Добро пожаловать на кладбище - кладбище самолётов

Антон, я искренне надеюсь на то, что "мы все удивимся по-доброму"! На мой взгляд, лучше оставить всё как есть между нами на сегодня и не трогать вообще и никому, ибо сейчас уже практически грань, лезвие бритвы. Само всё устаканится.Главное - просто не стравливать провокациями, а именно так могут вопринять у нас передачу борта за пределы РФ... Даже при том, что бОльшая часть населения нашей страны границу считает неким административно-маразматичным препоном для отъёма денег. Понимаешь, доказать народу, что бездомный и брошенный ребёнок будет себя лучше чувствовать за границей, сейчас - нереально.
У нас сейчас второй всплеск ностальгии по прошлому и одновременная тотальная "эвакуация"... а результатом будет однозначно вот это:
http://www.youtube.com/watch?v=6OZ6fc849w8
Вот когда все через это пройдут, то можно будет о чём-то говорить без пинков под зад и без уворачивания от помидоров и яиц...

Если бы бочка нефти стоила бы при нем как при Горбачеве или Ельцине - 8-13 $....был бы он профицитным. Я бы жил , вероятно , в Сибирском улусе Китая.
Факт один - о России как о стране передового машиностроения можно забыть. Проектировщик - профессия непрестижная и не очень хорошо оплачиваемая. Летчики ГА - в дефиците. Не идут туда молодые люди. Да и Борис указал - всего одна группа ( 30 человек) - авиаторы. Остальные - юристы , экономисты ,.... И это в авиационном ВУЗе.Поди еще и государственном.

Цитата:
Не стоит вводить читателей в заблуждение. Киевский Ту-104 не имел отношения к Ворошилову. Эта машина возила Джоу Эньлая и Мао Цзедуна, а также открыла регулярное пассажирское сообщение в 1956 г., выполнив первый рейс Москва-Иркутск (борт СССР-Л5412 к этим событиям отношения не имел никакого - эта ошибка, тиражируемая даже во всех официальных источниках, возникла еще в далеком 1976 году). Салон в самолете ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ СОХРАНИЛСЯ(за исключением некоторых велюровых панелей), но он требует глубочайшей реставрации, поскольку состояние его, увы, далеко не идеальное.Хм, доверился газетной статье. А газетчики по традиции все переврали. Что касается интерьера, то внутри я не был, но видел открытую дверь, весь интерьер, что можно было рассмотреть снизу через нее был ободран.

А это еще одно фото отреставрированного четыре года назад Бе-6.

Цитата:
Если бы бочка нефти стоила бы при нем как при Горбачеве или Ельцине - 8-13 $....был бы он профицитным. Я бы жил , вероятно , в Сибирском улусе Китая.
Факт один - о России как о стране передового машиностроения можно забыть. Проектировщик - профессия непрестижная и не очень хорошо оплачиваемая. Летчики ГА - в дефиците. Не идут туда молодые люди. Да и Борис указал - всего одна группа ( 30 человек) - авиаторы. Остальные - юристы , экономисты ,.... И это в авиационном ВУЗе.Поди еще и государственном.
Вы в курсе? Что на лётные специальности проводят строгий мед отбор и не каждый желающий может поступить!
Надеетесь что здоровенькие прибегут поступать? Их меньшинство, многие предпочитают учится на водителей автомобилей. Больных больше и многие хотят летать!!!!!! Их комиссуют на пожизненно. Так что желающие летать есть и их много! Но наша медицина не может и не хочет помочь абитуриентам в получении высшего образования. Так что лётных кадров не хватает из за "Айболитов" ломающих судьбы и карьеры!

Кедрофф, отсев на ВЛЭКе был и будет, но он ни коим образом не делает погоду на фоне того, что молодёжь больше не интересует авиация как таковая! А то, что здоровье у молодёжи стало хуже - так это сами виноваты. В былые времена так не бухали и не курили, не портили зрение за мониторами, наследственность опять же... Так что не говори ерунды.

Печальная картина.....

144-ку жалко. Сколько сил и идей было вложено(