Каропка.ру → Сообщество → Andy13nemo

Ar-234 C/V1 Huckepack

Производитель: Dragon Дата размещения: 11 мая 2010 года, 21:33 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Военные Тип двигателя: Реактивная Модель времён ВМВ: 1939–1945 Год выпуска: до 1960 Страна-производитель: Германия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
"Ar-234В-2 был первой серийной версией этого самолета, однако довольно быстро было принято решение о сворачивании его производства. Двигатели Jumo 004 оказались слишком маломощными, чтобы самолет мог считаться вполне удачным. При полной бомбовой нагрузке необходимым становилось использование стартовых ракетных ускорителей, что в боевых условиях существенно затрудняло эксплуатацию этих машин. Поэтому после выпуска около 220 самолетов Ar-234В-2. было решено отказаться от строительства этой модификации в пользу следующей - получившее обозначение Ar-234С. Аг-234 С-3 (отличия от В-2) Arado Аг -234 С-3 был одноместным, четырехдвигательным, реактивным самолетом бомбардировочным и разведывательным, построенным по схеме свободнонесущего высокоплана с трехопорным шасси с передним колесом, убираемым в полете. Фюзеляж был такой же, как и на Аг 234 В-2. Герметичная кабина имела резиновые уплотнения. Воздух для сосздания соответствующего давления отбирался из компрессоров двигателей. Силовая установка состояла из четырех двигателей BMW 003 A-1. Шасси, как и на Аг-234 В-2. переднее колесо имело покрышку с размерами 630 х 220 мм. На С-3 были добавлены четыре пушки MG 151 стрелявшие вперед и назад, а на разведывательной модификации С-4 устанавливались только две стрелявшие вперед. Также самолет мог нести бомбовую нагpyзкy на тpех пилонах ETC 504. Особая глава в истории развития Аг-234, это попытки приспособить его для переноса ракетных снарядов Fi 103 (V1). Этим оружием с 1944 года немцы обстреливали Великобританию со стационарных пусковых установок расположенных на французском побережье. Fi 103, более известный как V1, был самолетом-снарядом, оснащенным пульсирующим двигателем Argus 014, с максимальной тягой 366 кг. Снаряды V1 запускались со специальных пусковых установок, на которых они разгонялись при помощи катапульты до скорости, при которой начинал функционировать пульсирующий реактивный двигатель. Другим методом запуска была их подвеска под бомбардировщиком Не-111 и сброс вблизи цели. Однако бомбардировщики Не-111 на тот момент были уже устаревшими, а них низкая скорость приводила к высокой уязвимости от вражеских истребителей. Для V1 нужен был новый носитель. В октябре 1944 года сама фирма «Арадо» вышла с предложением, чтобы для этой роли приспособить Аг-234 С. Ее конструкторы разработали четыре метода подвески снаряда, обозначенные кодовыми названиями «Huckepack» и «Dcichselschlepp». К первой группе относилось две схемы. Первая состояла в установке снаряда V1 на верхней части фюзеляжа Аг-234 С на специальных креплениях, поднимавшихся при помощи гидропривода при его запуске. Во второй схеме роли менялись. Здесь Аг-234С был смонтирован над V1, и этот симбиоз устанавливался на специальной стартовой тележке (Startwagen), спроектированной фирмой Rhein-metall-Borsig." Эту модель я собирал одновременно с модификацией Ar-234B-2, которая была ранее здесь продемонстрирована . На постройку обеих моделей я потратил почти год (медленно очень собираю). Что касается нюансов сборки данной модели, то они почти идентичны модели Ar-234B-2. Вообщем, модель почти целиком из коробки. Отдельно хочется отметить сложности сборки кабины, особенно её прозрачной части. Модель представляет собой вариацию на тему "Luft’46". Схема окраски была предоставлена фирмой Dragon, так же как и декали. Давно мечтал сделать подобный камуфляж. При покраске использовал краски и лаки фирмы «АКАН» RLM 81/82/76 (акрилуретановые), а также «TAMIYA» и ModelMaster. При тонировке использовал питерский акрил+фэйри и пигменты «TAMIYA» . Некоторые подробности сборки можно посмотреть здесь. Надеюсь модель Вам понравится !
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99	93.5	99

Средняя оценка: 97.1667 (все оценки)

Популярность модели: 77.76

Модель как и прошлая на высоте, отличная работа, 5 с +, А можно по подробнее про кабину, в серии арадо от драгона там всегда в районе кабины возникают интересные ньюансы,

А с 4 мя движками както поэфектнее смотрится арадо

11 мая 2010 года, 21:49

Сергей (Serg78)

Донецк
46 лет
На сайте с 02.08.2007

Зачетно !

11 мая 2010 года, 21:59

Мишутка

Возраст неизвестен
На сайте с 13.10.2008

Да, это хорошая модель получилась. Пятерка.

11 мая 2010 года, 22:09

Владимир(Redvostok) (redvostok)

Новосибирск
56 лет
На сайте с 09.10.2009

Грех было бы выискивать недостатки. Особо понравилось отсутствие обдиринга - редкость по нашим временам.

12 мая 2010 года, 0:42

Джинн

г.Пермь
Возраст неизвестен
На сайте с 17.11.2009

Красота 5+

12 мая 2010 года, 0:45

Vombat

Столица Урала - Екатеринбург
41 год
На сайте с 23.07.2009

Цитата (Дух форума):
«Dcichselschlepp».
классное слово) фиг прочитаешь.

Модель без сомнения великолепна. И самолет сам интересный очень.

12 мая 2010 года, 2:08

Константин Аликин (KSP76)

Нижний Новгород
57 лет
На сайте с 16.09.2008

класс!5+!

12 мая 2010 года, 4:17

павел

Екатеринбург
33 года
На сайте с 03.09.2008

Отличная модель!

12 мая 2010 года, 4:48

Валерий Плотников (Али)

Харьков
49 лет
На сайте с 05.07.2008

Класс, но много букв

12 мая 2010 года, 5:24

EXPrompt

Москва
50 лет
На сайте с 19.02.2009

ОЧЕНЬ КРАСИВО...

только вопрос так и должно быть линии из Рлм 76 полустёрты?

12 мая 2010 года, 5:35

andy13nemo

Москва
45 лет
На сайте с 23.07.2007

Цитата (EXPrompt):
ОЧЕНЬ КРАСИВО...

только вопрос так и должно быть линии из Рлм 76 полустёрты?

Спасибо за отзывы !

Что касается линий, то они так получились.

12 мая 2010 года, 5:45

Алексей Шумаков (SchumacheR)

Лыткарино
49 лет
На сайте с 16.04.2009