DO-217M1

получилось очень здорово, самое то для галереи

Впечатления двойственные.
С одной стороны отличная окраска, аккуратные, в высшей степени,- переплеты остекления, и прочее.
С другой,- до конца незаделанные швы половинок фюзеляжа.
Не ленитесь и не жертвуйте аккуратностью сборки - и Ваши модели станут украшением галереи...

Цитата:
Впечатления двойственные.
С одной стороны отличная окраска, аккуратные, в высшей степени,- переплеты остекления, и прочее.
С другой,- до конца незаделанные швы половинок фюзеляжа.
Не ленитесь и не жертвуйте аккуратностью сборки - и Ваши модели станут украшением галереи...
Присоединяюсь полностью.
Мне самолеты фирмы Дорнье тоже нравятся.

Блин, как же такой камуфляж рисуется?
Просветите..

Присоединяюсь к высказываниям и советам коллег. Хочу похвалить за исполнение камуфляжа - МОЛОДЕЦ!

Цитата:
Спасибо за отзывы.Мне бы хотелось поподробнее узнать как лучше делать выделение расшивки с таким расчётом,чтобы можно было исправить без риска выкинуть модель в мусорное ведро..:-)Читал,что цвет смывки должен быть ненамного темнее базового.Прешейдинг и постшейдинг-подробности,способы,сами краски..Подскажите ресурс и наиболее проверенные и популярные методики.И ещё: как осветлять панели ? Мягкой суконкой до начала появления полупрозрачности?Наблюдал такую особенность тамиевской эмали на своей первой модели,когда удалял напыл цвета-спутника на базовый.Про выхлопы-понятно,в принципе.Лучше поверх финишного слоя лака готовой модели дуть,например,акановской сажей?Она не сотрётся от прикосновения пальцев,кисти для смахивания пыли?Про сколы..Что лучше? Сначала аллюминием перед покраской и потом уже ковырять?Или после покраски маркером?Понимаю,что первое реалистичнее,и всё же?Для новичка?
Насчет цвета смывки - тут два подхода. Первые выделяют стыки панелей просто для придания объема, тут действительно верно решение делать несильный контраст по отношению к цвету панелей. Второй подход заключается в реальном обосновании видимого проявления стыков панелей. Т.е. в стыки панелей забивается пыль и грязь, она обильно сдабривается остатками ГСМ и приобретает темно-коричневый цвет. Например, если бак вашей машины перельется при заправке и вы не вытрете эти топливные потеки, то через недельку будете наблюдать примерно такую же картину. Но тут нужно иметь ввиду, что такие грязные стыки образуются не везде, а только там, где рядом есть заправочные горловины или отверстия слива разных жидкостей. Я совмещаю эти два подхода и поэтому выделяю расшивку везде одинаково темно-коричневой смывкой, что не есть правильно в принципе.
Касаемо прешейдинга - на 72-ом масштабе редко где увидишь грамотный прешейдинг, большинство его делают, а потом наглухо закрашивают. В чем тогда смысл - не знаю. ИМХО, прешейдинг отлично смотрится на реактивных самолетах 50х - 70х годов, окрашенных в алюминий.
Постшейдинг это и есть смывка + нанесение следов эксплуатации.
Про осветление панелей суконкой - в первый раз слышу. Это для полировки используют обычно. Осветление (фильтр по-нашему) делают при помощи лака с добавлением буквально одной капельки краски светлее базовой. Чем больше слоев надуешь - тем светлее будет.
Нагар, выхлоп и прочее делаю не краской, а тенями для ресниц или наборами Тамии "Weathering master". Они очень стойкие и ничем кроме спецжидкостей не смываются. Только наносить их надо поверх финишного матового лака, ибо лак круто изменит их цвет, а иногда может вообще уничтожить. Протирать пыль можно слегка влажной тряпочкой, если конечно модель защищена лаком.
Сколы я в основном наношу кистью №000, но лучше конечно иметь алюминиевый грунт на нитрооснове и скалывать с него свежую верхнюю акриловую краску. Сколы актуальны для японских машин времен ВМВ. Надо смотреть фото прототипов, знать матчасть - а то начнешь скалывать до металла там, где было дерево или вообще ткань. И потом, далеко не везде сколы шли до металла. Краска на самолет наносилась после обильной обработки всякими клеями, грунтовками и пропитывающими составами - иди знай где какой цвет. И потом, обслуживающие техники тоже обязаны были подкрашивать и обновлять покрытие - особенно после наложения заплаток после пробоин. И потом - сколько "жили" эти машины во время войны? Некоторые не успевали даже пару месяцев полетать. Так что ИМХО - сколы это дело третьестепенное, если это не касается японских машин.

Сергей по прешейдингу и высветлениям вот моя стройка юнкерса. там вроде всё наглядно и эффеки и результат ;)
http://karopka.ru/forum/forum273/topic11060/