"... а в ответ тишина..."

Коллеги, доброго вечера всем!
Пока у дочери каникулы в школе, мы продолжаем собирать сувенир на базе "Летучего голландца" от Звезды.













Чернение так и не победил, стирается и всё тут. Уже и наждачкой проволоку чистил, и обезжиривал...
Буду пробовать в дальнейшем другой способ, а сейчас придется просто закрасить все медные детали.

Продолжение следует.

Александр Ткач, я думаю, что такой способ привязки парусов к вантам можно допустить для данной работы. Единственное, что я бы сделал - это стежки (отмечены стрелками) завёл бы назад и под рей.
На счёт клетневалки - Вы ещё моей не видели! Вот у меня грубоватая, а Ваша почти шедевр технологичности. Но главное клетнюет же троса?
Такелаж мне нравится как получается. А вот рангоут лучше всё-таки из дерева делать - всяко жёстче будет, чем пластиковый.

Всем ПРИВЕТ !!!

Ещё немного продвинулись вперёд... Осваиваем стоячий такелаж, сопутствующие узлы и приспособления. Даша научилась работать на тросомоте, теперь я полностью обеспечен нитями нужного размера и цвета.
Вот что получилось на сегодняшний день.











Бизань-мачту пока не ставлю. Буду менять пластиковую из набора на самодельную из дерева. Ведь со стеньгами и бушпритом получилось классно, практически не гнуться (вытачивал из бамбуковых палочек).

Корпус красили на пару с дочей: она грунтовала и наносила фон, ну а я пытался хоть как-то проявить структуру дерева.
Опыта покраски пластика под дерево у меня нет, что получилось, то и получилось.
Не откажусь от консультации (или ссылки) по способам и хитростям покраски корпусов пластиковых моделей парусников. Пытался найти в сети, но пока ничего полезного не нашел.
Переделывать (перекрашивать), конечно, не будем, но на будущее пригодится.

Пока вот так.

Всем УДАЧИ.

Привет,
паруса тогда тоже делать нормальные, чтоб смотрелось все органично ... фазу "летучего " голландца, типа такого по степени ушатанности, как Анатолий делает, вы уже давно миновали ))
Успехов!!!

Кирилл, приветствую!

Спасибо за подсказку, буду перенимать опыт.

А вот на счет парусов, здесь ничего не прокатит. Когда озвучил дочке предложение поставить реальные паруса, то получил категорический отказ. Во-первых, очень много вложено труда в их подготовку и именно ею. Во-вторых, был озвучен железобетонный аргумент: «Это будет мой парусник, и я буду решать какие на него паруса ставить. Может это инопланетный парусник. Мы же не знаем, как живут там инопланетяне. Может это у них такие нано технологии, и дыры в парусах - это навигационные приспособления?»

Разве тут поспоришь?

Ну а для меня это будет «тренировочным полигоном» перед постройкой HMS Victory (особенно по изготовлению и установке такелажа). Да и за время сборки «ЛГ» уже появились всякие станочки, примочки и пр. прибамбасы, без которых не обойтись: тросомот и «клетневочник» уже в работе. Что сам собираю, что покупаю…

А сегодня, в честь праздника (я опер-пенсионер), приятель и сосед по гаражу, кстати «конченый нумизмат и поисковик» в хорошем смысле, подарил мне токарный патрон трехкулачковый (правда б/у) от маленького станка. Очень удобная вещь в качестве тисков для обработки круглых деталей. Где он его «свинтил» не знаю, но пока я замочил его в керосине, думаю, в рабочее состояние я его приведу.

Вот такие дела.

Всем УДАЧИ.

И был же праздник !
До 91-го и я его праздновал...сейчас, иногда тоже собираемся...на кухоньке...потихонечку...китель надеваю...
И какого рожна нам не хватало ?!
Извините...

Коллеги, большое спасибо за поздравления и советы!!!

Вот поэтому пусть будет "инопланетным кораблем", сделанным просто от души, для удовольствия и на память. Ну а если честно, голубая мечта - создать дома коллекцию, чтобы в ней были реальные (как "реальные пацаны"): "Черная Жемчужина", "Летучий Голландец", "Баунти", "Двенадцать Апостолов", "HMS Victory" и "Soleil Royal". Жена когда услышала об этом - сказала, что у меня развивается "синдром Наполеона". А почему нет? Хотеть не вредно, тем более, что и вторая пенсия на подходе. Чем потом заниматься?

