Невозможно не включится в столь интересную тему как истребители союзников в II мировой войне.
Одним из самых красивых самолетов не даром считается Р-38 Lightning (Молния). Даже после войны дизайн этого самолета на целые десятилетия определил моду на дизайн автомобилей (высокие "хвосты" с боков от крышки багажника авто - стилизация хвостовых балок и рулей "Молнии".
Итак, что имеем.
1. Красивую коробку от Академии с пластиком (фото будут в понедельник)
2. 26 (!) скаченных книг по интересующему вопросу (к сожалению, переливающих одно и тоже из одной книги в другую)
3. Фотографии всевозможных конверсионных наборов и фототечей для укомплектования модели всех масштабов от СМК, Pavla, Eduard...

Что планируется сделать.
Это будет классический вариант модификации J средних серий.
Скорее всего камуфляж будет стандартный оливковый с декалью от самой Академии.
Из подвесов будут топливные баки.
Ну и (куда же без этого) у самолета будет открыт правый борт вооружения и правая щека(а может и верх) правого мотора.
Самолет будет стоять на небольшой диораме (появилась одна нестандартная идея диорамы, но об этом пока молчок!).
Начало сборки традиционно начну с изготовления пары-тройки Аллисонов-1710F конвеерным способом и параллельно буду курить матчасть. Ну и заканчивать стоящий на стапеле Як-9Т в ГБ по Якам.

Хороший аппарат! Удачной стройки!

Пара современных фоток реплики(или восстановленного?) самолета, окрашенного в цвета исторического борта. Это из "Истребительной коллекции" в Дихфорде в середине 1990-х.
К сожалению, более поздних фоток этого борта не нашел ни в книгах, ни в И-нете.

Самолет будет чистым, не вазюканным, практически в "музейном" состоянии.
Да, на диораме не будет фигурок людей (а то Анатолий Арестов все гнобит меня за не слабую раскраску фигурок).

Константин Абдуллин пишет:

Самолет будет чистым, не вазюканным, практически в "музейном" состоянии.

Да, на диораме не будет фигурок людей (а то Анатолий Арестов все гнобит меня за не слабую раскраску фигурок).

Константин удачной стройки!

Давно хочу собрать эту двухвостку...Успехов!

Ну ,Константин ,представляю, как Вы разгуляетесь на этом самолёте ! Бензопила ,поди , уже расчехлена !!!

Дмитрий пишет:

Ну ,Константин ,представляю, как Вы разгуляетесь на этом самолёте ! Бензопила ,поди , уже расчехлена !!!

Как всегда серьезный подход! Удачи в постройке! Будет интересно и познавательно, обязательно понаблюдаю.

Илья пишет:

Как всегда серьезный подход! Удачи в постройке! Будет интересно и познавательно, обязательно понаблюдаю.

Антиоб, Анатолий, Макс, Андрей - Спасибо!

Константин Абдуллин, слежу за стройкой, жду очередного шедевра.

Константин, желаю удачи в работе!
Информации,как я понимаю, выше крыши.
А вот на счет прототипа немного помогу.

Константин Абдуллин пишет:

Пара современных фоток реплики(или восстановленного?) самолета, окрашенного в цвета исторического борта. Это из "Истребительной коллекции" в Дихфорде в середине 1990-х.

К сожалению, более поздних фоток этого борта не нашел ни в книгах, ни в И-нете.

Дело в том что у этого самолета очень печальная история, в которой и кроется причина такого малого числа фоток - самолет разбился на авиашоу в 1996 году. Собственно это в ваших фото в подписи и указано. Вот ссылка на более подробный рассказ о этой истории - http://www.warhistoryonline.com/war-articles/crash-flyable-lockheed-p-38-lightning-europe-july-15-1996.html

У Академа в декали идет не совсем этот борт. Британский лайтнинг просто покрасили по такой же схеме и с таким же nose-art-ом, но номер у него был свой. По P-38J 42-67916 из 55ой истребительной эскадрильи есть парочка фоток. Именно его и дает Академ в декали.

Иван, спасибо за ссылки!
Печальная судьба этого самолета,пилота жаль.
По поводу информации - ее столь много, что надо уже начать отбрасывать лишнее, избыточное, а то стройка превратится в супермегадолгостройку.

Иван, что борт другой - я понимаю.
Просто я еще не понял для себя какой борт хочу делать - подлинный самолет времен войны или современный из авиашоу перекрашенный в память о том, древнем. Правда, второй вариант Макс не пропустит, наверное. А может его спросить? Попробую.

Константин, это я так, скорее просто сразу вывалил что нашел по этому самолету.
А так, я бы делал самолет времен войны.
С информацией ситуация знакомая. Куча всего, причем много где информация дублируется, и её столько, что не знаешь что делать, а что нет. Я когда строил Р-61 просто понял что всего не сделать, и на что-то придется закрыть глаза. При этом при таком изобилии часто бывает так, что какая-то вещь совершенно упущена и инфы по ней почти нет.
В прочем не буду загружать тему пустой болтовней, буду смотреть на сам процесс. Ну а если понадобится какая-то информация - постараюсь помочь.

Занялся муторным занятием - тотальной клепкой. Понимаю, что в таком масштабе реального клепа не должно быть видно, для зрелищности желателен.
Кроме того радикально переделал заборники водорадиатора-расточил изнутри и снаружи, вклеил внутрение стенки, сделал сетки из пакетиков.

Хорошо...
Удачной ''стройки''!

О, отлично движуха пошла!

Макс, Анатолий - Спасибо.
Но я пока чуть придерживаю обороты - на ГБ по Якам срок сдачи 30 ноября. Нужно успеть там ранее.

Константин ,клёп модель украсит ,безусловно. Но прототип полирован-камуфлирован , и заклепок на нём почти невидно ... Извините...

Дмитрий пишет:

Константин ,клёп модель украсит ,безусловно. Но прототип полирован-камуфлирован , и заклепок на нём почти невидно ... Извините...

Клеп хорошо получился,куда без него...

Клепка дает свое!
Вперед и только вперед!

Великолепное начало. А я пока в замешательстве. Кабина не желает вставать на место, надо шаманить.

Нарисовалась небольшая проблема. А именно отсутствие информации по компоновке моторной части сзади. То есть прекрасно представляю как все это выглядит сбоку, все рукава воздухоподачи под и с боков самого Аллисона, крепление(моторама) его. Но вот был ли задний шпангоут примерно в районе переднего лонжерона(наверное был, как без него!), как выглядел, как воздуховоды к радиаторам его огибали(есть смутный снимок что один(левый) точно шел сверху над передним лонжероном).
Все снимки практически делались с земли, это место даже в случае снятой верхней крышки капота в объектив не попадало.
Есть снимок, как это представлено в смоле, то такая информация малоубедительна.

Серьёзно, однако... Подход к модели СВЕРХосновательный. Мне, как "изкоробочнику", о таком даже и мечтать не приходиться.
Тебе же, Константин, удачной "Стройки"!

Я человек жадный до всяких доработок. Выпилил снизу места под выпущенные закрылки. Благо фоток этого места много.
Вырезал на нижней части крыла участки под закрылки, сточил кромки, сточил толщину верхней части крыла -для создания силового набора.
В вырезах по углам видны кое-где уголки -это в реале были кусочки обшивки, прикрывавшие шарниры механизма уборки закрылок. Кое где мне удалось их сохранить, а где срезались -наращу сыростиролом.