рабочий момент:

Ну и вот что вышло, осталось только блеск убрать:

Вот на что ровнялся при изготовлении:

Итак, осталось сделать румпель и покрыть что можно маслом, ну и пару ниточек навязать)

Хороша лебедочка... Деталька-мелкая, сделать такую было непросто, но у тебя, Андрей, это получилось!

Анатолий Арестов пишет:

Хороша лебедочка... Деталька-мелкая, сделать такую было непросто, но у тебя, Андрей, это получилось!

Спасибо, Анатолий, да, мелковата для меня, пришлось повозиться) Еще нитками-канатами замотаю, должно получиться.

Андрей,а лебедка классно получилась,вот тебе еще один прикольный парус.

Привет, Андрей.

Андрей Ушаков пишет:

долго думал, делать лебедку или нет, но в конце концов решился, опять же для опыта

Jokker пишет:

Андрей,а лебедка классно получилась,вот тебе еще один прикольный парус.

Спасибо, Владимир! Да, парус - красавец!

Антон Хотеев пишет:

Привет, Андрей.

Андрей Ушаков пишет:

долго думал, делать лебедку или нет, но в конце концов решился, опять же для опыта

Довольно мило Вал металлический, стойки деревянные?

Все деревянное, и ручка по идее тоже, даже не знаю как в реальности было, но думаю дерево все таки.

Андрей Ушаков пишет:

Спасибо, Владимир! Да, парус - красавец!