Ил-10 "Продолжая легенду" 1/48

Пожелания и предложения к производителю - сделать даунскейл в 72-м!

Насколько я знаю, только дрова от "Мастер крафт" есть...

Чтобы обеспечить замену штурмовику Ил-2, в 1943 г. было разработано два разных опытных самолета. Вариант Ил-8, сохранив близкое сходство с Ил-2, был оснащен более мощным двигателем АМ-42, имел новое крыло, горизонтальное хвостовое оперение и шасси, объединенные с фюзеляжем самолета Ил-2 позднего производства. Он прошел летные испытания в апреле 1944 г., но от него отказались в пользу Ил-10, который являлся совершенно новой разработкой цельнометаллической конструкции и усовершенствованной аэродинамической формы. Главные стойки шасси убирались внутрь крыла, в связи с чем с крыла исчезли большие обтекатели, как у Ил-2. Положительные результаты испытаний опытного самолета привели к выпуску партии предсерийных машин. Массовое производство было начато в августе 1944 г., а оценка в действующих полках – два месяца спустя. Впервые этот самолет стал использоваться в феврале 1945 г., а к весне его производство достигло пика. Перед капитуляцией Германии многие полки были переукомплектованы этими штурмовиками; значительное их количество принимало участие в коротких, но широкомасштабных действиях против японских захватчиков в Маньчжурии и Корее в течение августа 1945 г.
Производство продолжалось и в послевоенный период. На заводах Советского Союза было построено 4966 машин. Последний самолет покинул сборочную линию в 1955 г. Кроме этого самолеты Ил-10 строились на чешском авиационном заводе под обозначением B-33 и CB-33, причем последний являлся эквивалентом учебно-тренировочного варианта самолета Ил-10У. Производство этих аппаратов в Чехословакии прекратилось в 1954 г. после того, как были построены более 1200 экземпляров. С 1955 г. их производство в Советском Союзе сконцентрировалось на самолете Ил-10М, который отличался совершенно новой формой крыла в плане с более толстым профилем, слегка удлиненным фюзеляжем, а также повышенной емкостью горючего и модифицированным шасси с увеличенной колеей. Ил-10 являлся основным самолетом, состоявшим на вооружении советских штурмовых полков до 1956 г.; он также широко использовался странами Варшавского Договора. КНДР использовала их на начальной стадии Корейской войны в 1950 г. и понесла значительные потери, так как эти самолеты были совершенно изношенными.

Самолет Ил-10 был испытан с дополнительным ракетным двигателем ЖРД-1 в хвостовой части фюзеляжа, но эта модификация не была принята. Конструкторское бюро Ильюшина постоянно стремилось улучшить последующие разработки штурмовиков, включая одноместный Ил-20 и самолет Ил-40 с двумя турбореактивными двигателями, но эти проекты не получили официального одобрения. Была принята западная концепция тактического ударного истребителя.





ЛТХ Ил-10
Размах, м 13,40
Длина, м 11,10
Площадь крыла, м2 30,00
Вес пустого, кгс: 4680
Вес взлетный, кгс: 6335
Максимальная скорость у земли, км/ч 507
Максимальная скорость на высоте 2800 м, км/ч 551
Время набора высоты 5000 м, мин 9,7
Дальность, км 800
Потолок, м 7250
Экипаж, чел 2




Двигатели

Кол-во Тип Модель Мощность, л.с.
1 1 ПД АМ-42 (2000 л.с.) 1х2000




Вооружение

Кол-во Тип Калибр, мм Модель Боекомплект / Нагрузка, кг
1 2 Пушка 23 НР-23
2 1 Пулемет 12,7 УБС (нэ)
2 7,62 ШКАС
3 Бомбы 600 кг
4 4 Ракеты РС-132)




Факты

Страна-производитель СССР
Заводы

Разрабочик ОКБ Ильюшина С. В.
Год принятия на вооружение 1944
Кол-во выпущенных экземпляров 4955
Состоял на вооружении в странах СССР, Польша




Основные модификации

Модель Особенности Экз.
Ил-10 опытный и серийный; версия штурмовика; развитие Ил-2; двигатель АМ-42 (2000 л.с.) с винтом АВ-5Л-24; улучшена аэродинамика; усовершенствована конструкция планера; установлено убирающееся хвостовое колесо; усилено вооружение

УИл-10 (Ил-10У) небольшая серия; учебно-тренировочная версия

Ил-10М серийный; послевоенная модификация Ил-10; двигатель АМ-42; увеличена геометрия планера; изменена конструкция крыла; вооружение: 4 х НР-23 и 1 х Б-20ЭН, бомбовая нагрузка - 600 кг

Цитата:
А если бы еще и чертежики, было бы совсем отлично.
А погуглить не, религия не позволяет? :-)
http://airwar.ru/enc/aww2/il10.html
ЗЫ А КР-шный Ил-10 - это да, это тихий кошмар. Я его купил где-то в 90-х годах, полежал он у меня в закромах много лет, после чего я совершенно без сожаления отдал его за спасибо.
ЗЫЗЫ И, кстати, да - на изи-кит от ХБ вполне можно надеяться, тем паче, что в НОАК этот самолет прилично полетал.

Алексей, журнал "Война в воздухе" №7 и №8. Там кстати и чертежи есть.