Дима залез в закрома есть у меня Элка в 48 с начатым отсеком из смолы от СМК могу или его сфотать или инструкцию,там вроде оборудывания поболе будет.Но если что то уже завтра макросьемку вечером не вытяну.
Насчет нейтрали сомневаюсь,наверняка под тяжестью опустятся,но тут спорить не буду точных знаний НЕТ.

Дима дефлектор ты уже сделал,стоит ли вставлять штырь (подозреваю что он служил для фиксации в убранном положении)решай сам в этом масштабе он как волос,фото я тебе добавляю.уж если что и делать так стержень между дефлектором и закрылком находящийся.
Владимир.дабы людей в заблуждение не вводить фото на фоне Яка сделано в Киеве когда он туда прилетал,но и во Франции я бывал,правда каким это местом к теме модели относится не понятно.Насчет советов даю тогда когда люди в этом нуждаются Дима вроде не в обиде на меня,чем могу помогаю.
http://savepic.su/4738682.jpg
http://savepic.su/4730490.jpg
А шторки как и писал Анатолий лучше всего имитировать тонкой бумагой.
http://savepic.su/4719226.jpg
Дима АПА вещь относительно дорогая,да мобильная мощьная,но дорогая,и не везде нужная в применении,посему там где оно не нужно его и не применяли,чехи автономности учебных машин уделяли большое внимание,аккамуляторной тележки достаточно,мы на 410 и этого не имели только бортовыми,благо Варта мощьная была.

Коллега Дмитрий сначала научится винты-дзусы в 72 масштабе точить открывающиеся,а потом обязательно сделает проволоку в просвечивающейся ткани,она же так сильно оживит модель,и сделает ее по настоящему копийной.

Именно эту книгу что показана выше я и имею, нашел кстати если надо то сутра отсканю в лучшем разрешении.

Реван а очень обязательно тут подобные слова употреблять, в тему могут и дамы захаживать и детки почитывать? Да и как я понимаю будущему офицеру такой сленг не к чести будет.

В школе на таком трудовую практику проходил, где то и корочки валяются о присвоении какого то разряда,точили оси для сеялок,очень нравилась быстрая подача резца к детали, а как радовались когда резец вовремя не останавливался,ну и от мастера потом получали,так что мало не было.

Про встроенные ступеньки мои жизненные наблюдения.В середине 90-х летал я наИл-76  летали грузовую регулярку из Урумчей ( Китай) в Баку так вот зимой пришли мы на самолет уже после загрузки и тут я вижу садящийся Су-27 уб точнее какая то из модных модификаций которую перегоняли с очередного авиасалона, к их посадке пошел хороший снегопад причем такой очень хороший, Су зарулил почти рядом  пилоты выключили движки приоткрыли фонарь и сидят спустится то не на чем а самолет сопровождения толи на запасной ушел то ли еще не долетел , аэропортовые работники минут сорок изгалялись пытаясь обычным пассажирским трапом их достать, наших техников туда тоже сперва не пускали но потом разрешили они пытались примостить нашу лестницу но старший не разрешил боясь повредить самолет нештатной лестницей, когда они изрядно околели им туда что то теплое забросили в общем была бы камера ролик для Ютуб тот еще был бы . Через час сел их борт сопровождения и их мытарства кончились . Еще одна история была поведана батей про эксплуатацию Су -27 им лично было упражнение в котором осуществлялся перелет по маршруту с посадкой на другой аэродром ему выпала Полтава задача легкая сесть пообедать и дальше на патрулирование, вот после посадки и начались проблемы в Полтавской части на этот случай была завезена штатная стремянка благо соседи, но в тот день не повезло кто то ее домой для собственных нужд скомуниздил итог долгое сидение вместо обеда в кабине пока местные техники подыскивали подходящую стремянку, а с большого арсенала стремянок от Ту-22 мало что подходило.
Для непосвященных добавлю что как правило все что есть на аэродроме специально делается под конкретные задачи и типы ВС есть конечно унифицированные но не для всего подходит поэтому с завода комплектуется тем что надо.
Я это к чему наличие встроенных ступений для учебного в первую очередь самолета это великое благо от конструкторов которое надо ценитьибо эксплуатация этих ВС осуществлялась с полевых аэродромов по траве которых таскать стремянки не есть гуд.на приведенных фото стремянки явно не штатные и их эксплуатация возможно связана с желанием бережно относится к матчасти, одно но если не дай бог с этой нештатной стремянки кто то упадет и повредит себя ох и плохо будет тому кто разрешил такое, а крайнего найдут однозначно, кто служил поймет меня.
Дмитрий отличнейшая стройка все получается просто супер молодец.

Дмитрий вчера доставал свой Турболет и прикладывал к чертежам из М-Хобии нашел еще один косяк движки стоят шире на моделе,что думаеш?
Сами движки понравились смотрятся похоже.

Вот это нейтраль,от нее на любом самолете и отсчитываются углы отклонения рулевых поверхностей.Постораюсь найти руководство и показать на схемках.

Позволю себе еще раз Вас поправить.На земле при покиданиии  кабины членами экипажа рули самолета стопорятся,на Элке это делалось чудным устройством которое ставило в нейтраль РН и отклоняло вниз РВ,также РН был жестко связан с педалями,те РН мог отклонится только при ветре,и сильном это если в кабине нет никого и рули растопорены(оставление кабины без стопорения было весьма существенным нарушением,и драли за это весьма бона)Фраза насчет нейтрального положения из за перевернутого профиля,это вообще шедевр,может диссертацию защитите как первооткрыватель нового в аэродинамике.Да профиль на Л-410"обратный" но это немного другая история.а руль высоты отклонен не из за этого,а по двум причинам,первая это то что я писал выше или в Вашем случае это действия сил тяжести,на Элке прямое управление,те передается тягами от штурвальной колонки к рулевой поверхности,и когда она не застопорена.то вес руля высоты отклоняет его вниз.
Так вот теперь я немного поясню то что Вы сделали.это раздолбаи пилоты не застопорили органы управления и сдрыснули с борта.
Так стопорят на более новых самолетах http://www.para-nsk.ru/l410-4.jpg
А вот так стопорил я в бытность свою курсанскую http://minprom.rkomi.ru/content/image-news/14081/DSCN1940.JPG Кстати судя по новой кабине подозреваю что все бота так с завода и продолжают выходить со старой лопатой,а все остальные новоделы есть самоделки частников.Эта пластина креилась с помощью тяги к педалям и затягивалась,шансов у ветра не было.

Нет не на Анах крайний свой вылет на Ан-26 я выполнил 21 декабря 2010 года перед выходом в отставку. Сейчас АТР -42/72 а компанию огласили выше.

http://postimg.org/image/bd0xe22bz/ собирал как то,если жива моделка то стоит в Виннице в штабе.

Ладно там еще в бригаде есть два борта интересных Ан-24 и 30  );и есть все фотки.