Як-1, поздний вариант

Прототип: 

ТТХ самолета: 

 Размах крыла: 10,0 м 

 Длина: 8,48 м 

Площадь крыла: 17,15 м² 

Масса пустого самолета: 2 445 кг 

Нормальный взлетный вес: 2 950 кг 

Тип двигателя: М-105ПА 

Мощность: 1 050 л.с. 

Максимальная скорость: 

 у земли: 472 км/час 

на высоте: 569 км/ч 

Практическая дальность полета: 650 км 

Скороподъемность: 877 м/мин 

Потолок: 10 000 м 

Вооружение: 1х20 мм ШВАК (130 снарядов) и 2х7,62 мм ШКАС (по 750 патронов) 

 Более подробная информация: ПРОТОТИП 

- Gonza 48031 травление; 

- QB 48 552 - смоляные патрубки; 

- Armory 4804 - травленые закрылки; 

- NS 48064 – прицел ПБП-1а; 

- AMLD 48028 – декаль (качество великолепное).

Более подробно биография летчика изложена здесь - БИОГРАФИЯ ЛЕТЧИКА

Работу над моделью начал несколько не стандартно – со сборки крыла. Долго возился удаляя облой с деталей, следы питателей и т.п., затем подгонка. Сильно пришлось помучиться выводя заднюю кромку нормальной толщины. Т.к. задача у меня была усложнена дополнительным размещение травленых закрылков, то решить это было крайне непросто. Далее вклеил и заполировал БАНО и топливомеры. Далее сборка водорадиатора. Доработал его, изготовив из пластикового прутка тягу РВ. И наконец, перешел к кабине. Травление Анатолия ака GONZA несомненно украшает модель. Проработка всех деталей четкая и продуманная. Мне понравилось. Но трудоемкость сборки возросла многократно, ибо разместить на своих местах такое огромное количество мелких деталей для меня оказалось непросто. Отмечу отсутствие в наборе травления рукоятки управления закрылками (на левом пульте прорезь под нее есть, а детали нет). Взял похожую рукоятку из Эдуардовского набора травления. Сборка фюзеляжа прошла непросто: шпаклевка, вклейка пластика и прочее… Приличными словами это вряд ли опишешь. Стыковка в дальнейшем фюзеляжа и центроплана тоже непростая задача, но клеил небольшими участками, один борт, потом второй и практически вывел все без щелей. Далее доработал стойки шасси проволокой 0,3 мм, таким образом имитировал шланги гидравлики (монтировал проволоку уже после окраски и тонировки стойки), а также на подкосах заменил пластиковую имитацию пружин, свив их из проволоки 0,25 мм. В завершение работ из ворса кисти сделал «солдатики» основных стоек шасси. ПВД из трубочки 0,6 мм. Неприятность ждала меня на самом финише – изкоробочная сдвижная часть фонаря кабины оказалась уже примерно на 1 мм свое посадочного места (это при том, что козырек фонаря сел на свое место нормально). Заменил на вакушную часть от Квинта Студио.