Т-34-85 ранних выпусков завода №112 "Красное Сормово"
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Для начала, уважаемые каропчане, немного предыстории. Набор был мною приобретен более двух лет назад, как не странно, с целью собрать именно раннюю версию Т-34-85 производства "Красное Сормово". Поэтому я слегка удивился, обнаружив в коробке комплект литых "пауков" и только полкомплекта штампованных катков. Даже моих тогдашних познаний хватало, чтобы понять, что "пауки" для "сормовских" машин мало характерны ("мало", потому что в ходе полевых ремонтов такие катки в единичных количествах на танки завода №112 все же попадали). Потому был дополнительно прикуплен набор штампованных катков от того же "Макета". Впрочем, как выяснилось несколько позже - в тот период времени на "Красном Сормове" уже давно устанавливали штампованные катки с утолщенными дисками без колец усиления. Покупать подобные катки от "Миниарма" мне показалось слишком накладно для такой модели, да и со смолой мне не очень нравится работать. Так что, достав рашпиль, рулон шкурки, ведро шпаклевки и заручившись помощью "какой-то там матери", я принялся собирать "что-то по мотивам". Модель строилась с оглядкой на чертежи из книги И. Мощанский "Средний танк Т-34-85. Второе рождение машины". Фотографию чертежей прилагаю. Именно данный вариант был выбран из-за возможности использовать раннее ведущее колесо. Хотя вместо поручня на корме я все же приделал скатку, так, на мой взгляд. посимпатичнее. Из афтермаркета использовались точеный ствол от "Модель пойнт", фара от "Эльфа" и "реснички" на люк мехвода, позаимствованные из набора от "Комплекта ЗИП". Перечень доработок (помимо отсечения всего лишнего, вроде проводке ко второй фаре и дымовым шашкам на корме) выглядит следуюем образом: Башня: - добавлены сварные швы. - сделаны литьевой шов и номера (номера абсолютно от балды, хотя есть подозрение, что для этой версии Т-34-85 их значение должно быть поменьше). - с правого борта смотровую щель убрал, а с левого сделал сквозной. - собственноручно изготовил заглушки пистолетных портов (производитель такой мелочью вообще не озаботился). - попытался облагородить люк заряжающего (получилось переразмеренно). - стволы пулеметов (курсовой и в башне) из иглы от шприца. Корпус: - опять же добавлены сварные швы. - попытался изобразить шиповое соединение лобовых бронелистов. - изготовил приборы наблюдения мехвода из подкассетника. - изготовил антенный ввод на корпус и его "заглушил" (производитель об этом снова не подумал). - сделал ручки на дополнительные топливные баки из пивжести. - заменил сетку из комплекта на ту, что поменьше из личных запасов. - изготовил прицепное устройство на корму. - попытался облагородить ящик ЗИП: сточил выштамповки и сымитировал ручки и "держалки". - приделал ручку на круглый люк доступа к трансмиссии. - изготовил скатку. - рассверлил гудок и т. п. по мелочи. А теперь то, что по идее надо было сделать: - маска орудия имеет заметное смешение вправо, что не соответствует чертежам. - крыша командирской башенки должна вращаться вместе со створками люка и прибором наблюдения МК-4. "Макет" об этом нисколько не задумывался. - по-хорошему надо было переделать сдвоенный упор над переднем балансиром в одинарный и убрать пальцеотбойник (если я все правильно понимаю, то данная штука рядом с ведущим колесом именно так называется). - круглый люк на корме должен быть смещен вправо, а по версии "Макета" он точно посредине. Красилось все кистями, "великим и ужасным" "звездовским" акрилом ("Защитный"). Гусеницы задумались из баллончика "Tamiya" "Ган метал". Мелочь окрашивалась эмалями от "Звезды" и "Акан". Декаль "родная", из набора (она там была единственная, но вела себя на удивление прилично). Модель "малость" блестит; за это снова "огромное спасибо" акановскому "матовому" лаку, на сей раз "Аква". Надо сказать, что его глянцевый "коллега" до этого чуть не убил модель, дав после нанесения белесые разводы (чтобы глянцевый лак вообще так себя вел, я раньше не слышал, да за предыдущим пузырьком глянцевого лака ничего такого не водилось). Так что от покупки "акановской" продукции я намерен впредь воздерживаться. Спасибо за внимание. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.5745 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.99 |
Николай Голубев 
- Логин
- На сайте с
- 24 сентября 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (2):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
44 года
На сайте с 03.01.2012
На сайте с 21.08.2010
44 года
На сайте с 03.01.2012
26 лет
На сайте с 19.11.2011
Не песочная модель.
+1
Я за галерею!
37 лет
На сайте с 19.11.2011
На сайте с 13.04.2012
литой номер скорее к 44 году относится, модель понравилась,я за галерею!
