а вот это проблема и не потому, как она будет держаться, а то как вы ее будете обрабатывать. Бумага от нажима может порваться и тогда все на смарку и все по новой. Так  что тут не все так просто!

Поинтересуйтесь в конторах, которые занимаются производством визуальной рекламы! у них есть большие листы! В интернет-магазах есть, но как правило листы, максимум формата А-4 и с ними в нагрузку еще несколько листов толще или тоньше, в общем, дорого получится! К тому же, гнуть пластик в местах с двойной кривизной очень неудобно и  фиксировать тоже трудновато.

да там ничего сложного!
Просто пенопласт трудно такой достать. Если обычный пенопласт имеет пенную структуру, в виде шариков, то этот больше похож на деревяшку, только очень легкую и мелко-мелко пористый, шариков нет, вместо них поры! Он хорошо режется и обрабатывается. Им заполняют все пространство между ребрами. Вклеивают на ПВА, но лучше на циакрин. Шкуркой выводят поверхность по всей длине и потом шпаклюют автомобильной шпаклевкой, чтобы закрыть все мелкие поры и снова шкурят, доводя корпус до нужной гладкости. Потом красят. Вот собственно и все.
Может это и несколько трудоемко, но нет проблем, как в картоне со состыковками обшивки и такая конструкция значительно прочнее.
Кроме того, мои друзья,  вместо картона вовсю используют деревянные линейки для производства ребер(шпангоутов), каркаса(киль или ка он там называется), фальшбортов и прочих деталей склеивая их между собой в нужном количестве и конфигурации.

Boolov Роман,
Посоединить аэрограф и накачать воздух в ресивер до автоматической остановки.
Далее есть два варианта :
1).  через клапан на ресивере. Его надо открутить...



2).   через клапан сепаратора., просто вдавить его внутрь



Лучше проделать оба и начните с первого пункта.Выходящий под давлением воздух вынесет вместе с собою всю влагу, которая скопилась в ресивере и сепараторе. Желательно повторить процедуру несколько раз.
Удачи!

Насколько я помню тему на дружественном сайте - нижние и верхние расположение бачков исключительно для удобства в тонких работах, чтобы бачком не заслонять площадь работы. Потом учитывается я специфика работы. Модель крупная и на стенде и ее надо красить снизу. Пр и верхнем расположении бачка это сделать крайне неудобно, к тому же, есть опасность пролива краски на руки или ноги. Принижнем расположении бачка работать в таких местах гораздо удобнее. Можно и модель повернуть, но иногда это сделать невозможно.
Аэры с соплами 0,3-0,4мм хороши для грунта и нанесения базового цвета, для работ по большим площадям, например нанесение лаков.
С соплом 0,2 - тонкие работы, высветления, нанесения камо, пре и постшейдинга, нагары, копоти! Аэрами с тефлоновыми прокладками или полиуретановыми работаю с эмалями, нитроэмалями и алкидным акрилом, там где присутствует агрессивный растворитель. Аэры с резиновой прокладкой использую с спирто и водорастворимыми акрилами.

Освоите аэрографию и поймете! Я уже работаю аэрографом, страшно сказать, 25 лет. Первый раз взял в руки белоруса в 10 лет и с тех пор пошло-поехало....!
Они у меня накопились при освоении аэрографии в целом. Я знаю свой инструмент, какой аэр и для каких работ наиболее удобен и с какой краской он лучше всего работает.
Самый старший и первый аэрограф  - белорусский - работяга, 18 лет отпахал и рука с ним расстаться не поднимается. Пусть лежит, ветеран, отдыхает......Один для акриловых красок, другой для нитроэмалей и эмалей, третий для грунтовок, есть для тонких работ....
Некотрые моделисты считают, что оптимально иметь пять аэрографов, среди которых обязательно два должны быть либо с боковым креплением бачка, либо с нижним. Я этого мнения не разделяю......

Может быть у Jas другая резьба на шланге, хотя Миол и Jas близнецы! Мой Evo 2 in 1  на шланг Миола не накручивается и пришлось отдельно покупать быстросъем.