Некоторое время назад один знакомый прислал мне немного старых моделей для использования их в качестве кошек.
Подробнее об ассортименте можно прочитать у меня в ЖЖ (кому будет интересно) вот тут.
Сначала я, в качестве эксперимента, попробовал отремонтировать два уже собранных самолета, присланных мне в "разобранном" состоянии (Ил-4 и И-3). Отдохнув таким образом от моделей из коробок, я решил сделать Як-7ДИ/Як-9 в 48-ом масштабе от ICM 1998 года выпуска (до этого такой масштаб у меня не пошел).
Что у меня получилось, можно посмотреть в личных моделях (тык).

Выбирая следующую модель, я решил сделать еще один Як из той же посылки - Як-7А от ICM в 48-ом масштабе.
Но так как делать две похожие модели одну за другой было не очень интересно, я решил этот Як раскапотировать. Такой вариант инструкцией предусмотрен - собирается машина без верхней части капота.
И тут в теме Константина Абдуллина "ЛаГГ-3 Леонида Гальченко" я увидел доработанный движок, и решил попробовать сделать что-то подобное.
Но делать "суслика" не хотелось (ведь доработки после сборки видны не будут), поэтому я решился на следующий этап запила - убрать боковую часть капота.

Этапы этой работы я описывал у себя в ЖЖ.

Сейчас модель на стадии допила и сборки фюзеляжа, и мыслей о доработке двигателя.
Так же есть желание сделать сдвижной фонарь (раз уж самолет в ремонте).

Несколько фото состояния дел на вчерашний вечер:

Сейчас уже кое-что перепилено и перекрашено. Но, думаю, суть предполагаемых доработок понятна.
На более серьезный перепил я не настроен - мне и так страшно от того, что я начал делать

Вот блин...
Начал перепиливать ШКАСы...

А потом, сидя в парикмахерской, меня переклинило на счет отвода пороховых газов. И до меня дошло, что если я запиливаю двигатель М-105ПФ, то это скорее получается Як-7Б, а не Як-7А (о чем мне уже говорил Константин Абдуллин), и вместо ШКАС-ов на нем должны стоять пулеметы УБС!

В общем, придется делать пулеметы заново...

И еще я пока в раздумьях - двигательный отсек сделать сначала, или в конце стройки?

Устроил запил УБС.
Прошу прощения за мерзкую фотографию.
На ней три варианта пулемета:
- дефолтный из набора,
- пулемет из набора со стволом из иглы,
- полностью самопал из иглы, тянутого литника, доширакпласта и фольги.
Стоит отметить, что с доширакпластом я стал работать только на этой модели...

Мне нравится! Хочу себе Як-7 в 32м....

Спасибо.
Я еле еле к 48-му пытаюсь приноровиться.
До этого все модели, кроме одной в 48-ом, были в 72-ом масштабе.
И их было целых 4 штуки

Сделал пару УБС.
Понимаю, что не супер, но... я старался.
Главный минус - делал не по чертежам, а по имеющимся деталям из набора

Почти добил двигатель.
Попробовал покрасить и попачкать немного...
Есть одна большая проблема - нехватка материалов на всякие трубки, шланги и т.п.)))

Все отлично получается !

Спасибо, очень приятно.
Тем более, что попиливая движок и морду своего Яка, я посматривал (и продолжаю посматривать) на Ваш Як-3 из "Нормандии".

Спасибо . Главное на Як-7 не смотрите )))

Смотреть надо на всё.
Даже если в Вашем Як-7 что-то не так, я уверен, что в нём все-равно найдется много чего интересного для начинающего моделиста, каковым я являюсь)))

Сергей, все по порядку.
1. Стартовал конкурс по Якам, можешь присоединиться. По предыдущим конкурсам знаю - посещаемость твоей стройки резко возрастет, а значит и советчиков прибавится. Будет проще.
2. По двигателю. Боковые трубочки идут не туда куда надо - на эти плоские пластины устанавливались выхлопушки. Кстати, такие же трубочки должны быть и с внутренней стороны цилиндров. Я их не делал на ЛаГГ, так как их закрывают патронные ящики ШКАСов.
3. Не видел моторамы. Она сделана?
4. Не видел мотора со стороны пилота. По моему не сделан нагнетатель.
5. Силовой набор капота выглядит грубовато.
6. Двигательный отсек делать сначала! Потом к нему не подлезть. Обязательно до склейки половинок фюзеляжа! Кроме того, толщина пластика будет требовать некоторых упрощений, придется много прикладывать и подгонять, в том числе и борта. Потом отсек закрыть масками (или даже пластиковыми временными крышками) и делать остальное.

Может пригодиться.

Вот фотография Як-3, но я думаю на них то же можно ориентироваться.

По порядку, так по порядку...

Константин Абдуллин пишет:

1. Стартовал конкурс по Якам, можешь присоединиться. По предыдущим конкурсам знаю - посещаемость твоей стройки резко возрастет, а значит и советчиков прибавится. Будет проще.

Константин Абдуллин пишет:

2. По двигателю. Боковые трубочки идут не туда куда надо - на эти плоские пластины устанавливались выхлопушки. Кстати, такие же трубочки должны быть и с внутренней стороны цилиндров.