+1
28 лет
На сайте с 14.03.2011
42 года
На сайте с 17.03.2011
На сайте с 14.11.2009
1. оптика из CD-дисков очень оживляет модель
2. макетовские траки надо дорабатывать(но собрали очень аккуратно)
3.имеет смысл заменить болты
это те мелочи, которые еще сильнее оживят модель
удачи
На сайте с 20.07.2010
На сайте с 26.11.2011
Отчего же не галерея? Аккуратно собрано и покрашено, хоть и блестит излишне.
+1
28 лет
На сайте с 10.05.2011
54 года
На сайте с 30.08.2011
Покройте матовым лаком, мож ИМХо блестеть не будет! В галерею однозначно
Присоединяюсь...и теоретически отработано и исполнено +100!!!
На сайте с 24.09.2010
литой номер скорее к 44 году относится...
То есть? Я так понимаю, что на "Красном Сормово" последние литые "гайки" имели 4-х значные номера, а после постановки на производство башень Т-34-85, нумерация началась с начала. Вот фотография башни чуть более поздних выпусков (со стандартными рымами, а не из прутка, как в моем случае).
На сайте с 24.09.2010
1. оптика из CD-дисков очень оживляет модель
2. макетовские траки надо дорабатывать(но собрали очень аккуратно)
3.имеет смысл заменить болты
это те мелочи, которые еще сильнее оживят модель
удачи
1. Не получается у меня, к сожалению, аккуратно диск разрезать.
2. А какие доработки нужны, не подскажите? И собраны они на самом деле не совсем аккуратно. Кое-где на внешней стороне при склеивании клей затек между траками и "тамиевским" скотчем и поплавил пластик (не как не могу с количеством клея угадать). Соответственно кое-где вместо аккуратного шарнира образовалась полоска спекшегося пластика. Это одна из тех причин, из-за которых я на галерею не претендую.
3. Это да. Часть я заменил, когда убирал с кормы проводку и крепления для дымовых шашек, а часть поленился (подумалось, что разница будет не особо бросаться в глаза).
На сайте с 24.09.2010
Красивая новая 34-ка, только соединение в шип зря сделали, на 34/85 уже сваривали встык даже на более ранних машинах с орудием Д5Т.
У Мощанского чертежи такие даются. Теоретически наличие Т-34-85 с Д-5Т и корпусом, сваренным в стык, этому не противоречит. Орудие С-53 не сразу вытеснило Д-5Т, какое-то время танки с этими арт. системами выпускались параллельно (отсюда и наличие Т-34-85 с Д-5Т со стандартными рымами и радиостанцией в башне).
На сайте с 14.11.2009
Цитата:
1. Не получается у меня, к сожалению, аккуратно диск разрезать.
2. А какие доработки нужны, не подскажите? И собраны они на самом деле не совсем аккуратно. Кое-где на внешней стороне при склеивании клей затек между траками и "тамиевским" скотчем и поплавил пластик (не как не могу с количеством клея угадать). Соответственно кое-где вместо аккуратного шарнира образовалась полоска спекшегося пластика. Это одна из тех причин, из-за которых я на галерею не претендую.
3. Это да. Часть я заменил, когда убирал с кормы проводку и крепления для дымовых шашек, а часть поленился (подумалось, что разница будет не особо бросаться в глаза).
1. диски надо много-много-много раз прорезать ножом в одном и том же месте, после чего можно аккуратно по надрезу сломать. достаточно пары дисков, острого ножа и немного терпения и все получится.
2. "траки гусениц от фирмы "Макет" подверглись минимальной доработке:выбран пластик под под углубление гребня и рассвердены отверстия под крепления грунтозацепов" ( статья О.Рожкова, М-хобби дайджест №4). + можно попробовать их сделать рабочими, но у меня не получилось, тк совсем ужасного качества попались.
На сайте с 24.09.2010
Цитата:Цитата:
2. "траки гусениц от фирмы "Макет" подверглись минимальной доработке:выбран пластик под под углубление гребня и рассвердены отверстия под крепления грунтозацепов" ( статья О.Рожкова, М-хобби дайджест №4). + можно попробовать их сделать рабочими, но у меня не получилось, тк совсем ужасного качества попались.
Спасибо за науку. Но выбирать пластик из 72 траков - это явно не фунт изюма (учитывая, что и так над этими траками пришлось попотеть, устраняя следы от стыка прессформ и шпаклюя "воронки" от толкателей). Рабочие траки - это, конечно, здорово, но опять же не для моего глазомера. Делал я тут рабочие гусеницы на КВ-1 от ВЭ, и хоть они заметно толще тридцатьчетверочных, все равно намучился.
45 лет
На сайте с 23.09.2010
На сайте с 24.09.2010
я думаю блеск модели можно фильтрами убить!
Так я фильтр (в моем понимании: сильно разведенную сметь "черного" и "земляного" "звездовского" акрила) на глянцевый лак после смывки и нанес. Блестеть стало значительно меньше. Но ведь надо было это дело как-то "закрепить", чтобы потом вместе с пылью не смыть. Нанес матовый лак "Аква" - блеск снова появился.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий