Добрый вечер коллеги, модель красивая, споры жаркие.
Найдите эту книгу, журнал... "Bunrin Do - Famous Airplanes of the world 27 - Mitsubishi A5m Claude" сам нашел ее в сети.
В первоисточнике, т.е. на японском языке.
Если кто то поможет перевести - отлично, нет - есть гугл переводчик.
На странице 39 написано, что металл обшивки покрывали прозрачным! лаком. Но сам лак встречался разного оттенка.
Фотографии не ахти, старые, но это писали сами японцы.
P.S. электронной версией книги могу поделиться - не жалко.
Хорошая модель, Сереж. Поздравляю.
Кому интересно, на странице одного магазина, небольшой ликбез об истории самолета и обзор подробный:
http://j-aircraftmodel.ru/EUROPE-WWII-ALLIES/clear-prop-cp72001-682662.html
Администрацию, прошу не считать сие рекламой. Спасибо!
Спасибо коллеги!))
Видимо, действительно придется менять шаг клепки на следующей модели.
Хотя заказчику, как мне показалось, полученные эффекты очень понравились...
Коллеги, спасибо)))
Starley, у каждого свои предпочтения по нанесению клепки.
При предварительном испытании на таких площадях клепка 0,5 напоминала застежку от молнии(как мне показалось).
Зрительно лучше выглядел шаг 0,75. Да и первоначально планировалось всего лишь царапать и делать смывку. Идея с наждачкой появилась позже.
Но за совет про грунтовку, спасибо))
Коллеги, извиняюсь, почему то не хочет работать как надо прикрепление ссылки на сторонний ресурс.
так что просто скопирую и вставлю описание "обдира"
тут все просто: "по окончательному высыханию нанесенной краски, и попытки нанести лезвием ножа и зубочисткой царапины и сколы возле кабины пилотов, взял мелкую наждачку и прошелся по поверхности самолета, вскрыв клепку. Эффект понравился. Поверхности ожили." Данный позаимствовал у HGW models, точнее из инструкции на их декали-клепки (после нанесения декалей на поверхность модели и окраски, рекомендуется мелким наждаком пройтись по участкам с клепкой).
при нанесении нагара ориентировался на несколько позднее фото самолета))
Ваня, спасибо!)
Антон, спасибо. Да, со штурманским местом остекление подгонять надо было, иначе щель большая образовывалась. По поводу обдира, если не сложно, в описании модели есть ссылка на стройку. Там подробно описан процесс обдира. Не удобно длинный текст писать с телефона. Гинга красив)))
Симпатично, но не выглядит на 48ой, уж простите, Денис.
Стойки совсем пустые, коллеги отметили, что чистые.
Номер под горизонтальным оперением не тот, должен быть 2004. Цвет звезд должен быть темнее.
Данный борт поступил в Израиль из Чехословакии, в результате операции Velveta I, т.е. один из первых самолетов D-133 "White 14". По найденным фотографиям, в 1949 году получил повреждения при посадке.
Друзья, Коллеги, спасибо!
Андрей, за твоими моделями внимательно смотрю, с огромным удовольствием.
Олег, спасибо, по поводу рассказать, не посчитал такой уж необходимостью)))
Спасибо коллеги!
Юрий, фон выбрал темный, что бы можно было рассмотреть модель. Металлики сложно показывать на светлом. Намучился в прошлый раз.
А вот по поводу тонировки, не хватает где? Конкретней можно?
Спасибо коллеги!)
Спасибо Дим! решил занять прихожую после твоего мустанга;)
Леонид, на изученных фотографиях, ОЗ прорисованы четко. Видимо подкрашивали. Понимаю, некий дисбаланс присутствует, пытался приглушить маслом и фильтрами, но уж больно хороши деки, не пачкаются))
Лучший клод из виденных мною в 72ом. К матчасти претензий нет.
Сергей, спасибо за обзор!
Добрый вечер коллеги, модель красивая, споры жаркие.
Найдите эту книгу, журнал... "Bunrin Do - Famous Airplanes of the world 27 - Mitsubishi A5m Claude" сам нашел ее в сети.
В первоисточнике, т.е. на японском языке.
Если кто то поможет перевести - отлично, нет - есть гугл переводчик.
На странице 39 написано, что металл обшивки покрывали прозрачным! лаком. Но сам лак встречался разного оттенка.
Фотографии не ахти, старые, но это писали сами японцы.
P.S. электронной версией книги могу поделиться - не жалко.
Отлично! Мои поздравления!
Огромная работа проделана.
С огромным удовольствием изучал стройку и посмотрел завершенную работу.
Хорошая модель, Сереж. Поздравляю.
Кому интересно, на странице одного магазина, небольшой ликбез об истории самолета и обзор подробный:
http://j-aircraftmodel.ru/EUROPE-WWII-ALLIES/clear-prop-cp72001-682662.html
Администрацию, прошу не считать сие рекламой. Спасибо!
Дима, очень понравился спит! С пополнением коллекции!)))
Андрей, Марат, Спасибо!))
Спасибо коллеги!))
Видимо, действительно придется менять шаг клепки на следующей модели.
Хотя заказчику, как мне показалось, полученные эффекты очень понравились...
Вот, а я то вспомнить не мог перевод, помню только что мужского рода))) Спасибо!)))
P.S. Ссылка на стройку заработала.
Коллеги, спасибо)))
Starley, у каждого свои предпочтения по нанесению клепки.
При предварительном испытании на таких площадях клепка 0,5 напоминала застежку от молнии(как мне показалось).
Зрительно лучше выглядел шаг 0,75. Да и первоначально планировалось всего лишь царапать и делать смывку. Идея с наждачкой появилась позже.
Но за совет про грунтовку, спасибо))
Коллеги, извиняюсь, почему то не хочет работать как надо прикрепление ссылки на сторонний ресурс.
так что просто скопирую и вставлю описание "обдира"
тут все просто: "по окончательному высыханию нанесенной краски, и попытки нанести лезвием ножа и зубочисткой царапины и сколы возле кабины пилотов, взял мелкую наждачку и прошелся по поверхности самолета, вскрыв клепку. Эффект понравился. Поверхности ожили." Данный позаимствовал у HGW models, точнее из инструкции на их декали-клепки (после нанесения декалей на поверхность модели и окраски, рекомендуется мелким наждаком пройтись по участкам с клепкой).
при нанесении нагара ориентировался на несколько позднее фото самолета))
Ваня, спасибо!)
Антон, спасибо. Да, со штурманским местом остекление подгонять надо было, иначе щель большая образовывалась. По поводу обдира, если не сложно, в описании модели есть ссылка на стройку. Там подробно описан процесс обдира. Не удобно длинный текст писать с телефона. Гинга красив)))
Спасибо, коллеги)
Олег, для себя может быть, но только в 48ом)))
Спасибо друзья)
Дима японцы есть, но они все на заказ. А для себя только кошерные самолёты;)
Привет Олег, спасибо!))
В коллекции остаются только фотографии.
В описании указал, модель не для себя.
Симпатично, но не выглядит на 48ой, уж простите, Денис.
Стойки совсем пустые, коллеги отметили, что чистые.
Номер под горизонтальным оперением не тот, должен быть 2004. Цвет звезд должен быть темнее.
Данный борт поступил в Израиль из Чехословакии, в результате операции Velveta I, т.е. один из первых самолетов D-133 "White 14". По найденным фотографиям, в 1949 году получил повреждения при посадке.
Спасибо коллеги!
Спасибо, коллеги друзья!
Александр, зато вы теперь точно знаете в чем отличие фографии и модели за стеклом на полке)))
Друзья, Коллеги, спасибо!
Андрей, за твоими моделями внимательно смотрю, с огромным удовольствием.
Олег, спасибо, по поводу рассказать, не посчитал такой уж необходимостью)))
Спасибо коллеги!
Юрий, фон выбрал темный, что бы можно было рассмотреть модель. Металлики сложно показывать на светлом. Намучился в прошлый раз.
А вот по поводу тонировки, не хватает где? Конкретней можно?
Спасибо коллеги!)
Спасибо Дим! решил занять прихожую после твоего мустанга;)
Леонид, на изученных фотографиях, ОЗ прорисованы четко. Видимо подкрашивали. Понимаю, некий дисбаланс присутствует, пытался приглушить маслом и фильтрами, но уж больно хороши деки, не пачкаются))