Большой охотник за пл. (БО-228)
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
Приветствую Вас, Уважаемые Коллеги Большой охотник за подводными лодками БО-2 (SC-subchasers ) Технические характеристики и размерения.. Корпус: деревянный. Водоизмещение - 136 т. Длина - 33.8 м. Ширина - 5.2 м. Осадка - 1.9 м. Мощность силовой установки – 2 х 1200 л.с Скорость хода максимальная - 21 узел Скорость хода экономическая - 10 узлов Дальность плавания - 2800 миль Экипаж - 32 человека Вооружение: 3 автомат. пушки кал. 20 мм. «Эрликон» 1 автомат. пушка кал. 40 мм. « Бофорс» 2 реактивных бомбомета, 2 штоковых бомбомета, 1 бомбосбрасыватель. В 1937 году ВМС США был объявлен конкурс на лучшую конструкцию большого и малого охотников за подводными лодками, в котором приняли участие конструкторские коллективы как Управления кораблестроения ВМС США, так и частные судостроительные фирмы. Наилучшим признали проект представителя Управления кораблестроения кептена А.Л. Своссея. Его охотник «SC-453» (SC — Submarine Chaser) и приняли в качестве образца для постройки одной из крупнейших серий боевых кораблей периода второй мировой войны. Новый корабль превосходил свой прототип — «110-футовый охотник» периода первой мировой войны, по ширине и обладал значительно большим водоизмещением — 136 т, при полной нагрузке вместо 85 т. Главная энергетическая установка из двух авиационных (дирижабельных) дизелей типа «панкейк» мощностью по 1200 л.с. каждый обеспечивала скорость до 22 узлов вместо 18 у старых охотников. Однако трудности с массовыми поставками этих дизелей привели к тому, что более половины всех построенных SC (231 из 438 единиц) пришлось оснастить двумя дизелями фирмы «Дженерал моторе» мощностью по 500 л. с, что позволяло развивать скорость до 16 узлов, что было меньше надводной скорости большинства подводных лодок того периода. Новый охотник также выполнялся в деревянном корпусе, который в средней части усиливался стальными элементами для обеспечения установки дизелей. Более плоские обводы кормовой оконечности позволяли уменьшить сопротивление воды на больших скоростях. Артиллерийское вооружение корабля первоначально включало одну лёгкую, но универсальную артиллерийскую установку с 76-мм орудием длиной всего в 23 калибра, хотя подводные лодки периода второй мировой войны вооружались орудиями с гораздо более высокими баллистическими качествами. В связи с этим уже в 1943 году приняли иной состав артиллерийского вооружения: одну 76-мм универсальную палубную артиллерийскую установку с орудием длиной в 50 калибров и три 20-мм автомата «Эрликон». Однако уже в следующем году 76-мм артустановку заменили на 40-мм зенитный автомат «Бофорс», обладавший гораздо более высокой огневой производительностью. Одновременно с артиллерийским усиливали и противолодочное вооружение охотников. В 1942 году в США по образу английского штокового бомбомета «Хеджехог» («Ёж») разработали специально для малых противолодочных кораблей и катеров облегченный реактивный бомбомёт «Маустрап» («Мышеловка»). Этот бомбомет был предельно прост по своей конструкции — четыре реактивные глубинные бомбы массой по 39 кг размещались на неподвижной складывающейся стальной раме пускового устройства и выстреливались залпом на дистанцию до 300 м. Рассеивание бомб в залпе достигало 75 м. Взрыв происходил при срабатывании ударного контактного взрывателя одной из бомб лишь в случае её прямого попадания в корпус подводной лодки. Устанавливать тяжелые бомбы на раму пускового устройства при интенсивной качке небольшого корабля или катера было очень трудно и небезопасно. Поэтому их заменили на меньшие по размерам, массой 29,5 кг, содержащие 16 кг ВВ. С помощью весьма несовершенной «Мышеловки» за всю войну не удалось потопить ни одной подводной лодки. Тем не менее, охотники типа «SC» при своих достаточно хороших мореходных качествах хотя и не стали результативным по числу потопленных подлодок противолодочным средством, но позволили существенно сократить потери судоходства в США, союзных сил и в СССР, при сопровождении союзных конвоев и патрулировании в составе Северного, Тихоокеанского флотов 1943-1945г. Катера оснащались передовым по тем временам радиоэлектронным оборудованием: системой свой-чужой, круговой РЛС, надёжной радиосвязью и аппаратурой АСДик Данные корабли строили более 28 фирм из разных городов США. Каждый производитель вносил в конструкцию корабля незначительные отличия. Например, по креплению спасательных средств и лодок, размещению и количеству вооружения, типу радиоэлектронного оборудования и пр. Всего передано в ВМФ СССР 78 единиц. Боевая служба БО-228 БО-228 , (номер в ВМС США: SC-1504) построен и поднял флаг в июле 1944 года на базе ВМС США в Мейпорте, штат Флорида. 20.08.1944 г. в составе 1 группы 19 дивизиона из 6 ед (БО-225, БО-226, БО-227, БО-228, БО-229, БО-230, командир 1 группы капитан-лейтенант Рысь) вышли на переход через Атлантику, в Лондондерри (Ирландия) Далее в составе сопровождения конвоя JW- 61 28.10.1944г. прибыли в Полярный. Участник многочисленных поисковых рейдов, дежурств, сопровождений и десантов с октября 1944г. по май 1945.г. Особо примечательным событием для БО-227, БО-228, БО-229 был бой полярной ночью 7 декабря 1944 г. на входе в Кольский залив, в ходе которого при акустическом поиске ПЛ противника в 10 час.10 мин. была обнаружена немецкая подводная лодка и БО-229 (командир ст. л-нт В. Романов) вышел из поискового строя и пошёл в атаку, но безуспешно, вскоре раздался взрыв и катер быстро затонул. БО-227 бросился спасать уцелевших моряков а БО-228 своим огнём не дал немцу повторно атаковать и препятствовать спасению моряков (Особо отмечаю условия: полярная ночь, зима, штормовое ледяное море). Благодаря исключительному мужеству матросов и старшин удалось спасти раненого командира дивизиона (капитана 3-го ранга И.Н. Грицюка) и командира корабля. Матросы и старшины Кузьмин, Смирнов, Соломатин, Гетман и другие поддерживали раненых офицеров и матросов до подхода другого охотника. Из послевоенных архивов: атака осуществлена U-997, лодка воевала до конца войны и сдалась в мае 1945 в Норвегии. 25.11.1946 г. БО-228 был выведен из боевого состава и законсервирован. 25.06.1956 г. исключён из состава ВМФ и «в силу выполнения договорных обязательств перед союзниками» был затоплен вместе с другими ленд-лизовскими катерами (32 ед.!) недалеко от о. Кильдин с 28 по 30 июня 1956 г.. Командиром БО-228, был мой дед, тогда капитан-лейтенант Казимиров В.Н. Фото катеров при передаче от США – СССР из семейного архива, буду рад, если кто-то узнает своих родных и товарищей.. Постройка модели. Идея построить модель катера возникла давно, и витала в воздухе. Стал собирать материалы, в основном фотографии (Помогли и из семейного архива) и общие планы, далее в инете попался альбом для бумажной модели охотника SC-1029 USA по ватер-линию и в масштабе 1:250. И это всё легло в основу работы. Перевёл масштаб на 200-й, доделал подводную часть (днище, винто-рулевую группу, крепление винтов на SC оригинальное). Получившийся в результате каркас корпуса заполнен 2-х компонентной шпатлёвкой, далее шлифовка, покраска. Использовал травлёнку в масштабе от «других». Надстройки выполнены из модельного листового пластика. Палубы: 2-х мм нарезка из дерева, ну и остальное по-мелочи. Красил «Тамией» из баллончика и кистью. Традиционно выполнен стеклянный фонарь. При просмотре модели, просьба «не забить табуретками», катер, он ведь маленький и хрупкий J. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 97.6396 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.44 |
Юрий Бровин 
- Логин
- Д.Р.
