К-424 проекта 667 БДР

Представляю вашему вниманию модель РПКСН К-224 проекта 667 БДР. Производитель модели более менее точно передал очертания данного корабля, даже по габаритным размерам он соответствует настоящему прототипу. Конечно не всё так гладко с размещением шпигатных решёток, слишком большое расстояние между нижним и средним рядами шпигатов. Многое пришлось переделать: НГР выточил заново, ВУ изготовил самостоятельно, согласно чертежей и фотографий, кнехты изобразил в поднятом состоянии, закрутки на ступицах винтов изготовил самостоятельно и ещё многое, многое другое. Может кому то моя работа понравится, а может и нет. Приятного вам просмотра.

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-424 был заложен в январе 1974 года в цехе 50 ПОСМП в Северодвинске по проекту 667БД. В процессе строительства было решено достроить корабль по проекту 667БДР с прежним радиоэлектронным вооружением, но с новым ракетным комплексом Д-9Р.

Изначально на БДР шпигаты были в 1-н ряд (к-424), после первого всплытия на ходовых испытаниях по приходу в завод были вырезаны ещё 2-а ряда и далее на остальных корпусах. При всплытии был очень большой крен т.к. вода не успевала уходить с надстройки ракетной палубы.

9 июня 1976 года вошёл в состав ВМФ. В августе — октябре 1976 года была выполнена программа государственных испытаний под председательством Героя Советского Союза вице-адмирала Сорокина А. И.

11 сентября 1976 года во время гос. испытаний К-424 произошла авария. Вспоминает А. И. Макаренко, в то время главный инженер (впоследствии генеральный директор Северного машиностроительного предприятия, 1986—1988 гг.): «Мне позвонили и сказали: наша лодка во время испытаний коснулась грунта. Когда я увидел АПЛ, уже стоявшую в ремонте в доке „Звёздочка“, то пришел в ужас: ничего себе „коснулись“! Обтекатель гидроакустического комплекса был разбит практически всмятку…» Долгие годы об этой аварии запрещено было говорить. Из-за ошибки штурмана корабль на глубине 210 метров и скорости 20 узлов опоздал с поворотом и, выйдя за пределы испытательного полигона, врезался в подводную скалу. «Катастрофическое развитие событий было предотвращено благодаря инициативным и исключительно правильным действиям сдаточного механика Г. Д. Павлюка и старшего инженера — механика общекорабельных систем А. В. Ненашева» — напишет в докладной записке на имя директора предприятия академик С. Н. Ковалев, находившийся в это время на борту корабля.

В январе 1977 года корабль вошёл в состав 13 дивизии ПЛ, 3 Флотилии ПЛ , Северного флота с местом базирования в губе Оленья.

1977—1978 годы выплнено 22 ракетных пуска (4 Р-29РЛ — моноблоком, 6 пусков — Р-29Р с тремя ГЧ и 12 Р-29РК-с семью ГЧ) в рамках программы испытания ракетного комплексаД-9Р.

18 января 1981 на К-424, в море, произошёл пожар в 3-м отсеке (из-за окурка загорелся фильтр в гальюне). Корабль всплыл в надводное положение, но благодаря грамотным действиям командира капитана 1 ранга Иванова Николая Александровича и экипажа, пожар был потушен и гибели личного состава удалось избежать.

В мае 1984 года в ходе БС (командир капитан 1 ранга Плюснин Б. Ф.) подводный крейсер при нештатной ситуации ударился об лёд носовой частью.

27 сентября 1984 года РПКСН К-424 произвёл ракетную стрельбу от причала в губе Порчниха.

23 октября 1984 года, при подготовке к выходу в море, на К-424, из-за ошибки в действиях экипажа, произошёл разрыв перемычки ВВД, погибло два моряка и несколько были ранены.

19 мая 1986 года, во время ракетной стрельбы из надводного положения в губе Порчниха произошло падение ракеты на ракетную палубу, что вызвало пожар, потушенный пожарным кораблём.

 В марте 1988 года вошёл в состав Краснознаменной 31 ДПЛ СФ. В 1986—1988 годы прошёл средний ремонт на заводе «Звездочка» (г. Северодвинск).

08.08−21.10 1990 года, выполняя боевую службу в высокоширотных районах Арктики (командир капитан 1 ранга Паникоровский В.В, старший — капитан 1 ранга Кончин В. М.) обеспечила работы гравиметрической партии в предполюсном районе.

Тактико-технические данные