Су-2

Цитата:

Черный камо наносился преимущественно в полевых условиях поверх зеленого АМТ-4, потому при царапании подошвами сначала стиралась верхняя краска(черная), потом зеленая, потом грунт. Поэтому зона вытертости на левом крыле у центроплана должна смотреться более зеленой, что ли, чем окружающее черное покрытие.


Тут не согласен. Очередной раз прихожу к выводу, что сколы зачастую появляются по своим законам и проследить их появление, размер и характер можно только теоретически. Вот лучший помощник - фото. И гадать не нужно
Даже не смотря на то, что самолет уже не летает, сколы появились раньше (или почему не скололся весь металл?) Даже на ч/б фото видно отличие цвета зеленого от цвета повреждений.

Тут вообще - без комментов.

Цитата:

При такой заезженности самолета маловато выхлопной сажи.

Возможно и так. Было гуще - стер ватной палочкой. Нагар сливался с цветом камуфляжа, вышло наляписто.
Цитата:

Бомбовый отсек изначально на модели мелковат(я исправлял).

Я тоже. Бомба заходит туда полностью, миллиметры не ловил, если об этом. Основание - пивжесть, фольга.
Цитата:

Насколько помню, под капотажной рамой лежал огнетушитель оранжевого цвета, а не зеленый баллон(или были варианты?).

Нигде на фото не увидел цветное исполнение этого узла, единственное что читаемо - светлее серого. Инструкция - цвет низа (если не ошибаюсь)
За оперение - согласен.
Цитата:
Смотрится зрелищно, но в мелочах есть к чему придраться.

Да, придраться можно и к столбу, как гласит народная китайская поговорка)) А вот если по делу - это ценно (хотя бы для тех, кто хочет собрать сушку), Но не стоит забывать, что это всего лишь модель в масштабе 1:72, полноценную копию-макет я собирать не планировал. Понятно, что некоторые узлы и компоненты изображены чисто схематически и утрированно.
С уважением, Андрей.

Цитата:
Инструкция - цвет низа (если не ошибаюсь)
Инструкция как раз указывает на огнетушитель.(Но она может и ошибаться)
все может быть, другого источника по этой теме не было. Да я и не циклился...
Цитата:

Насколько я понимаю, узлы подвески стоек уходили в глубину крыла примерно до середины, а у Вас доходят до верхней поверхности крыла. Нет характерного прямоугольного отверстия в боковой поверхности колодца ниши шасси.
Тут сразу оговорочка. Если касаемо узлов подвески - могет быть, у меня не было стопроцентной уверенности. Но что касаемо основных - логически, они были бы банально короче. Там изнутри вставка из пластика. С окошками не захотел возиться. И так, модель - сплошная доработка.

Цитата:
На приведенных Вами фотах краска преимущественно сошла большими кусками и сразу до металла - это говорит или о сильном воздействии на ЛКП (царапаньи) или о плохой грунтовке.
Если исключить последнее, то повреждения на вашей сушке - МЕЛКИЕ потертости, оставляемые сапогами технарей и летчиков. Не знаю, подбивали ли они обувь, как мы в армии, стальными скобками, но иначе ободрать ЛКП до металла не протирая краску до внутренних слоев трудно.

Константин, вы сами произнесли фразу "в полевых условиях". Она много подразумевает.
Представьте, что черные пятна были нанесены на сколотые ранее места, на пыль и прочую грязь. Если делать все по технологии было просто некогда: не успевали сесть, - надо снова лететь. Начало войны, не до "суеверия":). Последствия предсказуемы. Я всего лишь ориентируюсь на фото выше.
Вот недавно видел фото раннего Зеро, где было все ок с грунтом. Там краска облезла хлопьями. И не на одном. Хотя, везде указано, что грунт был качественным и применялся для этого типа машин. Так что многие закономерности, с виду безоговорочные, не всегда срабатывают, - это боевая лошадка, каждая имеет свою отдельную судьбу...
Цитата:

А придираться до столба нет желания, Если геометрия и формы модели и ее частей - вещь объективная, о которой можно спорить, то износ, следы эксплуатации, окраска для восприятия модели несуществующей ныне исторического объекта- право каждого моделиста как художника.
Спасибо за понимание, всегда интересно дискутировать с умными людьми.
П.С. А Сушка ваша, судя по всему была интересной, раз ее не оставили)) На фото поглядел бы.