Мысли в слух...

Константин, не могу не согласиться! А какого .... было переименовывать? А 5-е октября ... Спросишь при случае у молодежи, как отметили 5-го, а они плечами только пожимают... Гаджеты, базы данных, "менеджеры-командиры", пото-жировые.., ДНК, IP-адреса... Блин, вы когда на "земле" последний раз были?... Короче... И действительно, был же праздник!!!

Крик души...

Здравствуйте! Вот что пишет Андерсон:
При  креплении  юферсов  в  вантах,  есть  разница  между
«левосвитым» и «правосвитым» тросами, но в обоих случаях конец
идет под юферсом и внутрь от коренной части - то есть, ближе к
диаметральной линии. В случае «кабельного» или «левосвитого»
троса,  ходовой  конец  идет  под  юферсом  справа  налево,  если
смотреть  на  судно,  пересекает  коренную  часть  и  поднимается  с
правой ее стороны. В случае правосвитого троса, ходовой конец
идет  слева  направо  и  поднимается  с  левой  стороны  ванты.  В
результате этого в случае левосвитых вант, ходовые концы стоят в
нос  на  правом  борту  и  в  корму  на  левом  борту,  а  в  случае
правосвитых все наоборот (рис. 68).
Там где ходовой конец пересекает коренную часть, ставят
коренной бензель, а конец крепят еще двумя круглыми бензелями...
И далее:

...Теперь пора обтянуть ванты посредством при помощи их
талрепов. Это должен быть обычный правосвитый трос, толщиной
чуть меньше толщины ванты. На одном конце талрепа ставят
кноп.  Строго  говоря,  это  должен  быть  талрепный  кноп,  но  для
модели обычного размера будет вполне достаточно обычного узла в
форме  восьмерки.  Юферс  ставят  вершиной  треугольника,
образованного его отверстиями, вверх, а талреп ведут наружу через
отверстие наиболее удаленное от ходового конца ванты (рис. 70).
Затем ходовой конец талрепа ведут внутрь через такое же отверстие
на нижнем юферсе, затем наружу через серединное (самое верхнее)
отверстие на верхнем юферсе и так далее через три оставшихся
отверстия...
Т. ч. на оригинале все верно - ванта левосвитая (кабельной работы), ходовой ее конец идет под юферсом справа налево, пересекает коренную часть и поднимается с правой же ее стороны (если смотреть снаружи). И талреп начинают вести через отверстие, наиболее удаленное от ходового конца, т.е. через левое.

Парни, приветствую!

Теперь появилась полная ясность. И в зависимости от того, какие нити я буду использовать, так и буду проводить талрепы.

С уважением и СПАСИБО!

Приветствую. Совершенно правильно! Именно МАТОВОЙ  

Константин, приветствую!

А есть ли какая-либо разница, какой трос нужно использовать - лево или право свитый, или какой и с какого борта. Или можно одинаковые на оба борта?
Задаю вопрос по ходу обсуждения.
Ну а сам, на будущее, займусь детальным изучением книги Андерсона. Правда скачал только о такелаже и рангоуте в дни.... А то всё урывками и поверхностно.

И есть ли у него другие книги?

Спасибо за ликбез!!!

Левосвитые, так левосвитые!!! Полностью доверяю, Константин, Вашему опыту. Спасибо!!!

Ну а я закончил первый этап вязки выбленок на вантах левого борта грот-мачты.

Учитывая то, что во-первых, это мой дебют в этой части процесса сборки модели, и во-вторых, чтобы не повторить косяков в дальнейшем, если они есть, уважаемые коллеги, прошу оценить, если вы не против, качество и правильность моего первого опыта и дать свои комментарии.

По моему мнению получилось неплохо, учитывая масштаб, и блеск клея, который меня сильно раздражал,  после покрытия черной матовой акриловой краской, разведённой наполовину водкой, исчез.Антон, отдельное спасибо за поддержку, приятно осознавать, что я не ошибался!

Вот что получилось.








Постарался сфотографировать из разных ракурсов (но я не фотограф).

Спросите, почему я такой дотошный? Поясню, это всё мне нужно для получения опыта и навыков перед сборкой HMS Victory. Хочется собрать такой парусник, чтобы радовал не только глаз, но и душу...

С уважением и спасибо.

Ну и вполне себе пристойные выбленки (как на меня) вышли !

По мне, так очень даже отлично ванты получаются.