KV-2

покраска и сопутствующие процедуры - высший бал.

очень понравилось) успехов!

Тонировка очень понравилась, сам собираю сейчас ранний КВ-2. Но до такого уровня мне еще далеко.

Цитата:
Покрас и здесь на высоте! Есть один нюанс. К сожалению на кВ-2 не было надписей и опознавательных знаков.
Да да! Не раз говорилось!
А так работа на 5+++!
С уважением.

Алексей, техника исполнения - просто супер и выше всяких похвал. Но, тем не менее, я позволю себе слегка покритиковать Вас. Понимаю, что сборка изкоробочная, поэтому к тонкостям матчасти (типа ранних ящиков ЗИП на танке выпуска весны-лета 1941 года) не придираюсь. Но, даже с оглядкой на изкоробочную сборку, есть несколько моментов, мимо которых пройти невозможно:

- дверца в корме башни - это НЕ люк, который можно открывать-закрывать по своему усмотрению. Это - дверца для демонтажа гаубицы. Она обычно была наглухо закрыта на болтах и в полевых условиях не открывалась. Понимаю, что Вам показалось более живописным оставить ее приоткрытой, но это выглядит слегка нелепо.

- танк - выпуска весны-лета 1941 года. История говорит нам о том, что почти все КВ-2 (за исключением одного. Ну, быть может, двух) были потеряны до конца лета 1941 года - в приграничных сражениях. Соответственно, простой арифметический подсчет говорит нам о том, что время жизни такого КВ-2 - от силы 2-3 месяца. 60-90 дней. Как Вы думаете, ГДЕ и, главное, КАК танк мог получить такое количество сколов, облезлостей краски и потеков ржавчины за такое короткое время? Правильно - НИГДЕ. И, кстати, имеющиеся фотографии КВ-2 (например, на mechcorps.rkka.ru) это подтверждают - там нет ни одного танка с такой степенью ушатанности.

- Вы очень неплохо изобразили кляксы / потеки то ли масла, то ли соляры вокруг люков доступа к трансмиссии. Откуда этим потекам там взяться, если поблизости нет горловин ни топливных, ни масляных баков? Правильно - неоткуда. Единственный возможных случай - масло / соляру начало настолько сильно гнать из мотора, что его выбивает наверх (!) через эти люки = мотору пришел окончательный и бесповоротный звездец. Но это уже из области фантастики.

- внутренние поверхности люков красились в белый (интерьерный) цвет. У Вас совершенно правильно покрашена внутренняя поверхность дверцы для демонтажа гаубицы, а вот башенный люк - почему-то в 4БО, да еще и истерт до металла (КАК это можно сделать за 2-3 месяца, что танк жил в 1941-м...?)

Алексей, тут спорить не о чем. Всё хорошо в меру. А "мера" у каждого своя. Кому, как говорится, и кобыла - невеста...

Очень художественно. Мне понравилось. Танк железный и за душу берет, прямо стоп кадр, этакий передых между боями, еще бы картошечки вареной в кастрюле, да молочко в банке, на полке.

А исторический аспект и материально технический, это та глубина, которая обязательно приходит. Просто кто то делает БРОНЮ, потому что к ней не равнодушен, а кто то как раз из-за возможности на ней похудожничать. К сожалению не каждый может научиться расписывать, а копирование исторической достоверности всего лишь вопрос времени и желания. (Мысли в слух, к сердцу не принимать)