|
Спасибо на добром слове
 Крышка травленая от Эдика, причем их там даже не 2, а 3 штуки идет. Датчик уровня топлива срезал с заднего бензобака, который по размерам мал, да и не нужен на машине с кунгом. |
|
|
|
|
|
Красиво бак получился.
С уважением, Михаил.
Никто, кроме нас. |
|
|
|
|
 |
|||
|
|
|
|
Гы-гы, подгоны продолжаются
 Сам бы себе никогда не купил, но друзьям заказать можно  rps20160325_192913.jpg (71.54 КБ) rps20160325_192852.jpg (107.82 КБ) |
|
|
|
|
 от ТамииОна же стоит немерено 
Надобно иметь большое мужество, чтобы высказать громко вещи, потихоньку известные каждому!
|
|||
|
|
|
|
Приветствую, сколько такая стоит?
|
|
|
|
|
Откуда я знаю? Это ж подарок  Десятку по теперяшним ценам. |
|||
|
|
|
Гы-ы-ы-ы-ы.... Теперь я знаю, где можно будет "на халяву" качественно изготовить фото-сет. ![{[}]](/upload/main/smiles/5/1111493705.gif "данс") 
С уважением, Михаил.
Никто, кроме нас. |
|||
|
|
|
Миш, я бы сказал - теперь ты знаешь кто его приедет делать 
Изменено: - 26.03.2016 07:04:54
|
|||
|
|
|
|
...
Изменено: - 26.03.2016 07:06:07
|
|
|
|
|
Дык, не вопрос - я за любые тусовки, особенно, если они ещё и полезны обоюдно!  Кстати: а штативчик-то имеется??? 
Изменено: - 27.03.2016 05:47:35
С уважением, Михаил.
Никто, кроме нас. |
|||||
|
|
|
Обязательно  Надо только лампу-прищепку купить для света.По машине - пока вожусь с мелочовкой. На самых маленьких деталях совсем не маленькие следы толкателей. Походу возьни с этим надолго. rps20160328_215839.jpg (113.73 КБ) |
|||
|
|
|
|
Крайний из серии подгонов - от сына
Ну и колесиков для 69-го прикупил. Теперь надолго хватит развлекухи  rps20160329_225535.jpg (87.85 КБ) rps20160329_225552.jpg (97.65 КБ) |
|
|
|
|
 Запасливым становишься...
С уважением, Михаил.
Никто, кроме нас. |
|
|
|
|
|
Саша автобусики суперские! Я кстати то же приобрел один гражданский 03-30 мод 1945 года.
Я конечно был поражен что все литники в одном пакете, да и еще так сжаты. Потом правда почитал что у Миниарта это отличительная черта упаковки. Кстати Саш я тут читал, и многие жалуются что в эти наборы с автобусами не докладывают травленку. Мне правда повезло все есть и все на месте, но случаи были. Обрати внимание на комплектность 
Изменено: - 30.03.2016 21:58:05
Надобно иметь большое мужество, чтобы высказать громко вещи, потихоньку известные каждому!
|
|
|
|
|
|
А я подожду радиобуса (или спровоцирую - поднабрать бы материала, а то по штабному 03-30 внешние данные есть, а какую радиостанцию туда МиниАрт вмонтировал - неведомо).
|
|
|
|
|
А что это за станция - не известно. Вполне возможно что собственное творчество Миниарта!  10242_24-auto_downl.jpg (238.43 КБ) 10242_26-auto_downl.jpg (119.46 КБ)
Надобно иметь большое мужество, чтобы высказать громко вещи, потихоньку известные каждому!
|
|||
|
|
|
|
Ладно, оставим ГАЗы на потом, до них еще дойдет дело
Пока к делам насущным. Вадим, если не сложно - можно пальцем ткнуть - откуда из раздатки шел привод на генератор в кузове? rps20160331_213315.jpg (102.71 КБ) |
|
|
|
|
|
И еще вопрос: у Трумпа не реализован тормозной кран (обведен на фото), а для детализации вещь достаточно нужная. Но вот где он находится? Мне кажется, что с внутренней стороны рамы за аккумуляторами, но могу ошибаться.
 rps20160331_213335.jpg (182.73 КБ) |
|
|
|
|
Я, конечно, не Вадим. да и спец не такой, но по идее привод генератора должен через КОМ идти от двигателя. А вот здесь можно буквари покурить.
Изменено: - 31.03.2016 22:58:10
Кто не жалеет о распаде Советского Союза, у того нет сердца; кто хочет воссоздать его в прежнем виде, у того нет головы.
|
|||
|
|
|
|
Тормозной кран стоял с внутренней стороны рамы. На это указывает Г-образный кронштейн его крепления.
По поводу привода генератора не в курсе. В батальоне на 131м ВАРЭМе привод был ременным, водила дёргал в кабине какой-то рычаг, чтобы его запустить. А куда уходили ремни я не помню... А от коробки отбора мощности шёл привод на лебёдку. |
|
|
|
|
Спасибо за ссылку, совсем про нее забыл!
Не факт, слишком далеко он от кунга расположен. |
|||||
|
|
|
|
Нашел я где стоит тормозной кран, ура
rps20160401_194346.jpg (114.76 КБ) |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Во-во, я примерно также думаю. Может попробовать поискать наставления по мастерским, которые только 157-е таскали? Маловероятно, конечно, что найдется, а вдруг?
Кто не жалеет о распаде Советского Союза, у того нет сердца; кто хочет воссоздать его в прежнем виде, у того нет головы.
|
|
|
|
|
 Приходится сравнивать по аналогии, памятуя о том, что советские инженеры имели склонность переносить многие технические решения из поколения в поколение техники. |
|||
|
|
|
|
Полчаса сегодня батю пытал на предмет этого привода.
Что интересное выяснилось - они по указанию главного инженера завода брали машины с конвеера и навешивали на них всякое нестандартное оборудование (подозреваю, что в данном случае это были два прожектора, которые видны на фото), чтобы эти машины шли как испытательные и совсем по другой статье расходов Вообщем, и тогда какой-то мухлеж был. Ладно, не об этом.Что точно - привод шел не из раздатки. Скорее всего, действительно, был еще один вал из КОМ (как отец говорит, генератор стоял справа от центра машины). И включался он не из кабины, а из кунга (там что-то замыкалось на шкиве, чтобы он начинал работать). То есть получается, что привод этот от КОМ работал постоянно при включенном двигателе. Ваше мнение, имеет место такое быть? |
|
|
|
|
|
А "КОМ", как Вы её называете, разве, постоянно крутится?
На самосвале, на кузов вроде тоже привод от неё?  |
|
|
|
|
|
А вот хз, я ж по батиным воспоминаниям 55 летней давности. Вот и устанавливаю истину...
|
|
|
|
|
|
КОМ, насколько понял (в жизненной практике с "колунами" дела не пришлось иметь) включается отдельным рычагом, т.е. не работает постоянно, и вообще требует постановки коробки передач на нейтраль (чтобы машина во время работы деюедки не двигалась). Вполне возможно, что кроме включения в кабине на этих машинах требовалось также переключение шкива с холостого положения в рабочее из кунга.
|
||||
|
|
|
|||
