P-51C Excalibur III
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всех приветствую. Показываю очередную поделку – гоночный P-51C-10-NT Excalibur III. Этот самолет (серийный номер 44-10947) был построен в 1944 году. В боевых действиях он не участвовал, а применялся на территории США в качестве учебного. По окончании войны самолет передали Reconstruction Finance Corporation (RFC). Впоследствии его купил Пол Мантз (Paul Mantz). Самолет получил гражданскую регистрацию NX1202. На этом самолете Пол Мантз выиграл трансконтинентальную гонку Bendix Air Race 1946 года, покрыв 2048 миль от Ван Нуис (штат Калифорния) до Кливленда (штат Огайо) со средней скоростью 435,5 мили в час. 28 февраля 1947 года Мантз установил новый рекорд перелета с востока на запад США для самолетов с поршневым двигателем, пролетев на NX1202 от Бэрбанка (штат Калифорния) до Ла Гуардия Филд (Нью-Йорк) за 6 часов 7 минут и 5 секунд. В 1947 году Мантз вновь выиграл Bendix Air Race. Вскоре после этого Мантз установил новый рекорд перелета с запада на восток США, пролетев расстояние от Ла Гуардия Филд до Бэрбанка за 7 часов и 5 секунд. В 1948 году Пол Мантз еще раз выиграл Bendix Air Race, но на этот раз на NX1204 - другом P-51C, купленном также у RFC. А NX1202 в 1950 году сменил хозяина – им стал Чарльз Блэр (Charles F. Blair), который планировал установить на нем новый рекорд скорости при кругосветном перелете. Новый владелец вначале назвал самолет Stormy Petrel (Буревестник), но вскоре изменил название на Excalibur III. 31 января 1951 года Блэр совершил перелет из международного аэропорта в Нью-Йорке в Лондон за 7 часов и 48 минут. Благодаря сильному попутному ветру средняя скорость составила 450 миль в час. Старый рекорд был перекрыт на 1 час и 7 минут. Этот рекорд для самолета с поршневым двигателем не побит до сих пор. Следующей весной Блэр совершил перелет из Лондона через Бремен, Осло, и Бардуфосс (Норвегия) и затем через Северный Полюс до Фербенкса (штат Аляска), прибыв туда 29 мая 1951 года. После этих полетов Excalibur III был передан Смитсонианскому институту, где и находится по сей день. Модель от Mistercraft всем хорошо известна, описывать ее не буду. Собирал лишь с теми изменениями, которые касались данного борта. Пропеллер позаимствован от нововского «Твин Мустанга». Собираемость в общем неплохая. Но изрядной ложкой дегтя стал фонарь, он заметно уже своего посадочного места. Грунтовка – баллон Humbrol, окраска – баллон Tamiya, финишное покрытие – баллон Champion, который мне совсем не понравился. Декаль от Алексея Бацких. Пачкал только самую малость. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 94.0112 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.08 |
SAURON 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 18 июля 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (57):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
с сайта
49 лет
На сайте с 04.01.2015
За спортивный Мустанг однозначно + ! )
+1+!
На сайте с 02.05.2012
53 года
На сайте с 04.08.2010
На сайте с 13.05.2016
58 лет
На сайте с 18.07.2010
За спортивный Мустанг однозначно + ! )У меня в планах еще несколько спортивных аппаратов.
На сайте с 01.08.2010
У меня в планах еще несколько спортивных аппаратов.
Отлично ! Мустанг понравился . Декаль слегка пропускает красный цвет . Наверное , только при дополнительном освещении ?
с сайта
На сайте с 03.02.2012
На сайте с 15.02.2014
Выделить расшивку, действительно, было бы не плохо.
56 лет
На сайте с 01.04.2014
58 лет
На сайте с 18.07.2010
Цитата:
Декаль слегка пропускает красный цвет . Наверное , только при дополнительном освещении?Есть немного, при естественном освещении это почти незаметно.Цитата:
Расшив бы выделить, а так аккуратно...Пытался, но хреново вышло. Не выходит у меня красиво с выделением кроя, потому выделяю только рулевые поверхности.Цитата:
Такой яркий и вполне аккуратный аппарат можно бы и не в песочницу.Слишком много косяков.
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий