Не стал даже пытаться делать трафарет. Посидел, подумал и соорудил чудо-инструмент. Взял циркуль, снял грифель и зажал в нём пластиковую заострённую и расщеплённую на конце полутрубку. Получилось что-то вроде пера. В канавку полутрубки набрал полужидкой белой акриловой краски, испытал "на кошках" и начертал тактическое обозначение 90ой БТБ в положенных местах. Покрыл окружности лаком, нарисовал "просечки" сперва грубо, затем тонкой кистью, закрасил базой две-три неровности, вновь залакировал и занялся тонировкой. На фото промежуточная стадия, чтобы было ясно что к чему.
Очень удобно, берите на вооружение.

Мне сложно. Я старенький.

Совершенно идиотская система. Сидишь,, пишешь, заливаешь фото и, "ваша сессия истекла". