Sd.Kfz.182 King Tiger.

Цитата:
хорошая работа, но сварного шва у комбашни помоему быть не должно.
Начиная с Fgst.Nr. 280048 в июне 1944 по сентябрь 1944 именно сварка,потом Starting in August 1944, a redesigned Kommandantenkuppel was mounted in a machined recess in the turret roof and fastened by seven bolts tightened against seven arc segments on the underside of the turret roof
Командирская башенка крепится к крыше башни 13-ю болтами и 7-ю сегментами

Спасибо за положительные отзовы коллеги! Я рад что вам понравился,от души!

Цитата:
В заглавие ошибочка прокралась...
точно ,упустил, дело поправимо спасибо за ус что отклеился

Цитата:
"...танк, под выпуск Август-Сентября 1944 года..."
Домкрат и чурбак были убраны с октября.
Данные люки мехвода и радиста вообще с ноября.
Это так на вскидку.
Ну а покраска удалась.
Fgst.Nr.280273 (машина из La Gleize), выпуск октябрь 1944 — люки одновременно 2-х типов.
по поводу домкрата и чурбана, да согласен,еще трос для натяжения гусениц до dropped by March 1945.Есть такая оплошность,Буксирные серьги. Крепление: стержень и шплинт,Стопор люка командирской башенки, если пройтись по мелочам, то много не соответствий, я же специально в мат часть глубоко не лез, вы уж извините засранца. Если вы заметили-- номера не когда не делаю на своих моделях, дабы не искушать и не приближаться к оригиналу- это моделизм, моё отношение к моделизму прочитайте в блоге.

Цитата:
Сам морально готовлюсь к сборке этой модели (тоже от Звезды) и вижу, что с гусеницами придется повозится. Попробую повторить Ваш подвиг и сделать рабочими. На 5-й фото видно, что гусеница не прилегает к заднему ленивцу :-(.
Еще, раз уж Вы ссылаетесь на правильные книги, отмечу, что в них указан порядок навески бортовых экранов: второй экран слева должен быть с накладной полосой. К тому же их можно было немного сточить, а то получились бронеплиты какие-то. Да и вентиляционных трубок должно быть четыре. Помимо того, не очень понятна Ваша логика: Вы цитируете, что с сентября командирский люк крепился на болтах, но тем не менее привариваете его, однако, что касается циммерита, то предпочитаете без него. Почему-то многие, следуя инструкции от Звезды, оставляют люк двигателя не закрытым.
Вообщем, работа хорошая. Покраска и мастерство художественных приемов очень понравились. Однако, в предыдущих работах моделистов Вы были настолько категоричны в суждениях, что от Вашей работы ожидался как минимум пример для подражания и безукоризненное соблюдение матчасти
Спасибо за отзыв! гусеница не прилегает к заднему ленивцу-ну он же не движении-провис,бортовые экраны-пробовал делать из жести,не так повторяют конструкцию , да не понравились они мне , решил поставить эти.Вентиляционные трубки Две длинные трубки
Примеры машин с двумя трубками:sSSPzAbt.501, № "222",sSSPzAbt.501, № "213",sSSPzAbt.501, № "313",sSSPzAbt.501, № "331",sSSPzAbt.501, № "334".Про командирский люк с сентября и по сентябрь проходит 31 день, производитель "звезда" дает именно вариант приваренного люка, люк двигателя не закрытым,ну скорее всего для быстроты тушения пожара в моторном отсеке, вы сами стали бы его закрывать? Может в предыдущих работах моделистов я и показался вам критичным в суждениях, со стороны это виднее. Скорее интерес двигал мной и непонимание исторической модернизации этой машина, бывают моменты на пример 2 трубок они ставились 1 месяц или чурбана под домкрат: он есть- домкрата нет! Глубоко в мат часть не лез. Пытался собирать танк, под выпуск Август-Сентября 1944 года, именно пытался, ну извините не оправдал ваших надежд, так когда можно будет посмотреть Вашу работу(может у вас с матчастью все будет в порядке)