Otto, hilf mir!..

Здравствуйте, коллеги!
Да, вопрос по сюжету напрашивается сам собой и зрители требуют ответа!..
Я считаю что любая диорама это только отдельно взятый фрагмент одной большой, огромной, необъятной катрины под названием "Жизнь", причины и следствия которой человеку, зачастую, не доступно понимать.
Вот и я, получается, оставляю поле для размышлений и догадок, не состязаясь в беге с жизнью наперегонки.
Вот пара предварительных версий проишедшего: экипаж мог покинуть машину и позицию, опасаясь быть пленённым; экипаж мог остаться внутри машины будучи оглушёнными ударом (попробуйте заскочить хотя бы на УАЗике на скорости, скажем, в 30 км/ч в глубокую лужу, вы получите интнресные впечатления). Вообще каждый может дополнить своими предположениями.
Даже если симмитировать чистое, круглое пробитие будет масса дальнейших вопросов - почему не сгорел?, почему сгорел?, почему не сдетонировал боекомплект?, почему башня осталась на погоне?.. Так что, считаю, это нормально.
А вообще, конечно, просится один хотя бы танкиста по другую сторону танка. Есть отлично подходящие для этой композиции у "эволюшн" фигуры, но время, отведённое на конкурс, не позволило дополнить ими работу.
Кстати. Я всё же не уверен что машина на фото сгоревшая. Да, но траках, в районе крайних катков есть что-то светлое, напоминающее пепел от сгоревших бандажей, но это может быть и высохший грунт. Фото произведено явно не тут же после "клинча".
Спасибо за отзывы, друзья! Для меня они очень важны.

Алексей, если есть у вас какая информация по этой машине - поделитесь в личке. Буду благодарен.

Вот ведь...
Одна голова - хорошо, а коллективный разум..
Была такая возможность сделать ещё и подгоревший!..

Посыпаю теперь свою седую голову пеплом...

Совершенно верно вы это подметили и описали, уважаемый АлАР. Я тоже считаю что скорее всего так и случилось.
Да, следам на грунте от вывороченных станин не уделил должного внимания в работе.
А бывало и не доезжали до смертельной схватки каких-то метров...

По рассказам деда, по линии бывшей жены, воевавшем в составе Уральского танкового корпуса мехводом, механику предписывалось при выходе из строя машины в бою оставаться с танком, в то время как остальной экипаж обязан был продолжать бой. То есть он был главное ответственное за вверенную материальную часть лицо. Это если танк подлежал ремонту и восстановлению. Думаю врятли кому хотелось под трибунал за оставление исправной (не сгоревшей) машины. Варианты развития событий многочисленны и разнообразны... с наступлением, опять же, темноты.
Да, Алексей. Это жизнь. Это война.

Как будь-то я отстаиваю свой сюжет, получается...
Всё равно трагично. Немцы - тоже люди, тоже из мяса и костей. Тоже живые души.