Skoda Kauba XIV

Работы над истребителем с ПВРД Skoda-Kauba начались в начале 1945 года. SK P.14 создавался под ПВРД Sänger, который имел диаметр 1.5 м и длину 9.5 м. Корпус ПВРД фактически и составлял большую часть фюзеляжа. Стенки камеры сгорания и выхлопного сопла были оставлены наружи под хвостовой балкой для охлаждения воздушным потоком. Кабина пилота была расположена в носовой части самолета, где пилот располагался лежа на ПВРД. Два топливных бака размещались позади кабины, кроме того еще два небольших топливных бака имелось в каждом крыле. Хвостовое оперение было установлено на конце балки-лонжерона выше камеры сгорания и выхлопного сопла. Крылья были маленькие и нестреловидные. Так как ПВРД можно запустить только достигнув определенной скорости, то запуск должен был быть выполнен при помощи ускорительных ракет на сбрасываемом трехколесном шасси. Приземление должно производиться на выдвигающуюся "лыжу". Вооружение состояло из одной 30-мм пушки MK 108, установленной выше кабины пилота и высовывающейся с козырька.
Также была разработана и другая версия - P.14.02. Она была подобна P.14.01. с небольшими внешними различиями. Ни один из проектов самолета не был доведен до летающего прототипа.
Подробнее об этом проекте можно прочитать тут.
Модель из смолы от фирмы Master X в масштабе 1/72 (номер по каталогу 7208) упакована в картонную коробку с верхним открытием. В наборе предусмотрена возможность сделать вторую модификацию проекта P.14.02. Литьё довольно среднего качества, имеются мелкие дефекты. Интересно членение конструкции – модель дана двумя частями, не считая фонаря и мелких деталей в кабину. Проработка интерьера очень слабая. К сожалению, в наборе не предусмотрена стартовая тележка с ускорителями. Ваку-фонарь выглядит отлично. Декали  и инструкция в моём наборе отсутствуют.

Проект интересен сам по себе, да и модель безальтернативная. Рекомендуется поклонникам темы Люфт46.