Привет,понятно,конечно если там в настр.отключить рекл.можно, другой загрузчик нет смысла использовать...по книжке ,смешно получилось ))

Паруса. Взялся за фок

Бонет.

Затем мелочевка для паруса: ракс-бугель фока.

гардель-блоки

И анапуть-блочки (сразу на все анапути).

Готовый фок к установке на место

Владимир,добрый вечер. Нужна ваша помощь!
Состою в судомодельной группе в ВКонтакте. Заполняем исторические данные по тем кораблям, которые строим в данный момент.
Конкретно по Васе насколько я помню, после смерти голландского мастера был назначен другой человек. Соответственно проводка такелажа не голландская. Это верно? Можно подробнее об этом историческом моменте, насколько вы владеете информацией.

Павел пишет:

Заполняем исторические данные по тем кораблям, которые строим в данный момент.
Конкретно по Васе насколько я помню, после смерти голландского мастера был назначен другой человек. Соответственно проводка такелажа не голландская. Это верно? Можно подробнее об этом историческом моменте, насколько вы владеете информацией.

Привет Павел!
По такелажу посмотрите стр.15 сообщение №300 в этой ветке.

Относительно мастеров.
Стокгольмская верфь до 1620г управлялась государством. Чтобы уменьшить расходы казны (деньги нужны были на войну с Польшей), верфь сдали в аренду на 4-е года подполковнику Антону Моньеру и корабельному строителю Мастеру Хенрику Хюбертссону. !6 января 1623 года был составлен новый договор аренды, оригинал которого ныне храниться в Морском музее Стокгольма, с Х.Хюбертссоном и Аргентом Гроттом. Согласно договора они должны были содержать в исправности весь флот и строить новые корабли. За каждый год арендаторы должны были получать 66 000 риксдалеров. Им было разрешено рубить дубы южнее Кальмара, государственная лесопилка и кузница должна работать на них.
Аргент Гротт был коммерсантом, на нем лежали обязанности по закупкам, в т.ч. и импорта. В последствии был уличён в воровстве и растрате средств.
Для непосредственно практической работы по постройке кораблей потребовался корабельный мастер Хейн Якобсон.
Из документов известно, Х.Хюбертссон серьезно заболел ещё до начала постройки "Васа".
На протяжении болезни Х.Хюбертссона в управлении верфью участвовала очень талантливая его жена Маргарита Нильсдоттер.
Королевским наблюдателем за работами был Сёфринг Ханссон.
В документах проскакивает имя ещё одного корабельного мастера шведа Йохана Исбрантссона, который был сыном известного голландского корабельного мастера Исбранта Йоханссона.
В конце мая 1627 года Х.Хюбертссон скончался и был похоронен 3 июня.
Его вдову М.Нильсдоттер родственники уговаривали отдать другим арендаторам ношу по контракту, но она ответила: "Я должна выполнить контракт, на который подписался мой покойный муж, и я не сдамся, пока живу".
Продолжение непосредственно самой постройки "Васа" полностью легло на Хейна Якобсона.
После катастрофы он был допрошен в суде. Согласно сохранившимся протоколам ему был задан такой вопрос: "Почему он построил корабль столь узким и столь плохим? Почему у судна не было никакого брюха, чтобы оно могло стоять вертикально?"
На что он ответил, что строил корабль в соответствии с бумагами, которые ему оставил Мастер Х.Хюбертссон, а также по указаниям и распоряжениям Его Королевского Величества. Он также сказал, что построил корабль даже на один фут и пять дюймов шире, чем дано в бумагах Мастера.

Вот всё, что могу Вам поведать про мастеров.

Огромное вам спасибо!!

Привет всем!
Установил на место фок.

Приветствую Владимир ! Последняя фотка шикарная !!!! И вообще все классно !!!! Что у тебя с французом ? Что то определилось ? Когда начнешь работу по нему отпишись..... есть скользкие места, подскажу что бы на те грабли не наступать......

Владислав Гладнев пишет:

Что у тебя с французом ? Что то определилось ? Когда начнешь работу по нему отпишись.....

Приветствую, Владимир. Смотрится ОЧЕНЬ внушительно!
Жаль нету крупных фото с деталировкой....

Антон Хотеев пишет:

Жаль нету крупных фото с деталировкой....

Привет коллегам!
Продолжаю оснащать корабль парусами.
Заготовка грота.

И установка на своё место

Проводка шкотов и буленей грота и пр.

Привет коллегам!
Продолжаю работу с парусами.
Добрался до бизани.
Заготовка.

И крюйс-рей

Всем привет!
Установил на место бизань и бегин-рей. Дирик-фал-анапуть подвяжу, когда появиться стеньга.

Добрался до фок-стеньги. Внедряю в производство идею Влада Гладнева. Удобная получилась приспособа с небольшим изменением.. Булавки с ушками не дают соскочить юферсу.

Подготовил сразу все стень-штаги.
Изготовление мусинга.

Мусинг.

Клетневание штага

Готовые штаги

Стройка идет полным ходом, и КАК ИДЕТ!
Успеха Владимир, слежу с интересом

Антон Хотеев пишет:

Стройка идет полным ходом, и КАК ИДЕТ!
Успеха Владимир, слежу с интересом

Спасибо, Антон!

Продолжим.
Узелки, узелочки и канатики. Как вас много!
Фок-стеньга, ванты и стень-штаг

Как говорили в детстве - все зыканско !!!!!!

Приветствую. Ну просто СУПЕР!!!!!
Вот только очень хочется фото большего размера и не засвеченных вспышкой. А чем фотографируете?

Антон Хотеев пишет:

А чем фотографируете?

Продолжаю работу по рангоуту и парусам.
Фор-марсель

Просто здорово! Владимир, обязательно для финальной фотосессии одолжите у кого-нибудь хороший аппарат и фоток под сотню выкладывайте

Всем привет!
Корабль растет вверх, рабочая зона у меня ограничена, а для установки крышек пушечных портов корпус приходиться наклонять.
Во избежания повреждения стеньг отложил работу по такелажу и установил все крышки и полупушки.
Вышло так.

Приветствую, Володя. КЛАССНО! Бархоуты не будете затемнять?

Антон Хотеев пишет:

Бархоуты не будете затемнять?

Спасибо, Антон.
Нет, не буду.

Привет всем!
Установил фор-марсель. Погода нелетная, солнца нет, фото в комнатном освещении.

Владимир, привет !
Я думал - ты уже утопил...а ты все паруса ставишь...
Отличная работа

Привет Владимир,
Хорошо смотрится!

Константин (Fortres) Кравченко пишет:

Я думал - ты уже утопил...а ты все паруса ставишь...
Отличная работа

КРАСОТА!!!