Сухой Су-2 М-88 с ВАП-200
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Привет всем! Выставляю свою новую работу, еще один Су-2. Второй по счету, за ним будет еще два.К сожалению не было возможности нормально отснять модель, так что заранее прошу извинить за фото. Прототип - один из ранних Су-2, выпущенных в 1940 году и комплектовавшихся мотором М-87Б. Сам Су-2 - самолет с довольно печальной судьбой, оставшийся в тени более известных легких ударных самолетов. В целом машина обладала весьма совершенной конструкцией и неплохими характеристиками, что позволяло довольно эффективно использовать её в роли легкого бомбардировщика и разведчика. Но быстрое прекращение выпуска этих машин, малый объем производства и большие потери привели к тому, что к середине войны в строю не осталось таких машин. Более подробно о прототипе можно почитать на Уголке неба. Модель - известный набор от Звезды. В целом - более чем неплох, да и альтернатив нет от слова совсем. Из недостатков - неправильная форма капота, пара потерявшихся линий расшивки и бедноватая кабина. Ранее я уже собирал такой набор, так что все особенности сборки мне уже знакомы. В дополнение к исходному пластику были докуплены смоляной капот, ниши шасси и рулевые поверхности от Вектора, колеса и винт от Комплект Зип, набор фототравления от Metalic Details и декали от Бегемота.Уже в процессе постройки модели Армата-Моделс очень кстати выпустили ВАП-200 - прибор для распыления отравляющих веществ, который как раз испытывался на Су-2. Это и повлияло на выбор конечного прототипа для стройки. Сама стройка шла с апреля 2017 года. Кабина была собрана с использованием фототравления (частичным) и доработок из подручных материалов. Забавно - в свое время мой Су-2 был первым в сеим, собранным с доработками. Во время этой стройки решил посмотреть чужие работы - народ явно на мой смотрел, по части доработок кабины. Ну и теперь я повторял за собой) Затем вся начинка была покрашена Мастер-Акрилом, аэрографом и кистью. Без особых изысков. Даже при открытой кабине видно будет в основном место пилота, рацию и турель. После этого я склеил фюзеляж и крылья, для верности - стянул все это по-сильней. В итоге - шпаклевать стыки пришлось по минимуму. Установил смоляные ниши шасси и двигатель, дорезал недостающие линии расшивки и улгубил весь крой. Восстановил расшивку на зализе крыла, накатал там клепку. Убрал ненужную жаропрочную панель по левому борту, доработал фары, добавил пару деталей из фольги, из цветного пластика выточил БАНО, собрал шасси, доработав их проволокой, фольгой и фототравлением. ВАПы от Арматы отлично встали на родные бомбодержатели, для верности только высверлил отверстия и вставил в них штифты из проволочки. На фонарь кабины поклеил маски от KAV. Маски вырезаны из пленки и довольно косяные. Нет ряда элементов для турели, форма масок местами не верна и не соответствует переплету. Плюс маски норовят отойти с криволинейных поверхностей. Но за свою цену - пойдет. Покраска была простой, благо прототип несет однотонный окрас. Стандартная предвоенная окраска в один серебристый цвет(Эмаль АЭ-9). Для большого разнообразия - покрасил полотняные поверхности в более светлый оттенок (аэролак АII). Такое встречалось на предвоенных машинах. ВАПы покрасил в серо-голубой цвет, винт - в металл, а заднюю часть лопастей на 3/4 в черный. Заодно покрасил и шасси и их ниши. Применял Мастер-Акрил, акрил серии Аэро от Пацифика, и акрил от Ганзы. Затем задул все глянцевым лаком Х-22 от Тамии(задувал им, а не Футурой так как последняя на металлике норовит собираться каплями, не может на гладкой поверхности образовать пленку, устал с этим бороться). Конечно после Футуры - Тамия не вызывает восторга. Ложится более толстым слоем, сохнет долго и тд. После высыхания лака нанес декали (покупные, от Бегемота). Декали перевелись отлично. Сделал смывку темно-серым цветом, задул модель полу-матовым лаком от Акана, снял маски(вылезло много поддувов из-за отставания масок), поправил косяки, приклеил шасси и ВАПы, поставил антенну из спандекса, смонтировал пулемет в турель, совсем чуток попачкал модель пигментами(копоть и пыль на колеса и крыло у кабины). Окраска под самолет раннего выпуска на войсковых испытаниях, из 135 ББАП ВВС РККА, базировавшийся в районе Харькова в мае-июне 1940 года. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.0005 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.26 |
Иван Куликов 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 2 июля 2009 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (53):
Группы (2):
Не показывать чат
Комментарии
45 лет
На сайте с 11.09.2015
лично от меня - пятерка .
ну а теперь посмотрим , что скажут спецы по поршневым сушкам .
пересмотрел еще раз - красиво .
49 лет
На сайте с 04.01.2015
57 лет
На сайте с 19.03.2014
Да,красивая модель!
+1
На сайте с 25.09.2010
На сайте с 02.12.2011
68 лет
На сайте с 15.07.2010
На сайте с 17.10.2010
47 лет
На сайте с 16.11.2015
всё как обычно, чётко, по делу, профессионально и на высшем уровне. Получил удовольствие от просмотра! Отличный результат!
На сайте с 29.06.2013
45 лет
На сайте с 30.08.2011
42 года
На сайте с 25.06.2008
58 лет
На сайте с 27.11.2017
48 лет
На сайте с 21.12.2010
На сайте с 18.06.2016
58 лет
На сайте с 18.07.2010
49 лет
На сайте с 11.03.2007
47 лет
На сайте с 04.03.2015
30 лет
На сайте с 02.07.2009
Александр Филатов - у родного капота слишком широкое входное отверстие, по сути это просто цилиндр, почти без скоса по передней кромке. Перекочевала эта ошибка из чертежей, где на двухмерных проекциях не бросалась в глаза.
Для примера - вот как выглядит капот из коробки. Поправить это можно и своими силами, наклеив и зашпаклевав кольцо из пластика где-то 1-1,5мм шириной, но как по мне - проще смоляной набор купить, благо там еще и движок идет шикарный.
30 лет
На сайте с 02.07.2009
49 лет
На сайте с 11.03.2007
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий