Спасибо Вячеслав за доброе слово. Я обратился сюда, чтобы помогли, дали ссылку или показали наглядно.
Повторюсь. Немцы и вторая мировая, это не моя тема. Нет времени и возможности лопатить интернет.
По поводу отстрела стоек шасси, я Вам могу более разумную версию подсказать. С таким мощным шасси, самолёт сядет на поле и поперёк борозд…и нифига самолёту не будет. А вот при посадке на воду, тут капотаж просто неизбежен. Поэтому при приводнении пиропатроны могли быть полезными.

Денис, спасибо! А ещё есть у кого какие соображения? Допустим, это пиропатроны. Почему Академия сделала только с одной стороны? Что делать коллеге на модели G1?
P.S. Что-то мне вариант с пиропатронами не нравится. Поискал в сети описание конструкции шасси и нигде про пиропатроны ни гу-гу. Да и зачем отстреливать такие мощные ноги? А вот про их мощную конструкцию способную садиться на неподготовленные впп, встречается описание. На каких то модификациях вообще нет такой приблуды.У меня вот какая мысль появилась. Может это просто эдакая контргайка крепления стойки к силовому элементу крыла? Просто на некоторых модификациях она закрывалась обтекателем.

Дико извиняюсь! Я не правильно выразился! Просто хотел спросить… есть ли наглядные картинки.
По любому, огромное спасибо за помощь. Попробуй в позитивном ключе перечитать мои вопросы))))
Вопрос актуальный. Почему эта штуковина только на левом крыле? Нужно делать на правом?  

Нет такого понятия в современной авиации как трубка Пито. Приемники Воздушного Давления или ПВД, которые несут в себе принцип работы трубки Пито.

Игорь, я же тебе, на твоей же фотографии показал СТРЕЛОЧКАМИ где посадочная и где рулежная фары. С другого борта ничего нет. Посадочная фара одна с правой стороны внизу у ПСШ.  Бывают дополнительные фары на основных стойках шасси. Но это нужно смотреть фотографии прототипа.

Ещё как НЕ возможно! В те годы (во времена Аэрофлота) самостоятельная покраска воздушных судов в подразделениях не практиковалась. Могли только подкрасить кисточкой стершиеся надписи и и сколы. Все крупные ремонтные работы и покраски производились на АРЗ. На твоём фото, наша, Тобольская машина АН-2П Противопожарный СССР-09261. Выписка из реестра:
Возможно, самолёт был построен 1 октября 1962г.
Вес конструкции при выпуске - 3435 кг.
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.
Во второй половине 1960-х самолёт был переоборудован в противопожарном варианте (Ан-2П), имел систему забора/сброса воды, размещаемую в поплавках.
Капитальный Ремонт на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово)
Октябрь 1970г., после посадки на оз. Катарское (близ пос. Луговое Тюменская обл.), на глиссировании (забор воды в этом полёте не предусматривался), оказались открыты створки забора воды. Поломка ВС.
Противопожарных машин было несколько десятков в Тюменской области. На самом нижнем снимке ещё одна из машин в такой же окраске.
Вот снова доказывает….Черно-белые фотографии несут в себе столько вопросов и тайн. В ч/б варианте, можно подумать что сам самолёт окрашен в красный цвет, а полоса серая. В цветном, всё наоборот.

Пользуйся. Обрати в6имание, что птичка и надпись Аэрофлот не стандартные и как будто нарисованные от руки.

1) Конечно будет шанс. Я даже знаю один косяк Трампа, про который мало кто знает.
2) Легче будет без белого, но вот красные или чёрные, тут не понятно. А если бы была белая полоса, то в плоскости вращения РВ был бы виден контур белой окружности, как на фото.
3) В журнале АиВ есть же чертёж лопасти с контурным огнём.  

Лично я, пришел к выводу, что на моём прототипе, Законцовки имели череду и цвет: чёрно-бело-чёрный.
Сначала я покрасил винт в красно-бело-красный. Потом все же появились сомнения по сочетанию цвета красных поверхностей самого вертолета и более тёмных законцовок. Ну и потом, сама машина одна из последних в нашей Тобольской эскадрильи, то и заслужено могла нести между чёрными полосами белую.
Пришлось винт перекрасить.

Даже Восточный Экспресс в 1/144 дает правильную окраску

Саша, смирись! На первой фотке Саши, присмотрись, у первого человека со светлыми штанами, между левой рукой и пуловером виден красный элемент брюха. Второй снимок от Андрея, тут комментировать ничего не нужно. Ну и вот тебе ещё!

Цитата: Дались они тебе эти красные опоры.
Игорь! Вот что возраст делает с человеком. Или понять, или услышать не можешь.
Я уже несколько раз тут написал. Мне всё равно какого они цвета. Главное, чтобы при изготовлении модели не сделать ошибку. Сейчас вроде докопались до истины, потому как на многих ч/б фотках эти стойки шасси из-за копоти становятся похожими на красные. Саша, вроде и летал на четверочке, и тот попался на удочку. Вот теперь собрался перекрашивать модели.
А ты делай-делай МИ-4. Я больше подсказывать ничего не буду. Но вот потом выложишь, ой держись!!!! Накопаю не точностей )))))))))