Корабль являлся четвертым броненосцем построенным для Черноморского флота. В феврале 1888 года в Николаеве состоялась закладка барбетного корабля совершенно нового типа. Проектное задание предусматривало небольшой, дешёвый, но вместе с тем сильный броненосец — требования, часто выдвигавшиеся, но редко выполнимые. «Двенадцать апостолов» оказался весьма удачным приближением к решению столь непростой задачи. По сути это был броненосец уменьшенного водоизмещения, аналогом которого являлся Балтийский Гангут. Но 12 Апостолов превосходил Гангут качеством постройки и артиллерийским вооружением, впрочем как Балтийские броненосцы Александра 2 и Николая 1.

Спуск на воду был назначен на 30 августа 1890 года, но, ввиду затвердевания смазки на спусковых полозьях, состоялся 1 сентября 1890 года в 10 часов 30 минут^[2]. Главные механизмы и две трехцилиндровые машины строились на Балтийском заводе. На протяжении всей службы корабля его машины не разу не вызвали нареканий его командиров. Он легко развивал скорость 15 уз. В отличие от его сверстника броненосца Трех Иерархов машины которого строились в Англии на всемирно известном заводе Гомфрейса и стоили чуть ли не в два раза дороже. В итоге новейший черноморский броненосец мог развить скорость чуть более 12 уз. и его машины чуть ли не ежедневно выходили из строя.Корабль стал самым тихоходным на флоте. Вот это я понимаю импортозамещение.

Введенный в строй в 1892 году, «Двенадцать апостолов» скромно прослужил свои девятнадцать лет, не поучаствовав ни в одном боевом походе. Единственная боевая операция, в которой участвовал броненосец — безуспешная попытка усмирения восставшего броненосца «Князь Потемкин Таврический» в июне 1905 года, вошедшая в историю, как «немой бой».

После гибели Балтийского флота в Цусимском сражении был разработан в 1907г проект перевооружения и модернизации корабля, но он так и не был реализован.

В апреле 1911 года выведен из боевого состава флота, разоружен и в 1912 году переоборудован в «Блокшив № 8».

С весны 1918 года находился на хранении в Севастопольском порту, в 1926 году разобран на металл. По некоторым сведениям корпус броненосца сохранялся до начала тридцатых годов.

Из интересного на этом корабле снимался фильм Броненосец Потемкин С. Эйзенштейна. К тому времени это был единственный броненосец более менее похожий на Потемкин. Но надстроек на нем почти не осталось, все было заменено бутафорией и сам он был превращен в минный блокшив, стоявший в бухте и только в одном ракурсе с видом на выход из бухты можно было вести съемки фильма. Причем на корабле находилось полно мин заграждения, поэтому съемки велись со всеми предосторожностями и запретом курить на корабле.

О модели корабля была стройка  https://karopka.ru/forum/forum190/topic33923/

Корпус из ореха, спиленного собственноручно 7 лет назад. Надстройки из старых жалюзей, палуба шпон ольхи, шлюпки выдавлены из какой то пластмассы, мачты проволока. Краски, черная и красная акриловые художественные, белая и желтая нитро из баллончика. Корпус задут матовым нитро лаком из баллончика.

Приятного просмотра.