Мой мега-долгострой (с 2021 года) тоже вполне вписывается в конкурс:
модель 1980 года выпуска, и до покраски я пока не добрался.
Само собой, уже проделанные этапы здесь по шагам опубликую.
Начну с исходного комплекта:
Более подробный обзор имеется у меня на странице:
Douglas DC-10-30 [1:144].
Ввиду специфики набора, одним из первых действий было нанесение декалей читлайнов,
но именно с декалями тут же и возникли сложности.
Ливрея-то мне очень понравилась, и хотелось собрать модель именно в такой окраске -
поздней "British Caledonian".
Да и вообще есть у меня слабость (вкупе со спортивным интересом)
использовать именно родные декали даже в старинных моделях...
Но лаковая подложка была совершенно пожелтевшей. Отбеливание на солнечном свету
давало относительное улучшение, но потом, к сожалению, желтизна вновь возвращалась.
Я подумал, что есть шанс вырезать декали точно по периметру, устранив, таким образом желтые ореолы.
Однако, вскоре столкнулся с ещё более существенной проблемой.
При внимательном рассмотрении выяснилось, что от старости декаль не только пожелтела,
но и потрескалась, что привело бы к рассыпанию её в мелкую труху после замачивания в воде.
Против такой беды мне обычно помогало предварительное покрытие декали
составом "MicroScale Liquid Decal Film". Увы, не в данном случае!
Результат предпринятого действия виден на фотографии и, думаю, комментариев не требует:
Для очистки совести я всё же попытался перевести эту злосчастную декаль на модель,
лелея слабую надежду, что удастся разгладить всю эту шагрень с применением
жидкости для приварки декалей "Tamiya Mark Fit". Но надеждам этим не суждено было сбыться:
Пришлось тогда счищать получившееся безобразие и искать альтернативное решение...
Кажется однозначно надо искать новую
Очевидно.
Я так тогда и поступил. :f09f9889:
Расскажу далее.
Единственным оставшимся вариантом действительно был поиск новой декали.
Дело осложнялось двумя условиями. Во-первых, мне непременно хотелось, чтобы декаль была именно для поздней ливреи "British Caledonian" (как в исходном наборе). А во-вторых, комплект очень старый, и кто вообще мог бы выпускать подходящую декаль?
После долгих поисков, как ни странно, на сайте "AviationMegastore.com" удалось обнаружить именно то, что хотелось - декаль от фирмы "Two Six decals" (сейчас, естественно, она там уже в продаже отсутствует).
В 2021 году ещё вполне реально было заказать что-либо из-за границы и без затруднений оплатить покупку.
Цена, опять же, хоть совсем не детская, но курс валют тоже не был пугающим. В итоге, вместе с доставкой я заплатил тогда 1842.75 руб, что, конечно, немало, зато модель получила второй шанс. 
Декаль, при этом, не лазерная, а шелкографическая, что избавляло от проблем с белым цветом, да ещё и содержала массу всякой мелкой технички, отсутствовавшей на оригинальной декали:
Мой видео-обзор: Декаль для McDonnell Douglas DC-10-30 (British Caledonian "Final"), 1:144.
Итак, получив, наконец долгожданную замену, я взялся за повторную попытку:
Новые проблемы не заставили себя ждать. С одной стороны, очень хорошо, что читлайны такие же сплошные, как и на родной декали, иначе гарантированно возникли бы проблемы с позиционированием иллюминаторов. Но, с другой стороны, как разместить полосы точно параллельно линии окон, если полосы тут же эти окна наглухо закрывают?!
К счастью, как-то по просьбе супруги я сделал для неё световой стол. И в данной ситуации воспользовался им сам.
При нанесении декалей выяснились и другие проблемы: много пыли и мусора под красочным слоем, что в итоге привело к прорехам, а также чрезвычайную ломкость и неподатливость к "привариванию".
В итоге, я кое-как справился с читлайнами и проделал затем отверстия для иллюминаторов, но множество дефектов при внимательном рассмотрении несколько подпортили радость от проделанного шага...
Я бы наплевал на иллюминаторы в модели, пардон, зашпаклевал бы, и налепил бы декальные, в 1/144 это вполне допустимо.
Я бы наплевал на иллюминаторы в модели, пардон, зашпаклевал бы, и налепил бы декальные, в 1/144 это вполне допустимо.
У меня декальные как-то совсем грустно воспринимаются...
