ИС-2

Безусловно за вложенный труд достоин похвалы... Но что за габариты такие? И чего же тогда передние габариты не сделали? Кстати есть мнение, что габаритные огни были зелёного цвета! Кто может просветить, будте любезны. По окраске не буду говоритть, ибо видно что руку набиваете по тихоньку. И всё же мне так же показалось что видна щель между лобовой и карытом.

4-

Цитата (Nibelung):
***** поставил с удовольствием, только на мой взгляд, множество ржавчины... легированные стали по-мойму не ржавеют..)))
Да так то танки вообше не ржавеют

Ржу добовляют для придании модели зрелищности - но ни как не реализма



Смутили швы на модели - насколько я помню башня литая и сварных швов там не должно быть в принципе (могу ошибатся)

По каткам грифель плачет



А модель очень понравилась

Есть и пластиковые траки . собираемые на пальцах . Некоторые АФВшные например .



по модель - вобщем понравилось . Вид спереди очень хорош . Задняя бронеплита правда загрязнена откровенно пОшло . Но за старание - пять конечно же .





ПыСы - траки смотрятся очень даже ничего . вопрос - чем вы их склеивали ? Если клей достаточно жидкий , то можно склеить всю гусеничную ленту из зачищенных предварительно траков , и она сохранит некоторую подвижность . Советую использовать для этого Хамброловский клей с кисточкой .

А ничего тк танк. Следы от смывки только видны сильно.

Модель понравилась,задние габариты ваще супер,зря не перенес бронировку триплекса мехвода выше,смотрелось бы еще круче.

Это траки для ис и ису поздних серий.

Да,габариты немного не той формы,но они были!

Цитата (SUBARIK):
Да,габариты немного не той формы,но они были!
Конечно были (ни кто и не говорит, что их не было) и были они не только не корме, но и впереди! На Вашем фронтовом фото обратите внимание выше лопаты.

Насчет гусениц. ВЭ Вас обманул: поздние гусеницы имели гребень через один трак (трак с гребнем, трак без гребня). Правда, на практике встречаются фото с гусями из частей старой и новой (как на приведенном Вами фото: внизу гребень на каждом траке, вверху через один).

Хотите делать модели достоверно - снимайте каску!

Цитата (Fedot):
Насчет гусениц. ВЭ Вас обманул: поздние гусеницы имели гребень через один трак (трак с гребнем, трак без гребня). Правда, на практике встречаются фото с гусями из частей старой и новой (как на приведенном Вами фото: внизу гребень на каждом траке, вверху через один).


А вот тут Вы коллега не правы. Именно ранние траки были "двойной челябинсткий трак", т.е. на холостом траке не было гребня, так он еще и собирался из двух частей. А когда гребни в каждом траке- это как раз уже поздний трак, жертва унификации.

Цитата (Алексей К.):
А вот тут Вы коллега не правы. Именно ранние траки были "двойной челябинсткий трак", т.е. на холостом траке не было гребня, так он еще и собирался из двух частей. А когда гребни в каждом траке- это как раз уже поздний трак, жертва унификации.


На фронтовых фото ранних ИСов и поздних - ранние имеют гребнь на каждом траке, поздние - чаще через один, иногда кусок такой кусок другой.

Чертежи Сергеева ИС-1, ИС-2 ранний и ИС-2 образца 44 года (лучщего по достоверности на сегодняшний день), например, свидетельствуют в мою пользу.

На фотографиях объекта 237 (предсерийный ИС-1) и объекта 240 (предсерийный ИС-2) гусеницы имеют гребень на каждом траке.

Смысл изготовления гусеницы с гребнем через один трак в облегчении ее веса. Это было сделано позже насколько я помню.

К сожалению нет времени порыться в книгах, чтобы найти и процетировать...