Я вам так отвечу: я даже примерно не представляю, как их можно выточить((( Гуманитарий, блин, что с меня взять... И вообще, чем ближе к такелажу, тем в большее уныние я впадаю. Ни черта не получается. Уже извел черт знает сколько кистей, а мачты не выходят. Точнее: выходят кривые уродцы!.. Вот если бы меня попросили написать ТЕКСТ про то, как сделать мачты, я б написал)))

КСТАТИ, а тут на форуме нет ли еще журналистов??? Может кому в редакцию НУЖЕН хороший редактор??? А то я так без работы и сижу(((

А вот сделать своими руками... Лдано, сопли в сторону))) Пошел дальше кисти портить...

Ночное...

Попробовал вязать вулинги... Вроде ничего особо сложного...

Толстовата - на миллиметр примерно... Константин, это у меня мачта - жертва опытов. Я на ней учусь
А) обтачивать заготовку,
Б) ставить чиксы,
В) делать салинги,
Г) вязать вулинги...

Так что это не мачта, а просто "тестер"))) Как все тонкости на ней освою, так примусь за нормальные мачты.

Продолжаю постигать премудрости... Соорудил и водрузил эзельгофт на фок-мачту

Добрый! Ракурс такой. Мачта получилась ровной... Ну если меня самого глазомер не подводит  

Следует,пожалуй, больше рассказать о стеньгах вообще.

Ты уже в курсе, что стеньги являются дополнительными "коленами" составной мачты, позволяющими удлиннить ее с целью постановки дополнительного паруса.
Соответственно, по "ярусности" стеньги делятся на:
-стеньги - первый "ярус", несет парус (1 или 2) - марсель;
-брам-стеньги-второй "ярус",несет парус (1 или 2) - брамсель;
-бом-брам-стеньги (или бом-стеньги) - третий "ярус", несет парус (1 или 2) - бом-брамсель.

Все элементы рангоута рассчитываются на основании параметров грот-мачты.

Стеньги:
-грот-стеньга - до 1695 года колебалась в интервале от 0,5-0,6 длины грот мачты (у англичан) до 0,63-0,66 длины грот-мачты (на континентальных судах).В конце 17 века (по Ику) длина грот-стеньги достигала 0,7 длины грот-мачты;

-фок-стеньга - имеле длину примерно 0,9 (иногда и больше) длины грот-стеньги;

-бизань-стеньга - у англичан меняла длину от 0,66 длины грот-стеньги (1640) до 0,6-0,5 длины грот-стеньги ( 1670). К 1720 году она снова удлинняется до 0,7 длины грот-стеньги. Континентальные суда имели блинда-стеньги длиной 0,50-0,55 длины грота-стеньги.

Диаметр стеньг определяли так.
-диаметр в эзельгофте мачты (нижний диаметр) - 0,55-0,60 диаметра нижней мачты в пятнерсе (место входа в палубу);
-диаметр под салингом (верхний диаметр) - 3/4 диаметра в эзельгофте.

Диаметры брам-стеньг определялись по такому же принципу, но на основе нижнего диаметра соответствующей стеньги.

Стеньги, брам-стеньги и флагштоки имели в нижней части "шпор" - оконечность квадратного сечения которая после установки стеньги находилась ниже салинга. В верхней части "шпора" в специальную шлагтовную дыру вставляли брусок - шлагтов, которым стеньга опиралась на салинг.
Длина шпора 4-5 нижних диаметров стеньги.

Флагшток - элемент довольно специфический.Его роль зачастую выполняла верхняя часть брам(бом-брам)-стеньги или сама бом-брам-стеньга без рея: для подъема флага достаточно под клотиком закрепить блок для флаг-леера, опускающегося на марс или палубу.Если брам-стеньга(бом-брам-стеньга) была сделана из одного дерева и достаточно крепкой, то она могла нести еще одну тонкую стеньгу — флагшток. У торговых судов флагшток был довольно коротким, у военных — длинным, чтобы на нем можно было поднимать флаги и сигналы.

Хоккель в книге "Постройка моделей судов 16-17 веков" указывает, что согласно Корнелиусу ван Ику длины флагштоков составляли:
-на грот и фок мачтах - 1,14 длины соответствующей брам-стеньги;
-не бизань-мачте - 0,8 (скорее всего стеньги, если таковая была);
-на блинда-стеньге - 0,75.

По другим сведениям, длина флагштоков для всех мачт составляла 1/2 длины брам-стеньги.

Диаметр флагштока можно расчитывать по аналогии с бом-брам-стеньгой, т.е. в зависимости от нижнего диаметра соответствующей брам-стеньги.


Марквардт же указывает, что уже в начале 18-го века большинство судов вместо бом-брам-стеньги так называемые "столбовые" топы, преобразованные во флагштоки.
Любая стеньга имеет в верхней части утолщение ("стоп")на который крепится салинг и налагаются ванты и штаг.Часть стеньги выше этого утолщения называется  - топ стеньги.
Так вот "столбовой" топ состалял длину 2/3 длины сеньги ниже "стопа".
Крюйс (бизань) мачта примерно до 1729 года не имела и брам-стеньги - ее заменял "столбовой" топ на стеньге,который был на 1/3 длинее обычного.

Валентин Привет!
Мне кажется ты излишне заморочился с этими мачтами,пытаясь сделать их из дерева...
придется потом сильно повозится ,чтоб деревянные мачты "вписались" в пластиковый корпус,а ты уже вулинги вооружил...мне кажется сначала все элементы надо собрать,раскрасить,а вулинги уже самый последний этап...
Про раскраску говорю по собственному опыту изготовления деревянного бушприта на своем страдальце
дерево пришлось красить под "пластик крашенный под дерево"...смешно конечно,но по другому деревянные элементы на пластиковой модели будут смотреться "инородным телом"
...По пропорциям рангоута-все размеры уже даны изначально в твоем ките....а кит очень хорош,по части соответствия реконструкции ГХ , в версии Мондфельда (во всяком случае аналогичный "силуэт" в его книге рассматривается)если есть есть желание сделать из дерева - я бы посоветовал все размеры снимать с китовских мачт,то же самое насчет русленей и остальной мелочевки - на фото твой новодел русленей смотрится несколько не в масштаб - слишком широкий получился...там по большому счету ширина только достаточна должна быть ,чтоб разнести ванты от "релингов"...
УСПЕХОВ И ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!
Кирилл

Кирилл, приветствую. Ты меня задуматься заставил... Я когда эти руслени ваял - вроде вымерил все, чтоб ванты не касались бортов... Сейчас вот примерил. Все пока на соплях, просто примерка (два единственных юферса, которые у меня пока есть...) так судя по всему, руслени нормальной ширины... Или нет?

Валентин Привет,
Если пластик фиговый,конечно надо делать из альтернативных материалов...я про размеры говорил -их снимай прям  со своих пластиковых мачт, то же и про остальные детали,которые ты планируешь заменять...дерево лучше не использовать ,по причинам которые я упоминал выше - можно пластик модельный "evegreen" заказать на верфи например http://www.shipmodeling.ru/shop/category/20/section/181/ ,...я всякие подручные материалы использовал -пластиковые упаковки,телефонные карточки и тп...по части блоков и юферсов - готовых не найдешь на свой проект - заказывай отливку из смолы или делай сам...я часть заказывал,часть штамповал из эпоксилина....за пару-тройку недель, ежедневно,можно приготовить(наштамповать-обточить надфилем-рассверлить) весь сет на свой проект...штук по 50 блоков каждого размера,или заказать спец.материалы для отливки на http://slepok.su/  и по своим мастер моделям отлить то что нужно...заготовки мачт можно заказать на сайтайх по картонному моделированию http://www.navarin.ru/index.php/cPath/6_24 - там есть подходящие наборы для сотки,как и часть блоков,если не ошибаюсь...
УСпехов!

Пусть тренеруется !
если желание пересилит сложности - будет моделист...фундамент имеется...

Я смотрю без меня меня женили... ))) Вот что значит на форум не заходить...

Кирил, я твое сообщение не прочитал и налепил на свои руслени юферсы... Даже не знаю что теперь делать. То ли соответствовать историческим реалиям, то ли оставить как есть. Скорее оставлю... Переделывать второй раз... Не потяну... Тем более, мне нравится, как все выглядит... Это раз...

Два. Мачты все равно допилю из дерева... Вот просто из принципа))) Ща с этим сложно, поверьте, жена уже косо смотрит, что я второй месяц без работы сижу, так что я лишний раз за галеон и не сажусь))) Но как тока - так сразу)))

Да, Кирилл, у меня два вопроса. Первое, почему у тебя юферсы - красные???
Второе: ты какие нитки использовал для такелажа?

Господа! Помогите разобраться. Что-то я запутался.
Решил я принайтовать пушки. По-простому: то есть без блоков. И вот какой вопрос встал передо мной: какими бензелями вязать канаты? Я везде вижу разные варианы.

Какой вариант правильный: одним бензелем или двумя? И какого цвета они должны быть?

Вопрос к знатокам. Я вот взял анатомию Susan Constant, которая подходит по времени строительства к моей "Лани" и стал изучать такелаж. Ни черта не понял))) Коллеги, вот я взял и слил воедино три картинки, может мне кто объяснить КУДА уходят канаты с выделенных мест. В анатомии - просто стрелочками показано куда-то...