Владимир, глядите, металл?

-это -точно нет.
но судя по-всему, было и так и так.
вопрос-на какой период что...
С уважением, Владимир.

Это "Флотские хроники" в "Морской коллекции" №7 за 2017 г.

Как-то так:

"Звезда" разработала модель "Марата" на 1941 год.

Получается, что действительно, полос из мюнц-металла на этот исторический период на корабле уже не было..... интересный факт.

С Уважением, Алексей.

Насколько я понимаю, смотрим врезку С.
Т.е. та же чаковая закладка, прикрытая полосой

Простите мое невежество, но что за усатый дядя в штатском? Уже не первая фото с ним попадается!

Новиков-Прибой.
"Цусиму" помните?

Ну что, Коллеги, продолжим?

Всем привет!

После бурной, продолжительной и очень познавательной дискуссии развернувшейся в данной ветке, о том что первично - яйцо или курица полосы из мюнц-металла или просто поперечные доски, вздохнул с облегчением.
Не нужно мне теперь ничего больше делать с палубой!
Спасибо тебе Юрий!!!!

Именно поэтому тихо и спокойно продолжил работу.

Всё наклеено на пластмассовую основу, сохнет, жду когда и где что вспухнет.



С Уважением, Алексей.

Всегда пожалуйста!

Привет!

Ну, тут уж ничего не попишешь..... и пластиковые отливки и стикер палубы сделаны из расчёта шести блоков коечных сеток. Как было в 1935 году.

Придётся смириться. В этом случае с промышленностью я спорить не буду.
На самоделке я бы переделал, а тут.....

С Уважением, Алексей.

прошу  добро  на  борт.....
Тоже   хотелось  бы  глянуть  как  было  в  1941  году  с рундуками  коечных  сеток...  и   еще  хотелось  бы  узнать  -   КОГДА!?   это  произошло...
и   еще  может  они  были  несколько   другие  по  размерам  нежели  те, что  предлагает  производитель.  Пожалуйста  поподробней.
с  уважением,  Василий

Алексей, я тут заметил, что в деревянной палубе Артвокса нет двух горловин люков для погрузки угля по бортам от носовой боевой рубки.
по бокам от 2 и 3 башни ГК есть, а вот у рубки отсутствуют.

Не  факт!  что  численность  экипажа  возрастала.   Численность   Бч-2,  согласен,  так  как  появились  новые   боевые  посты,  Но  не  будем  забывать.  что  с  кораблей   Балтийского  флота   списали  на   берег на  защиту  города  не  мало личного  состава  с  других  боевых  частей....(  численность  других  боевых  частей   сократили  на  боевую  смену,   людей  порой  оставляли  по  мнимому  для  поддержания  механизмов  в  рабочем  состоянии)     Как  не  прискорбно,  но  Балт  флот   был  заперт  в  базах  и  активных  действий  не  вел.... Корабли  стояли  на  приколе.
с  уважением,  Василий

Вы  так  уверено  говорите  об  этом.....  За  все  время   что  Марат  находился   в  составе  Рабоче Крестьянского  Красного  Флота   он  постоянно  менял  свой   лик  или  облик,  силуэт  если  Вам  угодно.  И  это  не оспаривается.   Расположение   коечных  сеток  могло  быть  и  внутри самого  Корпуса.  Вспомним  помещения  носовых  кочегарок...  их  убрали  там  появились  посты,  кубрики,  каюты  и  прочие  помещения.Коечные  сетки  расположенные  на  верхней  палубе  не  утверждают  того,  что  личный  состав  спал  тоже  на  верхней  палубе.  Спал, но  где?  В  кубриках  скажите  Вы  и  будете  правы!   Но  кто  сказал  что  в  кубриках  не  было  места  для  хранения  коек....?!  Наш  кубрик  на  крейсере  68 БИС   был  рассчитан  на  10  спальных  мест.  Бч-1   5   рулевых и  5  электриков  штурманских и  того  две  команды.   В  каждой  команде - старшина  команды, командир  отделения.  старший  спец  и  два  матроса. Но за три  месяца  до  ДМБ  прибывало  пополнение  на  корабль и  мы  его  готовили.  Один  раз  за  год  до  моего   дмб  прибыло  в   Бч   ПЯТЬ  молодых!  и  в  кубрике  было  15   человек  личного  состава...   Вновь  прибывшие  спали  не  на  подвесных  койках,  на  рундуках....   А  по  подъему   койки   заправляли  поверх   постельного   белья  нижней  "шконки"....
Прошу   заметить  это  в  мирное  время   и  на  корабле  где   условия  обитания  были  намного   комфортный  нежели  на  поющих фрегатах (проект  61,  а  он  новее  как  и  проект  58)  или   Варяге.  Про  Эсминце  пр 56  скромно  умолчу.....
Модель  как  пишет  производитель  август  1941  года,  а  это  уже  война!   да  и  рисунок  на  коробке  тоже  говорит  об  военной  године

Так  что  как  было  на  Марате  в  любой  из  периодов его  службы  с  коечными  сетками  можно  только  гадать...
Еще  одно из  прошлого.....   На  КРУ  Адмирал  Сенявин  нас  было  от  900  до ....   по  полному  штату  там  1200,  ну  чуток  по  больше.... Но  в  реале  1100  в  перегруз  с  пополнением....  уходя  в  поход  его  комплектовали  л/с  но  опять  не  до  полного  штата.  Даже  при  не  полном   штате в  некоторых  кубриках  л/с  спал  на  рундуках.  И  это  еще  не  все...  кораблик  то  был  флагманом! И  естественно  на  нем  находился  штаб   эскадры (десятая   оперативная),  а  бывало  и  всего  ТФ.  А  в  штабе  не  только  офицерский  состав...  связисты, планшетисты посыльные  и  прочая  штабная  братия.... Их  на  рундуки  не разместишь...  как  ни  как  белая  кость! при  инспекции  Краснознаменного Тихоокеанского Флота  политуправлением  во  главе  генерала  Армии  Епешевым  на  корабле  с  неделю  ютились  Высокие  гости, офицеры  штаба  ВМФ  СССР  с   дедушкой  Горшковым,  Ком  ТФ,  ком   эскадры  с  первыми  лицами и  еще  куча  народу  пошла  с  нами  в  море.....  Хотите  верьте  хотите  нет  командир  БЧ  наш  кап 3  ранга  спал  у  нас  в  кубрике  по  мере  возможности  на  рундуке!  Даже  на  второй   ярус  ему  сил не было  влезать  в  шконку.  Ком   группы  наших   электриков  вместе  с  штурманскими  электриками  жил  в  центральном  штурманском.  В  нашем  кубрике  ютились с  разрешения  нашего  командира  Бч  еще  пара офицеров  из  службы  снабжения  и  РТС.  Мы  рулевые  спали  на  боевых  постах,  румпельном  и  в ЗКП  на  прокладчике  на  старых   шинелях......
Так  что  как  размещался  личный  состав  на  Марате  и  в  каких  условиях  можно  только  высказывать  осторожные  предположения.......
Допускаю,  что  мы  с  Вами  говорим  о  разном  и  я не  понял  Вас. прошу  не  считать  мои  воспоминания   "байками"   или  страшилками.  Нет  это  было,  хотя  и  не  долго  но   было. вахта  рулевых  состоит  4  через  4  часа. Два  часа на  под вахте  в   штурманке  и  два  на  руле (четыре  часа)  потом  отдых  четыре  часа.  За  это  время  надо  сделать  свои  естественные  надобности, успеть  засмолить  сигарету, привести  себя  в  порядок,  пожевать  и  ВЫСПАТЬСЯ  и  так  весь  поход  день  за  днем.....  
Рулевые  порой  просто  засыпали  за  штурвалом. я  не  исключение,  один  раз  очнулся  что  трясли  за  плечо... смена  пришла,  а  я  лежал  плашкой  на  прокладчике  в  боевой...  за   штурвалом   стоял  дежурный  горнист  где то  минут  30.  Спасло  то  что  погода  была  изумительная...   Легкий  ветерок  по  курсу  и  почти  штиль.....  и  самое  главное  шли  на  одном  курсе и  потом  где то  с  час. Это  монотонность  на  одном   румбе  выматывает  и  убаюкивает,  проще  когда  10-20  минут  и  новый  румб.   Или   море  не  спокойное,  постоянно   желает  сбить  форштевень  с  румба  и  заставить  вильнуть  картушку  компаса  влево  или  в  право,  вильнуть  корпус  крейсера  на  курсе.  Смена  тоже  не  смогла  победить  "Морфея"  и  упала  там  же  на  прокладчике  глядя  счастливые  сны  гражданки....
Вот такие   были  наши  мирные   будни,  сейчас  все  это  весело  и немного  грустно  от  того  что  так  далеко......
простите  за   флуд,  ну  понесло  "Остапа"
с  уважением,  Василий