Подбитый у берега моря...

в черно-белом выглядит прикольно) но вот бы где увидеть, как так ржавеет алюминий/дюраль?
похоже обсуждение Ил-2 прошло мимо...

во первых - на фото фанерный самолет) что и видно. во вторых - пролежал в болоте десятки лет! а не как на диораме - в море несколько дней максимум

к чему нам сгнивший як-1, если есть спитфайры на берегу италии? -
https://live.staticflickr.com/3507/3202029097_667b179b70_z.jpg
https://ww2db.com/images/54c46f77ca076.jpg
https://ww2db.com/images/50b7bc1403922.jpg
ну и на других берегах до кучи:
https://pbs.twimg.com/media/DmapOBvW4AMwmdP.jpg:large
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/07/09/19/2A60654100000578-3155230-image-a-1_1436466366580.jpg
https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/04/27/13/280E314100000578-0-image-a-1_1430138211159.jpg
https://silodrome.com/wp-content/uploads/2015/03/Spitfire.jpg
http://aviadejavu.ru/Images6/AV/AV04-2/39-2.jpg
и даже если посмотреть на пролежавший десятилетия в воде спит, то "ржавой фанеры" мы там естественно не видим -
https://silodrome.com/wp-content/uploads/2015/03/Guy-Martins-Spitfire-Film.jpg
п.с. ну понятно в общем, делаете из самолетов танки? так это не сюда, не зачет. а ведь можно ж было нормально подойти и не в песочницу работать

Чуть-чуть опередили!..
Спитфаер с бортовым кодом АЕ-А является модификацией Spit MkVb LF Mk.Vb (с коротким крылом, Карл!), и не участвовал в операции Хаски...
В данный момент является экспонатом в музее Даксфорда.

Spit MkVb Supermarine LF Mk.Vb Spitfire EP120 (G-LFVB)
This is the most credited historic aircraft left anywhere in the world with an impressive SEVEN confirmed kills. EP120 was built at the Castle Bromwich factory, and taken on charge in May 1942 with 45 MU at Kinloss in Scotland. The assigned to 501 Sqn the following month where she scored six of her confirmed kills with Sqn Ldr Geoffrey Northcott. She returned to Castle Bromwich for repair following which she was allocated to 19 Sqn in Cornwall. In April 1944 she was taken on charge with 402 Sqn ‘City of Winnipeg’ RCAF, coded AE-A, which are the colours she wears today. In June 1944 EP120 went to 33 MU at Lyneham, before moving onto 53 OTU at Kirton in Lindsey as a ground instructional airframe. Then EP120 served as gate guard at a number of RAF stations until 1967 when she was used as a static aircraft in the ‘Battle of Britain’ movie. Following her first silver screen experience she was back guarding the gate, at RAF Wattisham this time until 1989 when she was transported to St. Athan along with all the rest of the gate guard Spitfires. EP120 remained in storage at St. Athan until she joined The Fighter Collection fleet in 1993.Following a full restoration, EP120 returned to the skies in September 1995. Info thanks to the Fighter Collection (http://fighter-collection.com/cft/spitfire-ep120/)

Цитата:
Там вообще другие опознавательные знаки другой страны. Дмитрий, а слона то я и не заметил)))

Цитата:
P.S. Фраза в описании...Именно так!
А высадка союзников в Нормандии (и только она) свернула шею Гитлеру и привела к его разгрому! )))

Цитата:
Цитата:
P.S. И если уж делаете по фото, то и бортовой код желательно делать как на прототипе (а то сейчас получается так, как будто паспорт ваш, а фотография в паспорте чужая)...Декалий нет таких увы(.Декали можно заказать любые - это сейчас не проблема.
Я вон захотел сделать Ju 88, в сбитии которого участвовал мой дед - заказал декали, и сделал)))

P.S. Когда Вы Ил-2 в болото плюхнули, там таких вопросов не было - модель была без чётких опознавательных знаков, да и тема - просто по мотивам фотографий... А брать в качестве прототипа один самолет (с конкретным номером), и по ней делать самолет другого государства...