Вот и продолженице. Вчера, покончив с домашними делами, нарезал и вогнал в размер пластиковые полоски ( для имитации орудийных портов). Сегодня приклеил их на место. между полосками укладывал сверло 1,2 мм.



При обработке пластика, есественно, зацепил корпус. Пришлось шпатлевать. Но шпатлёвка понадобилась и для выравнивания крайних портов.



Пока сохнет шпатлёвка на корпусе, решил занятся подгонкой палубы. Так как она вырезана из запоротой по толщине палубы ( перепад от 1,34 до 0,78 мм), пришлось выравнивать по толщине. Сточив самый толстый участок ( с 1,34 мм до 1,19 ), зашпатлевал яму.



Немного скажу о клее, который использовал сегодня.



Клеит здорово, колпачки на тюбике приходится отворачивать пассатижами. Один носик пришлось разрезать ( усох внутри). Заодно испытал и отклеивающую жидкость.После одной патентованной жидкости отношусь с недоверием. Действительно, убирает  следы клея без следов. Очистил поверхность стола. Как действует со склеенными деталями не испытывал.

Интересный проэкт, правда в нынешнем состоянии модель как то больше напоминает Ковчег

Владимир, приветствую! По моему, каждый корабль при постройке на Ковчег бывает похож. Ну, и модель тоже.  

Даже не знаю, теперь продаётся ли? Мне от отца полмешка терпелки досталось, вот использую по чуть- чуть. Нужно ещё сыну оставить.

А если бы не промахнулся на 2мм?????
То и не было бы такого шикарного ватервейса???

Да здравствуют ошибки!

С уважением, Алексей.

deLoro, вот только заметил стройку. Удачи, коллега в работе! Очень интересно посмотреть на создание такого эксклюзива!

Продолжу, пожалуй.
Защитил от возможных повреждений палубу тамиевским скотчем, на резиновый клей приклеил разметку палубных люков и выпилил их. Чуть не запорол. Узкие перемычки между  люками стали выкрашиваться во время выпиливания. Пришлось с нижней стороны приклеить лист писчей бумаги, для прочности. Приклеил палубу на место.



Во время подгонки соединения палубы с корпусом, выявились ошибки по корпусу ( пере-не- до- пилил). Пришлось наращивать толщину на некоторых участках.



Сейчас опять всё в шпатлёвке, сохнет.

Владимир, спасибо! Скорее микротитанический.

Константин, приветствую! Ширина доски 0,5 мм.

Снос мозга, прямо  

Константин, это не так страшно. Шпон такой толщины изготавливается промышленностью.
Вот если бы вывести в масштабные 0,45 мм, пытался вручную, быстро соскучился.

Возникли нестыковки в чертежах. Хочу понять,  где должны быть концевые шпангоуты.



Похоже, придётся объеденить чертежи А.А.Гармашева и Р.М.Мельникова.

Алексей, я бы тоже на них ориентировался.  Насколько я понял, при совмещении чертежей, А.А. Гармашев использовал архивный чертеж но только по корпусу, то есть, без учёта брони и подкладки. Придётся ему подкинуть идею о выпуске второго дополнения,   " Чертёж с учётом брони и подкладки под нею".
Кстати, есть ещё отличие в чертежах Мельникова и Гармашева, это фальшборт. У Мельникова он показан вертикальным, у Гармашева с завалом во внутрь. Возможно,  его сделали вертикальным после модернизации, для удобства работ на верхней палубе. Во всяком случае, в сборнике статей "Первые русские броненосцы", есть сечения "Первенца" вообще без фальшборта, либо с вертикальным его расположением ( "Не тронь меня", по всей видимости, сразу строилась с вертикальным фальшбортом).  

Борьба с корпусом продолжается.
После очередного ошкуривания покрасил корпус.



Если по правому борту мне всё понравилось, то по левому заметил полоски.



Сначала подумал, что это недошпатлёванные полоски шпона. Но их клеил только на правый борт, а там всё ровно. Оказалось, это проявились годовые кольца на корпусе.
Решил залить жидко разведённой шпатлёвкой с помощью аэрографа. На Гроссере эта зверская жидкость выявила большое количество огрехов, разъедая подрезанный пластик. Но здесь то дерево, разъедать нечего, заодно затечёт и в трещины.
Оказалось, что многого на тёмном фоне не было видно, такая же картина открылась и по правому борту.



 Закончу сегодняшний рассказ уже привычной фразой. Зашпатлевал, сохнет.