НИАИ-1 (ЛК-1, Фанера-2)
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Всем доброго времени суток. Показываю очередное свое изделие - НИАИ-1 (ЛК-1, Фанера-2). Сначала стоит рассказать о самолете. В 1928 г. на факультете воздушных сообщений Ленинградского института инженеров путей сообщения (ЛИИПС) начал работать студенческий самолетный кружок под руководством заведующего кафедрой конструкций самолетов В. Ф. Рентеля. В сентябре 1930 г. при институте был организован Учебный комбинат (УК ГВФ), при котором в 1931 г. был создан Научно-исследовательский аэроинститут (НИАИ), начальником которого был профессор А. А. Саткевич. В 1934 г. самолетостроительная секция выделилась из НИАИ и была преобразована в ОКБ (Особое КБ) сначала при УК, а потом при ЛИИ ГВФ. В 1938 г. ОКБ было закрыто, но постройка опытных самолетов продолжалась в других подразделениях ГВФ. Начиная с 1933 г. и до начала войны самолеты выпускались один за другим. Первым из них стал НИАИ-1, задуманный еще в студенческом кружке. Основным материалом, примененным при постройке, стала фанера, давшая другое название самолету. Авторы проекта - В. Ф. Рентель и А. И. Лисичкин. По своей схеме это низкоплан с сильно утолщенным в средней части крылом. Достоинство этой схемы — очень вместительная кабина при малом лобовом сопротивлении всего самолета. Недостатки — ограниченный обзор у летчика и некоторое снижение к. п. д. винта, ометавшего толстое крыло. Однако испытания, проведенные летом 1933 г. летчиком А. Я. Ивановым прошли успешно. Понадобилось лишь переделать киль да из соображений технологичности заменить фанерные трубки деревянными стержнями. Построена серия в 20 экземпляров, летавших на местных линиях Аэрофлота. С двигателем М-11 нормальная пассажировместимость составляла два человека (при одном пилоте), но при полете с хорошего аэродрома можно было взять и четверых. Большую известность НИАИ-1 приобрел после выхода на экраны в 1936 г. фильма «Семеро смелых» (режиссер С. Герасимов). Подозреваю, что именно из фильма «растут ноги» сведений об использовании НИАИ-1 в Арктике и о поплавковом варианте (в фильме в роли поплавков были использованы обычные бревна). Теперь о модели. Обзор на нее имеется ( http://karopka.ru/community/user/8686/?MODEL=373630 ), потому расскажу только о сборке. Собираемость, прямо скажем, весьма мерзкая. Пилить и шпаклевать пришлось много. Собирал как есть, из коробки, только заменил винт (в наборе он неправильного направления вращения). Грунтовка и окраска – баллоны Humbrol, финишное покрытие – баллон Citadel. Разработчики модели любезно положили в набор окрасочную маску, которая сильно облегчила работу, однако у ней имеется подлое свойство оставлять следы клея. Пачкал по самому минимуму. Вот, собственно, и все. Приятного просмотра. Пы.Сы. Оказывается, в Англии тоже был построен похожий по своей идее, но более крупный самолет - Westland Dreadnought. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.9026 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 82.53 |
SAURON 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 18 июля 2010 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (57):
Группы (1):
Не показывать чат
Комментарии
На сайте с 17.05.2011
50 лет
На сайте с 19.02.2009
на такой не времени, ни ведра шпаклёвки не жалко
Я понял на что он похож..мыльница с крыльями )))
На сайте с 08.06.2012
57 лет
На сайте с 19.03.2014
Есть вопрос к исторической справке. Легенда про поплавки из брёвен - легенда и есть. Поплавки были надувные резиновые в фанерном "корыте".
В фильме хорошо видно, как прогибается резина под ногами лётчика, спрыгнувшего на поплавок.
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Цитата:
Самолет из злого времени. Очень интересная модель, свобода конструкторской мысли была налицо.Время было вовсе не злое. Сейчас гораздо злее.
Цитата:
Отличный результат! Смотрится великолепно! Поздравляю!
Есть вопрос к исторической справке. Легенда про поплавки из брёвен - легенда и есть. Поплавки были надувные резиновые в фанерном "корыте".
В фильме хорошо видно, как прогибается резина под ногами лётчика, спрыгнувшего на поплавок.Хм, не исключено.
Цитата:
Интересная машина. Вот именно в фильме я её и видел но тогда мне казалось что это фантазия декораторов, уж не верилось что М-11 может поднять этот самолёт, да и форма самолёта очень радикальная. М-11 поднимал и гораздо более тяжелые самолеты. Насчет радикальной формы - ну, НИАИ-1 далеко не единственный в своем роде, взгляните на самое последнее фото, а еще на фото внизу.
37 лет
На сайте с 13.11.2009
50 лет
На сайте с 10.11.2009
Очень понравилось, с удовольствием посмотрел.
Возраст неизвестен
На сайте с 04.01.2011
46 лет
На сайте с 14.06.2012
69 лет
На сайте с 15.07.2010
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Цитата:
Модель редкая, своеобразный самолет, исполнение в целом понравилось, за исключением 2 моментов - нижнее остекление (спереди под крыльями) и обработка лаптей не аккуратная снизу.
Таки есть такое.
Должен заметить, что и в настоящем самолете обработка была не особо аккуратна, правда, в других местах. См. кадры из фильма "Семеро смелых" выше. В фильме самолет обсняли детально.
42 года
На сайте с 17.07.2010
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Очень интересный самолет! Работа понравилась!
Спасибо.
46 лет
На сайте с 27.05.2014
На сайте с 17.05.2011
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Интересный машина! Коллеги! Надо быть честными перед друг другом. Качество сборки .... мягко сказать. Даже слов не подберу. Понимаю что хотелось побыстрее, и не хотелось замарачиваться с непонятным "V" крыла, но разве долго зачистить и зашпаклевать стыки? Ровно установить качалки элеронов? Заменить бревно(трубку пито) в крыле на масштабную иглу от шприца? Заменить на проволочные -ограничительные дуги под крыльями?
Насчет "V" крыла - должен согласиться, но его вообще выставить крайне сложно по причине плохой собираемости. О чем сказано в описании, добавлю только что практически все детали стыкуются только с подпилом, при этом наличествуют щели и ступеньки. Прозрачная кабина вообще никак не сочетается с консолями, такое впечатление, что они из разных наборов. Бревно в крыле - это стальная проволока, в наборе сия деталь еще толще. Качалки элеронов - должен тоже согласиться, зрение подводит, увеличительным стеклом пользоваться принципиально не хочу, боюсь посадить еще больше. Стык - да, он присутствует опять же все в той кабине, я его слишком поздно заметил. Насчет "побыстрее" - модель собиралась более месяца. Заменить на проволочные ограничительные дуги под крыльями - наверное можно, но их выгнуть нужно, а я не уверен, что у меня получилось бы лучше.
На сайте с 17.05.2011
С уважением, Иван
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий