Действительно, было бы намного хуже, ежели всё это начало отваливаться уже на почти готовой модели.
Только непонятно, почему же шпатлёвка не захотела связать себя с основанием?
Может быть какие-нибудь смоляные выделения из древесины?
Ведь заготовка под этот конкретный корпус выполнялась из сосны, хотя уже 19 лет прошло.......

С Уважением, Алексей.

Алексей, здравствуй! Вот это и непонятно. Тем более, весь корпус покрывал лаком и красил из аэра серой краской.

Как нежно сказано.....

С Уважением. Алексей.

Привествую, deLoro!

Самая лучшая шпатлевка по дереву, которая не остает и хорошо ложиться, это ПВА в смеси с деревянной пылью, даже не опилками (такую пыль можно сделать искусственно если тереть деревянный брусок шкуркой). Просто, отличная шпатлевка! Применял ее, уже не раз!

Сегодня занимался поиском погонных и ретирадных портов, видимых на фотографиях и отсутствующих в чертежах ЧВИА. Очень помог сборник статей "Первые русские броненосцы." В чертежах, представленных в нём, эти порты обозначены. А это фото с обложки сборника.

Рангоут классно вышел!

С уважением, Владимир.

Поздравляю! Таки выходит каменный цветок!
С Уважением, Михаил!

P.S. В общем-то и сомнений не было

Здравствуйте deloro! Мастер Вы по деревяшкам! Можно вопрос не в тему? Как уберечь палубу от вздутия?
Сегодня достал Севастополь после ремонта квартиры и ужаснулся! Вся палуба вздулась (почти вся) и стала буграми, хотя все технологии приклейки соблюдал строго.
Видимо из-за повышенной влажности, когда обои клеил.
Сейчас восстанавливаю, шприцом и циакрином.
Как не вляпаться в такое в дальнейшем?
С Уважением, Михаил!

P.S. Хорошо, что корабль в процессе сборки, а если на готовом такой конфуз приключится ?

Я брал палубу от Артвокс; штатную пластиковую загрунтовал и покрыл лаком, затем прошелся мелкой наждачкой, а эффект-не очень.
Сначала, конечно было всё супер, но чего-то я опрокинулся и не покрыл лаком это дело, вот результат-шприцевал почти всю поверхность!
С Уважением, Михаил!
P.S. Пойду дальше, по пути просвещения!

Добрый вечер, господа капитаны. Навёрстывая упущенное время, изготовил:
1)Винты двух диаметров 6 мм по чертежу и 5 мм примерочный.


Вообще, сделал четыре винта. Но первый развалился, №2 не удался.

2) Винторулевую раму (старн-пост с винтовым колодцем и рудерпост с пером руля) и вал винта.



Во время примерки винторулевой рамы  "чертёжный" винт цеплялся за корпус, поэтому решил диаметр винта уменьшить до 5мм. Вот как это выглядит в сборе.



Осталось сделать ступицу винта и лопастям  выставить шаг.

А это винт №2, для сравнения.



ПЫ.Сы.
Забыл сказать, для установки рамки пришлось сильно надругаться над  кормовой частью.  Постепенно шпатлюется, сохнет.

Приветствую!
Точнее сказать не реи а гафели. Мое мнение - если на фото их нет, то и не делать. Хотя, нужно разобраться: на какой период Вы делаете модель и когда сделано фото, может они и были установлены.

Сергей, Алексей, спасибо. Я сейчас, словно в передаче "Как стать миллионером", прошу помощь зала.   Дело в том, что, по чертежам ЧВИА, представлен вид батареи на момент строительства- спуска- первых годов службы. Фотографии, естественно, более поздние. Но есть  некоторые моменты ( отсутствие погонных и ретирадных портов, наклон фальшборта) которые говорят об не совсем точном соответствии  чертежей начальному виду батареи. Смотрел название и картинки этого рангоута у Курти- не нашёл. На мой взгляд, эти рангоутные древа больше похоже на "Рю", поскольку на чертеже они крепятся ( подвешены) только с помощью такелажа, гафель же имеет на пятке ( нижнем конце) приспособление для подвижного крепления к мачте. Так же у Курти есть такие слова: "На первых парусных военных судах был ещё маленький крюйс- марса- рю на бизань мачте, но уже к 16 му веку о него отказались, так как он был практически бесполезен."  Вот, хочу разобраться, как правильно называется эта часть рангоута и нужен ли этот рангоут на броненосном корабле последней четверти 19 го века.

Небольшое продолжение. Вторая попытка изготовить наклонный фальшборт ( носовой и кормовой) из шпона. Дело в том, что толщина шпона 0,6 мм и соответствует масштабной толщине фальшборта.


Решение не окончательное, попытаюсь соединить радиусы.
Прямые участки фальшборта всё таки буду делать  с отступлением от чертежей ЧВИА, т.е. без завала- моё  ИМХО.

Доделал винт ( припаял ступицу).



И приклеил винто-рулевую раму. Винт поставил для проверки.

Алексей, пока не придумал как это сделать ( тем более, полностью доверился чертежам Р.М.Мельникова, И. И. Черникова и  А.А.Гармашева  ). Ну, если откроется что то новое, отпилить никогда не поздно.