Государственный музей авиации (Жуляны) часть 1
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Здравствуйте коллеги! Вот и я решил сделать фотообзор авиационного музея. Который находится в Украине в городе Киеве. Что можно сказать про музей. Музей относительно молодой, самолёты хоть и находятся на улице, под солнцем, снегом, дождём и всеми известными погодными условиями, но довольно ухоженные. Периодически самолёты перекрашиваются, коллекция музея пополняется. В музее присутствуют самолёты кинозвёзды, которые снимались в фильмах, макет Як-3( В бой идут одни старики), Ту-154(Экипаж). Приятного просмотра. Подробное описание про музей с официального сайта. Государственный музей авиации Украины (Жуляны) является самым молодым и, вместе с тем, крупнейшим историко-техническим музеем страны. Он был создан в 2003 году, увенчав своим открытием крупнейшую дату – 100-летие мировой авиации. Музей разместился на территории бывшей учебно-авиационной базе (УАТБ) КИИГА (ныне НАУ), а приписанные к ней самолеты стали ядром его коллекции. Впрочем, начавшись всего с 30 бортов, сегодня Жуляны владеют экспозицией уже в почти 70 самолетов и вертолетов. Еще одно направление – образцы авиационного вооружения и БПЛА, а также экспозиция авиадвигателей. В натурных фондах музея представлены разработки практически всех ведущих авиационных КБ советского периода – Туполев, Яковлев, Ильюшин, Антонов, Сухой, Микоян-Гуревич, Камов, Миль, Бериев, а также реплики начала ХХ века. В свою очередь, коллекции сформированы как по принципу назначения ЛА, так и по принадлежности к отдельным КБ. Исключение составляет КБ. А.Н.Туполева – здесь выделена отдельная «Бекфайр-коллекция», куда вошли бомбардировщики-ракетоносцы семейства Ту-22М. Представленные в наших фондах коллекции самолетов КБ Микояна и Гуревича, а также вертолетов КБ М.Л.Миля являются одними из наиболее полных в мире. Здесь экспонируются также редкостные ныне МиГ-15УТИ и Ми-1М. А по количеству опытных и единичных бортов музей является вторым по величине коллекции в СНГ – больше только в российском Монино. В Жулянах можно увидеть первый опытный Ил-86, второй опытный/первый серийный Ил-18, первый серийный Ту-104, предсерийный Ту-134, а также Ту-22М0 из опытной серии и другие. Каждая из этих машин одновременно является также старейшим образцом своего типа, дошедшим до наших дней. Источниками постоянного пополнения экспонатного ряда музея стали аэродромы, на которых сохранились списанные борты – исторические свидетельства развития отечественной авиации. Эти машины были приведены в экспозиционное состояние усилиями предприятий украинского авиапрома, после чего заняли свое место на площадке в Жулянах. На многих представленных в музее самолетах основные системы до сих пор сохранили работоспособность. В частности, на таких машинах исправно функционирует вся электроника, а еще относительно недавно на них производились запуски двигателей. Благодаря этому не утихает интерес гостей к посещению пилотских кабин самолета Ил-62 и вертолета Ми-8, ведь посидеть за штурвалом может любой желающий. Особый колорит посещению музея придает близкое соседство действующего аэропорта «Киев» (Жуляны), взлетно-посадочная полоса которого проходит в 100 метрах за прозрачным забором. Отсюда взлет и посадка производят на зрителей незабываемое впечатление. С момента основания и до сегодняшних дней на территории УАТБ КИИГА (НАУ) сменили один другого многие самолеты и вертолеты. Среди них было немало и уникальных машин, достойных занять лучшие места в экспозиции любого авиационного музея мира. По иронии судьбы все они погибли здесь же - в Жулянах, - отправленные на металлолом в строгом соответствии с требованием Госплана СССР по сдаче цветных металлов. Как только, в силу различных причин, самолет становился непригоден для обучения студентов, его ожидал нож. Таким образом погибли редкостные образцы экспериментальных самолетов - Ту-110 СССР-5600, опытный Ту-104Г (Ту-16Г) СССР-Л5411, второй летный прототип Ил-62 СССР-06176 (003), прототип Ту-124 СССР-45000 и другие. В начале же 1990-х гг. учебный аэродром КИИГА подвергся воздействию наиболее естестенных, а вместе с тем и наиболее разрушительных процессов - влиянию времени. В течение целого десятилетия самолеты теряли былой облик и приходили в негодность, а сам аэродром заростал дикой травой. Территория будущего музея в этот период постепенно превращалась в авиационное кладбище. Коренным образом ситуация изменилась лишь к 2003 году, после того как, согласно постановлению Кабинета Министров Украины, было принято решение о создании на базе УАТБ Государственного музея авиации. Удивительно, но всего за три месяца до открытия нового музея к его будущим экспонатам еще не прикасалась рука реставраторов. В чрезвычайно сжатые сроки, организовав широкую кооперацию с десятками авиационных предприятий по всей стране, удалось подготовить музей к открытию, которое сосотоялось 30 сентября 2003 года. На торжественной церемонии присутствовали тогдашний Президент Украины Л.Кучма, представители отечественных и зарубежных авиационных кругов, а также гости и представители многочисленных СМИ. Вскоре после открытия прозвучали и первые экспертные оценки - по качеству натурной экспозиции украинский авиамузей достоин занять место в десятке лучших европейских музеев. Развитие экспозиции Государственного музея авиации Украины постоянно продолжается. Бережно хранится существующая техника, отыскиваются новые экспонаты, доставляются в музей, где бережно реставрируются и занимают свое достойное место в коллекциях. Одновременно с этим формируется и упорядочивается архивный фонд, налаживается сотрудничество с авиационными организациями по всему миру. С уважением Андрей! Официальный сайт: http://aviamuseum.com.ua/ |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 0 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 0 |
Андрей Дикий 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 7 сентября 2011 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (3):
Не показывать чат
Комментарии
59 лет
На сайте с 18.07.2010
39 лет
На сайте с 07.09.2011
На сайте с 17.10.2010
Спасибо!
Но логичнее было бы дать обзор по каждой машине индивидуально, с большим количеством фотографий, а по самому музею - общий обзор (я это отписал в других частях Вашего обзора).
ИМХО
59 лет
На сайте с 18.07.2010
А Custer Channel Wing действительно похож, а я порадовался что они сами чего то, полностью изобрели. Уиллард Кастер построил свой самый первый самолет с арочным крылом еще в 1942 г. Военные заинтересовались этим аппаратом и провели небольшое исследование, дальше дело не пошло. После войны Кастер построил еще несколько подобных аппаратов, на снимке изображен самый последний, построенный в 1953 г. на базе самолета "Бауман Бригадир".
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Возраст неизвестен
На сайте с 01.07.2011
39 лет
На сайте с 07.09.2011
Тот Ту-154,который в "Экипаже"снимали стоит под Кривым Рогом.
Утверждать не буду, что слышал то и сказал. У вы уверены что он ещё там стоит?
Возраст неизвестен
На сайте с 11.11.2010
Давненько там не был, смотрю, новые экспонаты появились. "Вирiб 181" появился явно под влиянием Custer Channel Wing, который, кстати, показал себя ничуть не лучше обычных самолетов, а потому оказался никому не нужен. Очевидно, то же самое случилось и с его украинским потомком.
Антоновский "Изделие 181" так и не полетал ни разу. Так что не известно, как бы эта машина себя повела в воздухе. Тем не менее, это - полноценный самолет. Программу закрыли за месяц до первого полета.
В музее машина стоит без двигателя. Все остальные системы в рабочем состоянии. Когда мы привезли ее, то подключили к аэродромному источнику питания, чтобы выпустить механизацию крыла. Самолет моментально ожил, как будто и не было тех 20 лет простоя.
56 лет
На сайте с 09.10.2009
Если Монино сохраняется , скорее, вопреки воле государства и держится на энтузиастах (волонтерах и работниках музея , получающих копеечную зарплату в 3-4тысячи рублей), то по украинскому музею видно наличие доброй воли и немалых средств. Завидую !
66 лет
На сайте с 05.11.2011
Возраст неизвестен
На сайте с 01.07.2011
Цитата:Тот Ту-154,который в "Экипаже"снимали стоит под Кривым Рогом.
Утверждать не буду, что слышал то и сказал. У вы уверены что он ещё там стоит?
Летом стоял..
Возраст неизвестен
На сайте с 11.11.2010
Сравнение с Монинским авиамузеем позволяет утверждать что Украина гораздо богаче и мудрее северного соседа. Во всяком случае в деле сохранения авиации.
Если Монино сохраняется , скорее, вопреки воле государства и держится на энтузиастах (волонтерах и работниках музея , получающих копеечную зарплату в 3-4тысячи рублей), то по украинскому музею видно наличие доброй воли и немалых средств. Завидую !
Общеизвестно, что музейная сфера в Украине финансируется куда как хуже, чем в России. Не в этом дело.
А дело в том, что, в отличие, наверное, от монинских генералов, жулянские полковники не считают для себя зазорным активно искать деньги на музей повсюду, где эти деньги только можно найти.
56 лет
На сайте с 09.10.2009
Так что остается надеяться лишь на фанатов , за гроши или бесплатно, поддерживающих музей своей помощью. Той же очисткой снега или ТО экспонатов..
59 лет
На сайте с 18.07.2010
57 лет
На сайте с 22.12.2011
В общем, как сказал профессор Преображенский, разруха не в клозетах, а в головах.
+10
с сайта
39 лет
На сайте с 07.09.2011
Здесь почти не видно самого самолета, но за то есть Люди. Актеры фильма \"В бой идут одни старики\", встретились в музее Жуляны впервые в максимально возможном составе для телесъемки. Как я понял, многие не виделись уже десятки лет. Вот они (слева направо): Алим Федоринский (Алябьев), Рустам Сагдуллаев — (\"Ромео\"), Вано Янтбелидзе — (Вано), Вилорий Пащенко (Воробьев) и Владимир Талашко (лейтенант Скворцов).
39 лет
На сайте с 07.09.2011
На сайте с 20.12.2010
59 лет
На сайте с 18.07.2010
Это не просто убогая реплика Як 3. Это макет самолёта который использовался при съёмке фильма (В бой идут одни старики).Вот только в фильм он так и не попал....
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий