|
7 марта 2013 года, 16:05
Юнкерсы в СССР.
По-моему это Ю-21.
Верхнее крыло уж очень похоже на то, что было у И-4.
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
|
|
|
|
|
|
8 марта 2013 года, 2:51
|
|
|
|
|
|
2 июня 2013 года, 15:01
И снова заполярный Зибель!..
А мотогондолы-то чёрные.
И ещё следует обратить внимание на странные тени на нижней плоскости крыла. Такое ощущение, что это-таки оранжево-синяя полярная окраска.
Зибель.jpg (123.68 КБ)
Изменено:
Кристо - 2 июня 2013 года, 15:08
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
|
|
|
|
|
|
3 июня 2013 года, 1:54
Окраска явно обычная военная - защитный верх, голубой низ. Мотогондолы и впрямь выглядят темнее, но на черный цвет что-то не похоже. К тому же более темные только съемные капоты. Ничего странного в тенях не наблюдаю, тени как тени.
Зато обращают на себя внимание отсутствие ОЗ на нижней плоскости крыла и странный ОЗ на верхней.
si204_1.jpg (91.89 КБ) |
|
|
|
|
|
23 июня 2013 года, 5:23
Нарыл интересные фото, вроде еще не было...
Дорнье Валь "Советский Север":
post-12-1114305559.jpg (96.67 КБ) image10.jpg (28.22 КБ) |
|
|
|
|
|
23 июня 2013 года, 5:24
Арадо-196 на Камчатке:
2987.jpg (66.94 КБ) |
|
|
|
|
|
23 июня 2013 года, 5:25
Пара советских Каталин\Номадов:
0_f8fd_aa2d60d0_XL.jpg (136.37 КБ) 0_f8fc_dc147f2_XL.jpg (67.4 КБ) |
|
|
|
|
|
23 июня 2013 года, 5:26
Цивильный "Митчелл":
0_f8fb_d932ba00_XL.jpg (71.66 КБ) |
|
|
|
|
|
23 июня 2013 года, 5:28
Ну и до кучи "Кингфишер" из Мурманска.
 0_16f0a_a4764971_XL.jpg (149.52 КБ) |
|
|
|
|
|
24 июня 2013 года, 2:20
B25.jpg (50.39 КБ) |
|||||
|
|
|
|
24 июня 2013 года, 2:37
Спасибо, этого фото не встречал, забрал себе в "копилку".
|
|
|
|
|
|
23 июля 2013 года, 22:56
Снова Зибель "АвиаАрктика". На крыле видна тень (или камуфляж).
S-204-3.JPG (85.77 КБ)
"Наши модели – специфичный побочный продукт совершенствования наших душ – материальный артефакт, нужный только нам самим и понятный только таким, как мы сами."
В. Мучичко
|
|
|
|
|
|
24 июля 2013 года, 1:20
Да и не только на крыле. На фюзеляже тоже какие-то намеки присутствуют. Не исключено, что этот самолет был перекрашен и немецкий камо проступает. Кстати, любопытное остекление, я вначале принял данный аппарат за Si-204A с козырьком. Но нет, не он, скорее похоже на французский послевоенный вариант Зибеля - NC 702 Martinet, но тоже не он. Вероятно, какая-то переделка при ремонте.
|
|
|
|
|
|
24 июля 2013 года, 1:32
Хочу немного порассуждать по поводу Si-204 борт Н-376. На мой взгляд капоты сохранили немецкую окраску RLM71. Какого цвета верхние и боковые поверхности остается гадать. АМТ-11? АМТ-12? АМТ-4? В ОЗ на верхней части крыла ничего странного нет. Обычная красная звезда с белой или бело-красной окантовкой. Красная краска выгорела, а под данным углом зрения все вместе кажется просто белым. А снизу звезд действительно не было. И вот это уже странно.
peregon_78.jpg (93.58 КБ) |
|
|
|
|
|
1 августа 2013 года, 18:15
Поскольку при обсуждении модели одного из коллег-"каропчан" появилось много интересной информации, чтобы она не пропала решил внести её в раздел "Пришельцы". Итак...
Весной 1945 г войска 2-го Белорусского фронта захватили Мариенбург (Пруссия). Сейчас это польский город Мальборк, лежащий примерно в 70 км южнее Гданьска. В городе находился ремонтно-производственный завод Фокке-Вульфов.
По словам ветерана ВВС КБФ Тихомирова: "Весной мы перелетели из Эльбинга в Мариенбург и действовали в основном под Кенигсбергом и Данцигской бухтой. ... Kогда мы перелетели в Мариенбург, то встретили там на аэродроме группу трофейных «фокке-вульфов», штук двадцать, наверное. В этом городе располагался ремонтный завод, где немцы переделывали свои «фоккеры» - снимали двигатели воздушного охлаждения и ставили водяного, а для соблюдения центровки вставляли секцию в фюзеляж перед хвостом. На самолеты нанесли наши звезды, и потом группа армейских летчиков перегнала их в Люберецкую школу воздушного боя".
Изменено:
dymuwa - 1 августа 2013 года, 18:23
|
|
|
|
|
|
1 августа 2013 года, 18:19
"По воспоминаниям ветеранов из 2 ГвИАП, 28 ГвИАП и 12 ИАП БФ, "фокке-вульфов" было захвачено в Мариенбурге более 3-х десятков, причем примерно 25 машин в летабельном состоянии. 1 "фоккер" разбили на взлете при попытке самостоятельного вылета еще в течение войны. Остальные машины были переданы в ЛИИ и "Вошебойку". По слухам с пяток машин оставили на тестирование полками ВВС БФ, позднее слухи разрослись до полка.
Никакой переписки, никакого учета ничего по якобы оставшимся в КБФ машинам - нет." ©Мансур Мустафин.
Завод в Мариенбурге простоял до 1951 года нетронутым со стапелями, на которых гнили фоккеры. Те "доры", которые были в летном состоянии отправили в Москву в Высшую Школу Воздушного Боя ("вошебойку").
Фотографии с аэродрома Раменское, Люберецкой ВШВБ.
За оказанную помощь в обобщении информации большое спасибо Мансуру Мустафину, Владимиру (Johann), Мачею Гуральчыку (Польша).
 FW-190D9_4.JPG (116.38 КБ)  FW-190D9_5.JPG (101.92 КБ)  FW-190D9_6.JPG (112.83 КБ) FW-190Dcolor.jpg (80.65 КБ)
Изменено:
dymuwa - 1 августа 2013 года, 21:47
|
|
|
|
|
|
1 августа 2013 года, 18:48
С Вашего позволения разбавлю немножко еше фотографиями которые тут не представленны
 |
|
|
|
|
|
1 августа 2013 года, 22:00
Владимир (Johann), спасибо! Дискуссии по поводу использования ФВ-190Д в СССР ведутся и на иностранных сайтах:
Нашёл там фабричный номер самолёта, который испытывали в НИИ ВВС - nr 210251
Изменено:
dymuwa - 1 августа 2013 года, 22:09
|
|
|
|
|
|
2 августа 2013 года, 2:06
Ссылки прочел с интересом. Но мнение, высказанное на hobby.net.ua, насчет того, что "ниасилили" выглядит малоубедительным. Ну смог же осилить Аэрофлот Ю-52! Смогла же осилить Полярная авиация Кондоры и Зибели-204! И погранцы сумели осилить Арадо-196. И топливо для всех этих аппаратов тоже нашлось. Как по мне, главная причина неиспользования "Дор" в советских ВВС - несоответствие тем требованиям, которые предъявлялись к поршневым истребителям после войны.
|
|
|
|
|
|
2 августа 2013 года, 3:18
Позвонил Геннадию Петрову, разговариваю.
Автор фото корреспондет Янов из Петербурга - в подписи написано Март 1945 года Мариенбург, есть негатив с крестами.
Надо смотреть архив ЦВММ.
Дмитрий Хазанов нашел документы о передаче их в НИИ ВВС.
В общем пойду звонить Диме. Буду держать в курсе.
Пока затребую служебку на работе
|
||||
|
|
|
|||
