Приветствую уважаемые коллеги.
Параллельно с 671 "чистым" проектом начну немного ковырять китайскую продукцию.
Прототипом будет головная лодка проекта К-524 "Западная Лица". Подробно о службе прототипа здесь: История службы корабля
О самом проекте можно посмотреть здесь: Проект 671РТМ
На первый взгляд все красиво и аккуратно, но когда начинаешь смотреть ближе, все не так хорошо. Расшивка тонкая и аккуратная, но очень неглубокая, залить краской можно на раз. Дорабатывать по мелочам надо очень много.
Сделал пока немного: высверлил посадочные места под АСБ на носу и на корме. Смонтировал на места закрытия НГР и ТПЛ. Приклеил рубку. На ней пока больше всего доработок: сточены посадочные места под "рога", имитация поручней срезана и заменена на проволоку, попутно добавил недостающие. Вырезал пол мостика, углубив его таким образом. Штоки НГР заменил на металлические.

Пока все неплохо. Не думаете ли установить проволочные канты вместо литых по длине корпуса?
И подобрать сетки на шпигаты?
С уважением, Владимир.

И, если можно, очень подробно ПРО ОКРАСКУ!
прямо начиная с прешейдинга - куда, зачем и т.п...
Ну пжалуста!
С уважением, Владимир.

Владимир, менять рейлинги на палубе на проволоку не хочу, ну лень, там и так работы хватит и без этого. Про какие шпигаты идет речь? Куда сетку вставлять? Которые надводные, так там не было сеток, а под водой у РТМа не шпигаты, а кингстоны, там нету никаких сеток.
По окраске договорились, выложу подробно фото всех моментов.

Ок. Ждем-с!
С уважением, Владимир.

Сашка Бут - мой однокашник! Как он в прямом смысле прыгал с криком: "У меня есть свой корабль!"... Но зону ей не меняли, и вскоре корабль был списан... В М. Лопатке никогда не стояла, это чья-то фантазия. А, важное уточнение - заказ 01-636. В Зап. Лице остался её береговой комплект ЗиП, которым очень выручались Б-138 и Б-388...

А когда я проходил практику в Нерпичьей, то там стояли лодки 675-го проекта....... как давно это было.

С Уважением, Алексей.

Приветствую, уважаемые коллеги!
Продолжаю понемногу воевать с лодкой. Обточил водозаборники охлаждения главного конденсатора, придав им более обтекаемую форму:

На "спине" лодки из фольги самоклейки исправил створки люка. У китайцев расшивка напоминала там оконную раму с перемычкой посередине, я же сделал из фольги 2 створки как и на прототипе:

Склеил обе половинки корпуса лодки, углубил расшивку и зашлифовал все. Сошлось все неидеально, по бортам получились небольшие ступеньки, но за пару вечеров все успешно удалось победить:

Сейчас работаю с кормовым оперением.

Игорь,приветствую! Вопрос для общего развития: углы створок в корму из фольги скошены.. Так должно быть? По идее, они же должны открываться до полного притыка с легким корпусом. Но не просто вверх, а утапливаться внутрь.. ЕМНИП. Такой скос угла просто не даст этого сделать..

Кто сказал что при открытии они съезжают внутрь корпуса? Есть фото?
Я посчитал, что створки просто открываются вверх, скосы небольшие есть и на модели ПоларБира, поэтому оставил их, вот и все.
А как на самом деле у меня инфы нету.

Фото нету, к сожалению, но имеется "авторитетное мнение" "видавших", что тут принцип не как у ворот - распахнул и все. Они должны уходить внутрь. А по краям сторон, куда уходят, не просто полоски белые - это валики специальные, типа буферов.. Как-то так.

Игорь, удачи в постройке. Сам недавно сдал заказчику подобный агрегат, но РТМК "Тамбов".А рэллинги я бы переделал, там работы на час.
Я контровкой 0,3 заменил.http://karopka.ru/community/user/15274/?MODEL=351808
А воообще - УДАЧИ!

Владимир Писарев пишет:

Сам недавно сдал заказчику подобный агрегат

Владимир Писарев пишет:

Игорь, удачи в постройке. Сам недавно сдал заказчику подобный агрегат, но РТМК "Тамбов".А рэллинги я бы переделал, там работы на час.

Изегмундыч пишет:

Фото нету, к сожалению, но имеется "авторитетное мнение" "видавших", что тут принцип не как у ворот - распахнул и все. Они должны уходить внутрь. А по краям сторон, куда уходят, не просто полоски белые - это валики специальные, типа буферов.. Как-то так.

Игорь Ушаков пишет:

Ну я без понятия, как там все в реале

О, Данила, спасибо! Ну вот это уже что-то более конкретное. Тогда непонятно зачем в "мурзилках" рисуют эти закрытия со скосами сзади. Ладно, это лирика, закрытие переделаю, это совсем не сложно.

Коллеги,
вот наткнулся на большую БД по ПЛАРБ:
http://militaryrussia.ru/blog/index-1-2.html
- куча фото!
С уважением, Владимир.

Владимир Якунчиков пишет:

вот наткнулся на большую БД

Danila77 пишет:

любители копирайтофф

Владимир Якунчиков пишет:

...в смысле?

http://karopka.ru/forum/messages/forum157/topic4237/message656890/#message656890

Приветствую, коллеги.
Очередное небольшое обновление. Собрал верхний кормовой стабилизатор с гондолой, сточил задние кромки верхнего и нижнего пера ВР до нормальной толщины, от кормовых горизонтальных стабилизаторов отрезал ступицы вспомогательных винтов, их буду собирать и красить отдельно. Расшивкой имитировал на горизонтальном оперении малые КГР и затем пристыковал все оперение к корпусу. Пришлось немного повозиться со шлифовкой стыка горизонтального оперения и корпуса, но в целом терпимо. КГР и ВР сделал немного отклоненными.

Далее грунтовка и устранение выявленных косяков.

Игорь, вопрос по матчасти:
а когда лодка всплывает (рули у тебя стоят на всплытие), по курсу она тоже одновременно ворочает? (рули на правый борт) это точно?
нет ли запретов на это?
С уважением, Владимир.

Я точно не знаю, т.к. на лодке не служил. Предполагаю, что всплывают обычно с ВР на 0, но при случае каких-либо ограничений на одновременный маневр с поворотом не вижу. Чисто технически с пульта управления лодкой такое возможно (работали на тренажере в училище).

Прошу добро на борт.... Уважаемый Владимир Руль прямо практически не стоит.... даже если два винта. Его постоянно приходится отводить на чуть чуть и возвращать в 0... Лодка одно винтовая. Винт или правого или левого шага ( не знаю) Так что гребет в одну сторону и уводит корабль с курса. Да и сам корабль имеет (каждый) свой не объяснимый норов. Так что возможно и перекладывают перо руля чуть чуть на борт... Да и течения не кто не отменял.....
с уважением

Спасибо, коллеги!
С уважением, Владимир.

navy пишет:

Прошу добро на борт....

Вести корабль по ниточке тяжело даже в штиль.... По мне так в свежую погоду было проще на руле стоять. Но всех хуже это лед, вот тут точно не знаешь куда его потянет и не чувствуешь как он отреагирует и когда. На лодках не служил но у нас хоть и 2 винта (левый и правый) но тянуло его в право и сильно даже при чуть заметном ветре... 2-3 м/секунду. хватало. Но это было из за особенности модернизации, парусность ангара давала себя знать. Так что это только мысли в слух были...
с уважением

А по мне тяжелее всего в свежую погоду - (на 1743 Омкий, 3000 т) - колбасит его неподецки в море Лаптевых, на 15° на борт кладет, на компАс смотришь, навалишся всем телом, и ловишь аистом руля...
на 1.5 градуса клади, не больше...
в Восточно-Сибирском поспокойнее, как мыс св. Нос прошли...
(из воспоминаний навигации 1986..)
С уважением, Владимир.

Итак, лодка загрунтована, отшлифована шкуркой 2000, шлифтканью 2400:

Начинаем окраску. Поскольку была просьба осветить процесс подробно выкладываю по-шагово.
1. Простым карандошом намечаем линию WL.

2. Окрашиваем белым будущую WL, ориентируясь на размеченную ранее линию.

Прошу добро на борт.... Начинается самое интересное и сокровенное... Спасибо Игорь - уважил. Все усаживаюсь поудобней и веду конспект..
с уважением