Да. интересная личность, хороший выбор.

До поступления в Королевские военно-воздушные силы в 1935 году Финлей успешно выступал в качестве спортсмена, участвуя в летних Олимпийских играх 1932 года (Лос Анджелес) в беге на 110 метров с барьерами. Уже находясь на службе, он присоединился к британской команде на Олимпийских играх 1936 года (Берлин), завоевав серебряную медаль.

Во время Второй мировой войны он был назначен пилотом "Спитфайров" в качестве командира своей старой 54-й эскадрильи, базировавшейся тогда в Хорнчерче, 26 августа 1940 года, во время битвы за Британию. Два дня спустя он был сбит над Рамсгейтом на "Спитфайре Х4053" и ранен. После выздоровления в сентябре он был назначен командиром 41-й эскадрильи. Он заявил о своей первой победе, Messerschmitt Bf 109, над каналом 23 сентября, и к концу октября 1940 года ему приписали "долю" во втором Bf 109 и бомбардировщике Dornier Do 17, а также повредил еще три Bf 109. Его самолет был поврежден в бою с обл. Ханс-Эккехард Боб из JG 54 9 октября 1940 года.

Но есть проблема, вот здесь написано, что до конца октября он летал на Spitfire I - X4558.

http://www.cieldegloire.com/002_raf_finlay_d_o.php

Да , нестыковки есть...

1940 - Operating out of Hornchurch, 41 Squadron flew top cover for the Dunkirk evacuation for 12 days from 28 May. The unit flew throughout the Battle of Britain and in November converted onto the Spitfire Mk IIA

https://www.raf.mod.uk/our-organisation/squadrons/41-squadron/

Значит, Финли пересел на IIa в ноябре. Хотя википедия указывает на то, что первые двойки появились в 41-й эскадрильи в октябре (и наверняка командир пересел бы на новую машину одним из первых). Фикс даёт картинку именно на этот момент. На фото Финли позирует на крыле этого IIa с двумя отметками - это конец ноября или позднее.
Англичане считают 31.10.1940 официальной датой завершения Битвы за Британию. Историки других стран расходятся с ними во мнении. Немцы вообще называют июнь 1941 года, когда Люфтваффе перевел свои силы на Восточный фронт.

В любом случае, запил начался.
Занимаюсь кабиной. Начал делать бронезаголовник и бронеспинку, шпангоут за остеклением (его может быть видно). Стойки шасси вместе с щитками возьму от эдуардовской девятки, у фикса они страшненькие.

Ильмир,

удачи в стройке, буду с интересом смотреть!  

Нравятся мне эдуардовцы. В частности, своим подходом к созданию унифицированных наборов. Вот и теперь заменил их деталями некоторве части кокпита: шпангоуты, на которых висят кресло и приборка, бронеспинку...

Как-то так пока...

Ну как я и говорил, фото с двумя победами на самолёте сделано скорее всего в декабре или позже.

Ильмир, удачной постройки! Спиты моя давняя любовь, но пока почему-то ни одного не собрал

Публикую прогресс. Кокпит.

Так и ломика на дверце кабины не было, см. фото в п. #1

Так, что-то я увлёкся... А с какого периода начали под металл/серебро выкрашивать?

Ильмир,
выходит отлично, правда, ломик надо убрать, согласно фото.  


По обсуждениям на разных сайтах, алюминий (покрытый лаком естественный цвет металла) за шпангоутом, который за креслом пилота, появился в 41 году в целях экономии краски.

Закончил наконец-то бороться с фиксовским пластиком. Покрыл чёрным XF-1 перед покраской, заодно и для выявления огрех по завершении косметических работ.

Сергей, как и говорил, подорвалась после снятия масок краска. Самый большой участок в районе ОЗ с правого борта.