Нет такого понятия в современной авиации как трубка Пито. Приемники Воздушного Давления или ПВД, которые несут в себе принцип работы трубки Пито.

Игорь, я же тебе, на твоей же фотографии показал СТРЕЛОЧКАМИ где посадочная и где рулежная фары. С другого борта ничего нет. Посадочная фара одна с правой стороны внизу у ПСШ.  Бывают дополнительные фары на основных стойках шасси. Но это нужно смотреть фотографии прототипа.

Ещё как НЕ возможно! В те годы (во времена Аэрофлота) самостоятельная покраска воздушных судов в подразделениях не практиковалась. Могли только подкрасить кисточкой стершиеся надписи и и сколы. Все крупные ремонтные работы и покраски производились на АРЗ. На твоём фото, наша, Тобольская машина АН-2П Противопожарный СССР-09261. Выписка из реестра:
Возможно, самолёт был построен 1 октября 1962г.
Вес конструкции при выпуске - 3435 кг.
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.
Во второй половине 1960-х самолёт был переоборудован в противопожарном варианте (Ан-2П), имел систему забора/сброса воды, размещаемую в поплавках.
Капитальный Ремонт на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово)
Октябрь 1970г., после посадки на оз. Катарское (близ пос. Луговое Тюменская обл.), на глиссировании (забор воды в этом полёте не предусматривался), оказались открыты створки забора воды. Поломка ВС.
Противопожарных машин было несколько десятков в Тюменской области. На самом нижнем снимке ещё одна из машин в такой же окраске.
Вот снова доказывает….Черно-белые фотографии несут в себе столько вопросов и тайн. В ч/б варианте, можно подумать что сам самолёт окрашен в красный цвет, а полоса серая. В цветном, всё наоборот.

Пользуйся. Обрати в6имание, что птичка и надпись Аэрофлот не стандартные и как будто нарисованные от руки.

1) Конечно будет шанс. Я даже знаю один косяк Трампа, про который мало кто знает.
2) Легче будет без белого, но вот красные или чёрные, тут не понятно. А если бы была белая полоса, то в плоскости вращения РВ был бы виден контур белой окружности, как на фото.
3) В журнале АиВ есть же чертёж лопасти с контурным огнём.  

Лично я, пришел к выводу, что на моём прототипе, Законцовки имели череду и цвет: чёрно-бело-чёрный.
Сначала я покрасил винт в красно-бело-красный. Потом все же появились сомнения по сочетанию цвета красных поверхностей самого вертолета и более тёмных законцовок. Ну и потом, сама машина одна из последних в нашей Тобольской эскадрильи, то и заслужено могла нести между чёрными полосами белую.
Пришлось винт перекрасить.

Даже Восточный Экспресс в 1/144 дает правильную окраску

Саша, смирись! На первой фотке Саши, присмотрись, у первого человека со светлыми штанами, между левой рукой и пуловером виден красный элемент брюха. Второй снимок от Андрея, тут комментировать ничего не нужно. Ну и вот тебе ещё!

Цитата: Дались они тебе эти красные опоры.
Игорь! Вот что возраст делает с человеком. Или понять, или услышать не можешь.
Я уже несколько раз тут написал. Мне всё равно какого они цвета. Главное, чтобы при изготовлении модели не сделать ошибку. Сейчас вроде докопались до истины, потому как на многих ч/б фотках эти стойки шасси из-за копоти становятся похожими на красные. Саша, вроде и летал на четверочке, и тот попался на удочку. Вот теперь собрался перекрашивать модели.
А ты делай-делай МИ-4. Я больше подсказывать ничего не буду. Но вот потом выложишь, ой держись!!!! Накопаю не точностей )))))))))

Игорь, ты тоже издеваешься с фотографиями не в тему? Красные опоры нужны на красной шапочке с Z образным верхом. А какие проблемы скачать? Всё скачивается. А нет, сделай скриншот фотографии. Делов то!
Спасибо тёзка за консультацию. Я всегда при работе опираюсь на фото документацию. Всегда делаю конкретный борт с его конкретными особенностями. Иначе, получится просто игрушка.
Хорошая фотка, хоть и поздний вариант МИ-4.
А чё это Саша на ВЫ ко мне перешёл? Абыдно, да?! ))))
Ну, даже и чехол на штоках, стойка явно в копоти. Местами видно, где копоть слегка стёрта, светлые участки опоры.

Вот такие мы! Ищем сложные пути, чтобы их потом мучительно преодолевать.
А мне абсолютно фиолетово, красные они или серые. Мне бы главное покрасить правильно свою машину, чтобы потом её не перекрашивать. Это же закон подлости: Как закончишь делать модель, так сразу находится информативная фотография.Вот, потому в первом своём посте, я попросил коллег найти именно цветную фотку с красными опорами. Черно-белые фотографии в себе несут много тайн )))
Саша! Контрольный выстрел в голову тебе )))) Если ты про этот борт МИ-4П, то и тут разочарование.))))))
Вот, если бы ты в карауле не стоял и не улыбался так широко, а засучив рукава помыл МИ-4, то сейчас вопросов было бы значительно меньше ))))
Кстати. На фото забыл показать что и основная амортизационная опора ближе к колесу закопченная. Виден небольшой фрагмент.

Саша, я склоняюсь к тому, что даже на пассажирских машинах КЛУГА, опоры не были красными. Позже я тебе обосную.
Вуктылский борт-памятник перекрашивали 1000 раз. Вот, это только то что я нашёл его метаморфозы.

Игорь. Именно в этом и пытаюсь разобраться. Красили ли стойки в красный цвет. И кстати, при чем тут экипаж? Он ни при каких обстоятельствах покрасками, подкрасками и закрасками не занимается.
По второму твоему вопросу. На гражданских МИ-4 были и гондолы как у военных для стрелка. Были и с обтекателем, были и с гладким днищем. Частенько в ГВФ передавались машины из ДОСААФ или ВВС. Демонтировали вооружение и кабина просто оставалась на месте. При капитальном ремонте, её снимали и закрывали листом с обтекателем.
Вот, как ты хочешь….