Константин Абдуллин пишет:

3. Не видел моторамы. Она сделана?

Константин Абдуллин пишет:

4. Не видел мотора со стороны пилота. По моему не сделан нагнетатель.

Константин Абдуллин пишет:

6. Двигательный отсек делать сначала! Потом к нему не подлезть. Кроме того, толщина пластика будет требовать некоторых упрощений, придется много прикладывать и подгонять, в том числе и борта. Потом отсек закрыть масками (или даже пластиковыми временными крышками) и делать остальное.

Евгений Абулханов, спасибо!
Многих фоток у меня не было.

Сергей, нагнетатель слишком тонок. Он был другой. Посмотри хотя бы разрез Яка, приведенный Евгением- там снизу-сзади мотора массивный нагнетатель. И лови схему из наставления по ЯК-9.
Мотораму надо делать более подробную, чем просто две направляющие.
Трубочки сбоку мотора снизу как раз правильные, а вот сверху соединяются с мотором там, где должны быть выхлопы.
Фото разобранного ЯК-3 очень ценны в первую очередь окраской отдельных элементов.
Но надо помнить что там ВК-107, да и радиатор был в другом месте. Думаю, и внутренний каркас был другой.

Сергей, реально, айда в ГБ я уже там и тоже с АРКовской моделью... Константин апсолютно прав, советчиков прибавится в разы, а это прибавит не только уверенности в себе, но и качества модели !!! Я тоже решил дебютировать на Каропке в ГБ "Поршневые Лавочки", что в итоге... а в итоге - куча материала по теме, причем даже считай что из первоисточника, готовая модель, которая реально радует мне глаз, ну и конечно же, уверенность в себе, которая сподвигла меня на участие в другом ГБ.

Присоединяйтесь!

Константин Абдуллин пишет:

Сергей, нагнетатель слишком тонок. Он был другой. Посмотри хотя бы разрез Яка, приведенный Евгением- там снизу-сзади мотора массивный нагнетатель. И лови схему из наставления по ЯК-9.

Константин Абдуллин пишет:

Мотораму надо делать более подробную, чем просто две направляющие.

Константин Абдуллин пишет:

Трубочки сбоку мотора снизу как раз правильные, а вот сверху соединяются с мотором там, где должны быть выхлопы.

Виктор Курочкин пишет:

Сергей, реально, айда в ГБ я уже там и тоже с АРКовской моделью...

Добавлено
------------------
Почитал Правила Конкурса.
Возможно, приму участие.
Но только не с этой моделью.
Эту можно в Поддержку.

Планирую на этом двигательный отсек закончить (ну и, естественно, еще два УБС поставить).
Правая сторона остается закрытой.

Хочется добавить, что при запиле этого узла был получен бесценный опыт и многие вещи я бы сейчас сделал по другому. Надеюсь, полученные знания не забудутся и будут использованы в дальнейшем.

Сергей Красильников пишет:

Планирую на этом двигательный отсек закончить...

Вчера приобрел в ларьке на рынке и решил использовать для правки обводов воздухозаборника маслорадиатора вот такую штуку. Посмотрим, что получится после обработки...

Кстати, где-то читал (не помню где), что на Як-7 не было совка маслорадиатора. Это что-то экспериментальное было?

Сергей Красильников пишет:

Кстати, где-то читал (не помню где), что на Як-7 не было совка маслорадиатора. Это что-то экспериментальное было?

Сергей, посмотрите работу Алексея Матвиенко на Дише: http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=8158, там оооочень подробно исследованы все эти вопросы, причем применительно к наборам ICM/ARK

Спасибо.
Хороший обзор.
Я в него иногда заглядываю.

Тут дело в том, что на многих чертежах, схемах и фото совок маслорадиатора не виден. Именно поэтому я и задал свой вопрос.

Кстати, попробую-ка я перевести эту статью в PDF...
Чтобы можно было распечатать (с листа читать удобнее).

Сергей Красильников пишет:

Тут дело в том, что на многих чертежах, схемах и фото совок маслорадиатора не виден. Именно поэтому я и задал свой вопрос.

Сергей, Вы же ранний Як-7 делаете, тот что Як-7А, так что точно маслорадиатор без совка, по крайне мере я не встречал ни на одном чертеже или схеме, чтобы был совок на Як-7, до момента появления Як-7Б поздний/безгаргротный.

Вот кстати фото безгаргротного Як-7Б, Но! это как раз таки фронтовая переделка стандартного Як-7Б, видите - совка нет:

вот еще Як-7Б с гаргротом и без (тоже фронтовая переделка) - савков нет:

вот еще хорошее фото Як-7Б:

На счет раннего Як-7А я уже сомневаюсь... так как движок у меня будет стоять форсированный М-105ПФ, да и вместо двух ШКАС-ов два УБС планирую...
Так что это скорее ранний Як-7Б получается...
А вот как делать?

Наверное всё-же без совка...

Сделал что-то типа шасси.
Щитки не переделывал, хотя мысль такая сначала была.
Но вспомнил я о ней, когда уже было поздно