Вырезал и подогнал сначала по шаблону из картона, а потом из листа пластика для лепки основу под новую палубу.
На листе полистирола 0,5 мм сделаю расшивку и наклею сверху.

Тут вижу три варианта действий:
1) Вариант: Наклеить на ЦА клей лист полистирола с расшивкой на эту основу. Но это лист для лепки и в нем есть полиэтилен,т.е., как писали ранее форумчане, склеивание проблемное.
2) Вариант: Склеить основу для палубы из полистирола, например, коробок от СД боксов и поверх опять лист с расшивкой просто на модельный клей.
3) Вариант: "Деревянная технология". Вклеить из литников бимсы между бортами. На них кусками основу под палубу из полистирольных боксов СД дисков. Сверху опять лист с расшивкой.

Первый вариант самый легкий, но и высоко рисковый)))
Второй - возня со склеиванием, а т.к. палуба с прогибом, то надо склеить так, чтобы не сломалась в местах стыков частей. 
Третий - конструктивно самый верный, но более длительный.

Ваше мнение, коллеги?

Наклеить на картонный шаблон" расшитый" полистирол 0.5 , на ЦА гель... и этот бутерброд и использовать, если пластик и картон ца клеит...?

написал:

если пластик и картон ца клеит...?

Сейчас по поводу модельного полистирола копал модельные сайты, Озон и Вайлдберриз. Попадается, но цены не вдохновляют.
И нашел на Вайлдберриз именно полистирол 1 мм, 20х30 см, 4 листа за 516 р. Сразу же заказал.

!
Отлично!
Надо будет себе тоже заказать, как до дома доберусь... ))

написал:

Надо будет себе тоже заказать, как до дома доберусь...

написал:

написал:

Надо будет себе тоже заказать, как до дома доберусь...

У них "Белая пятница", типа, огромная скидка)))) И, что приятно, доставка бесплатная.

"Раз пошла такая пьянка - режь последний огурец..."

Не стал дожидаться приезда листового полистирола с Вайлдбериз и продолжил безкомпромисно пилить   
Первое: сошкурил изнутри фальшбортов расшивку и вертикальные бруски. Фальшборты тоньше папиросной бумаги. Буду изнутри обклеивать "досками" из 0,5 пластика.

Второе: вклеил бимсы из литников от ЛГ, они не круглые, а трапецевитные в сечении. В середине корпуса не стал вклеивать, т.к. там будет грот и люк трюма.

Третье: Из полистирола от СД боксов начал вклеивать частями основу главной палубы.

Грузовые тали

Зацепила меня эта картинка

Особенно бык, висящий на талях над трюмом. Значит, размеры проема трюма должны быть такими, чтобы в него свободно проходил бык.
И грузовые тали должны выдерживать вес быка.
Осталось нагуглить вес и размеры средневекового быка  
Погуглил. Есть таблицы "Таблица определения живой массы крупного рогатого скота по промерам". При максимальном весе быка до 900 кг его косая длина туловища около 195 см. Учитывая, что бык живой и у него есть еще и голова, то получается размер проема трюма по одной из сторон не менее 2,5 метра, а тали должны поднимать более 1 тонны массы.

Теперь про грузовые тали. Как они могли быть устроены на каракке начала 15 века без фока. Между грота штагом и грот мачтой?.
Может у кого есть рисунок?

И что в голове у Яндекса?
(Посмеяться)

Почитывая про такелаж, решил посмотреть картинки чиксов через которые проводятся фалы рей.
Ну, и набрал в Яндексе "Чиксы на корабле". 
Вот, что он выдал первой картинкой

И только дальше это

написал:

Грузовые тали

написал:

И что в голове у Яндекса?

написал:

В качестве грузовых стрел использовали реи

На рее и без того полно блоков закреплено - пропускай фалы как надо и работай. Увидеть сложно. Корабль под погрузкой на изображениях большая редкость.

Надо подумать-порисовать с реями, а то чуть с понравившейся картинкой в 16-17 века не "уехал". Я хочу это каракку сделать с собранным гротом и опущенной реей, стоящей под погрузкой.
Можно выписать фигурку быка в масштабе 1:72 даже и подвесить на талях.

Один нок реи опускали вниз, другой понимался вверх наподобие грузовой стрелы. Ну а дальше работали с этой стрелой, при помощи снастей поднимая-опуская ее, поворачивая как надо:

написал:

Один нок реи опускали вниз, другой понимался вверх наподобие грузовой стрелы. Ну а дальше работали с этой стрелой, при помощи снастей поднимая-опуская ее, поворачивая как надо:

ПЛАН ПАЛУБЫ. ДЛЯ МЕНЯ ОЧЕНЬ ВАЖНО!

Коллеги, очень серьезная тема. Расшивать доски по пластику главной палубы - это просто механическая кропотливая работа. И она важна, конечно!
НО!!!! Что и где будет?

Нарисовал такой план. Посмотрите, пожалуйста. Каракка начала 15 века.
Инет смотрел, книжку по кораблям Колумба - читал неоднократно. Хочется сделать правдоподобный кораблик.

С якорным тросом. вообще непонятки. На битенг балку предполагаю вывести из трюма, а где он уходит в трюм? 
Лазы из трюма на главную палубу. На форекастеле и архекастеле. На форекастеле, функфионально, думаю, за битенг балкой, к носу.

Пока не определюсь с планировкой, дальше пилить смысла нет  

Уточню. Фал кнехт и шпиль будут на главной палубе под кормовой надстройкой. В палубе архекастеля предполагается проем под "нитки". 

Почему нет?
Якорный канат:

написал:

Почему нет?Якорный канат:

А что по кормовой части? Приелемо?

Сомневаюсь я, что-то, чтобы на таком небольшом судне грот поднимался при помощи шпиля...

написал:

Сомневаюсь я, что-то, чтобы на таком небольшом судне грот поднимался при помощи шпиля...

написал:

Сомневаюсь я, что-то, чтобы на таком небольшом судне грот поднимался при помощи шпиля...

А каковы по вашему габариты этого небольшого судна?

Допилил основание палубы.
Оставил не вклеенной среднюю часть. Надо разобраться с основанием грота, трюмом и лазами.

написал:

А каковы по вашему габариты этого небольшого судна?

Признаю, от набора СМ тут уже мало что есть и будет еще меньше

СантыМарии и сиськи здесь не при чем...
Я это к тому, что например на 24-х метровом Бременском когге (не огромное судно правда?), имелся не только кабестан, но еще и немалый по размерам ворот. Да и остатки других небольших кораблей показывают, что для подъема паруса таки использовали некие механизмы. Примеров масса, все они хорошо известны интересующимся, поэтому перебирать их я не буду...
Но тут конечно такой специалист сомневается, что наверно уместней будет помолчать, а еще лучше удалиться   

написал:

Но тут конечно такой специалист сомневается, что наверно уместней будет помолчать, а еще лучше удалиться

написал:

Я это к тому, что например на 24-х метровом Бременском когге (не огромное судно правда?), имелся не только кабестан, но еще и немалый по размерам ворот. Да и остатки других небольших кораблей показывают, что для подъема паруса таки использовали некие механизмы. Примеров масса, все они хорошо известны интересующимся, поэтому перебирать их я не буду...

https://sketchfab.com/3d-models/bremen-cog-1380-recovered-elements-5d833869c8594a8c83bc0679da253c07