- На сайте с
- 12 октября 2015 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (5):
Не показывать чат
Комментарии
70 лет
На сайте с 26.10.2009
И как здорово, что сохранились такие качественные фото из семейного архива!
С Уважением, Алексей.
63 года
На сайте с 22.01.2011
На сайте с 12.10.2015
57 лет
На сайте с 18.09.2018
Хватит табуреток.
Успехов в последующих стройках.
С Уважением, Иван.
37 лет
На сайте с 06.01.2018
В девять баллов на таком малыше это серьезно...
Модель очень хороша! За самодел отдельный плюс. С замечанием Ивана по поводу винтов согласен.
78 лет
На сайте с 01.02.2012
65 лет
На сайте с 19.10.2010
На сайте с 12.10.2015
Хватит табуреток.
Спасибо за отзыв Иван66. Про винты: винты подбирал из того что есть, от других, знаю. что винты были с изменяемым шагом. Сделал приблизительно по размеру, точного чертежа подводной части не было. только рисунок.
На сайте с 12.10.2015
Борис Волконский спасибо за отзыв. Подмечено правильно. Толще выходит по видимому из-за толстого слоя краски, а краску наношу обязательно на грунтовку, тогда она хорошо держится. Когда просто красишь, она плохо держится, кисточной снимаешь пыль и краска с пылью уходит с модели. Пока ищу для себя эту среднюю грань.
На сайте с 12.10.2015
"Катера пересекают океан" - интереснейшая книга к.-а. Никитина - он-то их с янки истребовал, организовал получение и обучение наших ребят. Автору огромное СПАСИБО что поднял эту тему в моделях - этот SC точно пока единственный как советский и в России. Да, модель несколько "наивная", матчасть я пока не проверял, но очень рад самому факту появления модели этого кораблика.
Да, Юрий! Книжку купил ещё школьником в 1980 году, так как знал, что мой дед был участником этих событий. За выполнение ответственного государственного задания по перегону и освоению новой боевой техники в декабре 1944 он был награждён орденом Красной звезды, а за бой 7 декабря 1944 года и другие дежурства и пр. орденом отечественной войны 2 степени. Всё это Я нашёл на сайте "Подвиг народа" Там и наградные листы с описанием действий.
На сайте с 07.10.2007
На сайте с 16.09.2013
Вопросы были, но т.к. тема не моя, и в ней ничего не понимаю, то и не буду своей "варежкой" тут щёлкать.....
Очень красиво и убедительно, но..... как по мне, подставка не совсем вяжется с судном на ней стоящем....
В результате, хоть и придрался (возможно и не справедливо, но зато честно высказал своё личное мнение), но от галереи этой модели, точно никак не отвертеться..... От меня - три по сто!!!!
На сайте с 20.10.2019
54 года
На сайте с 02.04.2015
Мне тоже очень понравилась модель, созданная Юрием.
Вопросы были, но т.к. тема не моя, и в ней ничего не понимаю, то и не буду своей "варежкой" тут щёлкать.....
Очень красиво и убедительно, но..... как по мне, подставка не совсем вяжется с судном на ней стоящем....
В результате, хоть и придрался (возможно и не справедливо, но зато честно высказал своё личное мнение), но от галереи этой модели, точно никак не отвертеться..... От меня - три по сто!!!!
Полностью солидарен с Сергеем. Галерея и поздравления Автору.
На сайте с 12.10.2015
70 лет
На сайте с 26.10.2009
И курс ей - в Галерею!
С Уважением, Алексей.
72 года
На сайте с 21.08.2015
Хорошая модель получилась, душевная такая.
И курс ей - в Галерею!
С Уважением, Алексей.
И, я того же мнения. Остальное все сказано.
С уважением, Старпом.
61 год
На сайте с 17.02.2014
На сайте с 12.10.2015
На сайте с 20.05.2023
Как с вами можно связаться?
Нужна Ваша помощь, на одной из ваших фотографий матрос, очень похож на моего деда.
Служил на БО-229. Могли на ваши архивные фото попасть члены экипажа других судов (не только БО-228)?
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий