3.0
Покрасил и установил родные винты из травления от МикроМир, установил Носовые горизонтальные рули и якорь (подкрасив его черным глянцевым под кузбасслак). Удалил поролон с мостика и подкрасил его внутри коричневым и синим. Покраска закончена, лодка готова под покрытие глянцевым лаком.
С уважением...
Александр Олегович пишет:Покрасил и установил
Вот только табличка на верхнем фото не соответствует.
Сергей_1 пишет:Вот только табличка на верхнем фото не соответствует.
Сергей, подставку от 613 поставил на подкраску, за время изготовления модели краска внизу начала стираться, поэтому позаимствовал на время от Макрели.
С уважением...
Пока высыхает глянцевый лак под декали приготовил и покрасил выдвижные.
С уважением...
Нанес родные декали от МикроМира, она оказались такими старыми, что рассыпались как только оказывались на корпусе лодки. Пришлось помучаться. Бортовой номер С-235 (взата за прототип) имела "козырный" - 21. Именно 21 а не 021, пришлось поработать в архиве ТОФ. Декали бортового номера взяты из комплекта 033 от Хоббу Босс. Все равно эти номера наносились корявой рукой боцмана. В 60-е годы не было стандартов на шрифты бортовых номеров. Впереди еще глянцевый лак, смывки и финишный лак.
С уважением...
Да...бортовые номера конечно не фонтан, да и шрифт никуда не годится. А лодка получилась.
С уважением О.И.
Олег Игнатович пишет:Да...бортовые номера конечно не фонтан, да и шрифт никуда не годится. А лодка получилась.
С уважением О.И.
Уважаемый Олег Игнатович! Спасибо за поддержку, что касается бортового номера №21, то на фотографии (ссылка http://karopka.ru/forum/messages/forum368/topic23067/message1023997/#message1023997) С-235 изображена уже в составе ВМС Индонезии с их бортовым номером и уже демонтированной антенной ГАС на носовой надстройке. К сожалению других фотографий этой подводной лодки не сохранилось. Я же делаю советскую подводную лодку С-235 после демонтажа артиллерийского вооружения (весна 1957 года), поэтому и бортовой номер нанесен по размерам и правилам советского ВМФ 50 - 60 годов.
Пока сохнет лак и смывки расскажу Вам байку о бортовых номерах подводных лодок и "корявой" боцманской руке (не надо путать с байкой о Черном дембеле), для чего провел небольшое статистическое исследование. Нашел фотографии с бортовыми номерами подводных лодок 613 проекта и лодок на базе этого проекта, снятые в период 50-60 годов. Так вот, в то время установленных шрифтов не было, был только с определенным допуском, размер бортового номера. Корпус лодки и номера подкрашивались 2-3 раза в год, делали это разные боцмана, соответственно и менялся шрифт бортового номера. Фотографии прилагаются.
С уважением...
Отличались номера по шрифту (в теперешнем его понимании) даже на лодках одного соединения, например бортовые номера ПЛБ пр. 641 69 брпл 4 Эскпл СФ Б-36 и Б-130, участвовавших в операции "Кама" (Карибский кризис), отличаются не только шрифтом но и размерами.
С уважением...
Александр, спасибо за интнресные сведения по шрифтам, тем более подкреплённые фотографиями. Но, с Вашего позволения, вернусь к вопросу АБУ. К этому подтолкнула фотография лодки с №444. Да и на рубке №054 так же отсутсвует крепление троса. С чем это связано?
Cada palabra De Dios es la Verdad.
Мы истину забудем слов своих, сменив на дымное звучание иных.
deLoro пишет:Александр, спасибо за интнресные сведения по шрифтам, тем более подкреплённые фотографиями. Но, с Вашего позволения, вернусь к вопросу АБУ. К этому подтолкнула фотография лодки с №444. Да и на рубке №054 так же отсутсвует крепление троса. С чем это связано?
Уважаемый deLoro! Обязательно поисследую этот вопрос, все зависит от года сделанной фотографии, а это не всегда можно выяснить.
Тем временем глянцевый лак после наложения декалей высох. Наступило время смывок. Смывки использовал от Zipmarket. Черной смывкой прошелся по шпигатам ниже ватерлинии, шпигатным решеткам в кормовой части киля, крышкам обтекателей торпедных аппаратов и лючкам на палубе надстройки, белой - по лючкам ЭПРОН.
После этого наклеил обтекатели ГАС и комингс-площадку кормового люка из алюминиевой фольги-самоклейки (лекала сделал заранее из тамиевского скотча пока модель не была покрашена). Обтекатели покрыл тонким слоем Праймер метал от Тамии (совершенно прозрачный лак на нитрооснове) чтобы финишный матовый лак хорошо держался по всей лодке. Праймер метал высох очень быстро и сохранил такой-же алюминиевый блеск обтекателей как и до их покрытия.
Установил ВУ. Лодка готова для покрытия финишным матовым лаком.
Сергей Ставилэ пишет:Оживает лодка!
Да, Сергей! Надо будет уже выставлять дежурного по кораблю, иначе матросики по ночам шило будут выпивать.
С уважением...
deLoro пишет:Александр, спасибо за интнресные сведения по шрифтам, тем более подкреплённые фотографиями. Но, с Вашего позволения, вернусь к вопросу АБУ. К этому подтолкнула фотография лодки с №444. Да и на рубке №054 так же отсутсвует крепление троса. С чем это связано?
Уважаемый deLoro, пока сохнет финишный матовый лак постараюсь ответить на ваш вопрос.
Вариантов может быть два:
1. АБУ у обоих ложок с бортовыми номерами 053 и 444 находятся на левом борту (имело место быть на фото №1 проекты 613Э и 613, на фото №2 613 в доке
2. АБУ еще не установлено (на нескольких фотография 613 проекта АБУ появляется с 1960 года, по некоторым данным дооборудование АБУ производилось при подготовке к переходу подводных лодок Северным морским путем и наконец, АБУ стало обязательным для всех подводных лодок после аварии К-8 (пр. 627а) в Бискайском заливе в 1970 году.
С уважением…
Александр, огромное спасибо за исследование времени появления АБУ на отечественных подводных лодках !
Cada palabra De Dios es la Verdad.
Мы истину забудем слов своих, сменив на дымное звучание иных.
deLoro пишет:Александр, огромное спасибо за исследование времени появления АБУ на отечественных подводных лодках !
Уважаемый deLoro, спасибо Вам за оценку проделанной работы. Трудность состоит в том, что подводные лодки любого государства являются тайным оружием, поэтому документов остается по ним очень мало. Сожалею что не могу подтвердить это другими документами кроме фотографий (документы не для общего пользования).
Финишный лак высох, приступаю к "стекольным" работам.
С уважением...
Спасибо поддержку, Григорий Ваши модели 700 масштаба имеют практически такую же детализацию.
С уважением...
Закончены "стекольные" работы установлены ходовые и якорные огни, огни на АСБ (выполнены гелем Viva Decor). Ходовые огни включены, якорные - погашены. Жидким стеклом от Пластмастера доработаны иллюминаторы на ограждении рубки.
С уважением...
Александр Олегович, ложка дёгтя в бочку меда от меня; на последнем снимке возле рубки WL не перекрыла красный цвет( лечить будете? А в целом, хороша чертовка! 
С уважением, Веселый Роджер.
Ренат Хасанов пишет:Александр Олегович, ложка дёгтя в бочку меда от меня; на последнем снимке возле рубки WL не перекрыла красный цвет( лечить будете? А в целом, хороша чертовка!
Это не ложка дегтя, Ренат, это помощь. Сейчас все исправлю, вовремя увидели.
С уважением...
Пока подсыхает лечение в районе ватерлинии, изготовил и натянул антенну (сама антенна и трос из черной мононити, изоляторы из тянутого литника из ватной палочки).
С уважением...
ГОТОВО!
Модель взяла курс на Прихожую. Приглашаю всех в ПРИХОЖУЮ для обсуждения.
С уважением...
Danila77 пишет:Александр Олегович, примите мои поздравления с окончанием проекта!
Спасибо, Данила! Однако чутка поработал.
С уважением...
Сказка закончена, модель построена, а для читателей бонус в прилагаемом файле.
Александр Олегович пишет:Вот кто по настоящему оценил модель.
На вкус?????
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
Александр Олегович пишет:Сказка закончена, модель построена, а для читателей бонус в прилагаемом файле.
Отличный чертёж! По нему некоторые детали "Северянки" строгал.
Cada palabra De Dios es la Verdad.
Мы истину забудем слов своих, сменив на дымное звучание иных.
Алексей Лежнев пишет:Цитата
Александр Олегович пишет:
Вот кто по настоящему оценил модель.
На вкус?????С Уважением, Алексей.
Женское чутье не обманешь, у меня кошка (снимок от крайней фотосесии).
С уважением...