Андрей, а может вы поторопились с нанесением декали на несклеенные половинки фюзеляжа? Нет опасения, что при обработке швов склеенного фюзеля и прочих манипуляциях дека может повредиться? И да в вашем случае иллюминаторы декалью было бы лучшим решением. По моему.
Удачи! Послежу за стройкой. Есть такая же модель в более новом издании. В 2000-е, когда моделей ГА по пальцам пересчитать можно было, заказывал аж из США)
Впервые вижу "в деле" деку с прорезаемыми иллюминаторами. По-моему неплохо получилось, только вот действительно есть сомнения в сохранности при дальнейшей работе.
Поскольку часть этапов уже пройдена, продолжу пока свой рассказ.
Иллюминаторы вклеил родные, пластмассовые:
Затем установил ряд переборок (впервые столкнулся с такими элементами в моделях ГА):
Покрасив изнутри корпус в тёмно-серый цвет, разместил в носовой части балласт из смеси свинцовой дроби с воском/пластилином:
Перед соединением половин фюзеляжа полагалось установить на место хвостовую турбину:
Частично покрасил детали и выполнил подсборку. Стыкуемость была очень скверная, поэтому задний конус пришлось вклеивать после сборки обтекателя, чтобы не ошибиться с центровкой.
Вклеил собранный обтекатель в фюзеляж:
А диск с турбинными лопатками смонтировал на другой половине фюзеляжа (так лучше получалось, почему - уже не помню):
Далее - соединение половин фюзеляжа (во избежание повреждения при манипуляциях уже нанесённых декальных читлайнов наклеил на них полосы тамиевского скотча):
Чтобы с минимальными зазорами установить лобовое остекление, вклеил дополнительные вставки из обрезков пластика:
Но и после этого ступеньки были настолько вопиющими, что лобовик пришлось обтачивать. А само стекло ещё и пошло мелкими трещинками. Впоследствии по-всякому потребуется полировка.
Снизу носовой части вклеил закрытую часть створок переднего шасси. Тут надо будет прорезать линию стыка, поскольку створки всё-таки парные, а не одна огромная:
Не хочу накаркать, но как бы скотч не снялся вместе с декалями...
Согласен, риск есть. Но пока обычно в похожих случаях именно тамиевский вёл себя более-менее прилично.
В любом случае, буду особенно осторожен, когда придёт пора снимать маски.
Далее на очереди шли крылья:
Стыкуемость половин оказалась не на высоте, да ещё и не одинаковая справа и слева. Без шпаклёвки также не обошлось.
После шлифовки крылья были пристыкованы к фюзеляжу:
В области центроплана асимметрия достигла таких чудовищных величин, что потребовались длительные обтачивание/шпаклевание/шлифовка - и так не по одному разу...
Затем были вклеены закрытые створки основных шасси:
А ещё в процессе работ обнаружилось, что из-за несовершенства стыковки половин фюзеляжа и больших габаритов модели центральный шов имеет тенденцию к расщеплению. Для противодействия я попробовал вмонтировать импровизированную поперечную стяжку:
После этапа шлифовки корпус был в целом готов к покраске, но внезапно обнаружилось некое упущение.
У комплекта от Airfix довольно прихотливый подход к расшивке: где-то она внутренняя, где-то внешняя, а где-то вообще отсутствует.
Нечто подобное мне встречалось, например, у модели Ту-95 ("Ту-20"
от Plasticart. Я обычно не занимаюсь перенарезанием - очень уж это занудно, и есть риск сделать только хуже. Однако, в данном конкретном случае отсутствовало мало-мальски различимое очертание управляющих поверхностей крыла, лишь едва заметные выпуклые штрихи, а это уже совсем никуда не годится!
Пришлось прорезать хотя бы основные границы закрылков, элеронов и т.п. На уже пристыкованных консолях это оказалось гораздо более трудоёмко, чем было бы сделано на деталях по отдельности...
Зато с горизонтальным оперением такой проблемы не возникло. Просто склеил половинки и зашпаклевал/зашлифовал погрешности:
Вкупе с основным корпусом и ГО неплохо было бы покрасить серебрянкой и турбины 1/3, а для этого предварительно их собрать.
Тут в комплекте от Airfix всё оказалось совсем прихотливым.
По инструкции-то всё просто и красиво, но на деле люфты и нестыковки столь огромны, что собранная таким образом мотогондола окажется дырявой и скособоченной во всех трёх измерениях. Так что, пришлось придумывать собственную последовательность шагов.
Изначальная комплектность такова:
Чтобы выдержать центровку, сначала сделал подсборку задних частей:
По инструкции полагалось насадить диск с лопатками на оси, но в этом случае лопатки оказываются слишком глубоко внутри мотогондолы, да ещё и с огромным зазором. Поэтому, удалил эти оси вообще, чтобы не мешали, а диски с лопатками вклеил в предварительно собранные передние части мотогондол:
Только после этого собрал турбины целиком, опять же стараясь соблюсти ускользающую центровку:
Проделав далее обычную уже процедуру шпаклевания/шлифования, подготовил собранные элементы к внешней покраске (некоторые внутренние фрагменты были предварительно покрашены в процессе сборки):
Хорошая проработка и полировка поверхности.
К сожалению, столкнулся с неприятным явлением усадки зашпаклёванных фрагментов уже после нанесения красочного слоя.
Значит надо выдержку больше делать. И/или сделать первичную обработку зашпаклёванного места (удаляется верхний более застывший слой и сушится внутренний) и снова ждать.
А сами поверхности доводятся до блеска вручную или механическая обработка и как?
Значит надо выдержку больше делать. И/или сделать первичную обработку зашпаклёванного места (удаляется верхний более застывший слой и сушится внутренний) и снова ждать.А сами поверхности доводятся до блеска вручную или механическая обработка и как?
Да слой-то шпаклёвки совсем тонкий был, и сох несколько суток...
Что касается блеска, то во многих местах это ещё родной блеск отливок. А по швам - чаще всего просто гибкими маникюрными пилками разной зернистости вручную шлифую.
В течение года (!) периодически занимался покраской корпуса, но промежуточный результат на текущий момент, прямо скажем, малость обескураживающий... Тем не менее, пойдём по порядку.
Первым делом, прикрыв бумажно-скотчевыми масками верх фюзеляжа, стал работать с серебрянками. Памятуя о слабой адгезии моего Motip'а к пластику, в качестве грунта нанёс слой зернистого серебра KUDO:
А уже следом - алюминиевый Motip:
Покрытие тогда получилось более чем приличное - прочное и равномерное. Жаль, не сохранилось фотографий...
Далее был этап покраски крыльев кистью серыми эмалями двух оттенков. И затем уже - маскирование крыльев и нижней части фюзеляжа стретч-плёнкой, фиксируемой скотчем (тамиевской ленты у меня столько не набралось бы, а обычная малярная - тоже не вариант):
Я не был уверен в качестве обработки верхнего шва (и не зря!), поэтому первыми слоями использовал вот такой грунт:
Он, кстати, заметно лучше, нежели Maxi Color.
Ну, и закончил покраску верха вот такой глянцевой эмалью:
Именно на данном этапе и начались проблемы...
Из-за адского запаха красить приходилось либо на лестничной площадке, либо на балконе. И я ума не приложу, откуда в таких местах в воздухе витает море пыли с длинным чёрным ворсом?! После каждой очередной попытки нанесения слоя белой эмали самолёт становился буквально мохнатым от этой мерзости. Что приводило к необходимости сошлифовки, новой покраски - и так по кругу...
В конце концов я даже заметил, что, похоже, именно процесс обработки модели из баллона электризует её, превращая в некий эффективный пылесборник!
Когда я совсем уж замучился описанным процессом, то махнул рукой, решив позднее слить немного краски из баллона и закрасить проблемные места кисточкой.
Соответственно снял маски... И УВИДЕЛ!!! Что плёночные маски ПРОПУСКАЛИ ПАРЫ АЭРОЗОЛЬНОЙ ЭМАЛИ! И все мои аккуратно накрашенные части облезли-размякли. Кое-где размяк и повредился даже пластик! Да ещё и декали тоже во многих местах пострадали.
В общем, теперь предстоит долгий процесс подчисток и реставраций, и результат точно не будет таким красивым, каким был сразу после нанесения серебрянки...
Как раз процесс зачистки, шлифовки и полировки электризует пластик мама не горюй. У меня порой даже клей из металлического носика тюбика (не жидкий, обычный, типа ревеловского) разлетается при приближении кончика трубки к месту склейки согласно законам магнетизма (или что там за это отвечает). Тупо, я хочу его в шов залить, а он уходит в сторону, рядом. Я все голову ломаю - как с пластика снять эту статику?
После полугодовой просушки размякшего в глубину пластика и остатков красочного слоя, как мог, зачистил нижние поверхности и взялся за перекраску разрушенных серебряных и светло-серых участков. На сей раз уже просто кистью с промежуточными шлифовками. Вот, к примеру, текущий этап...
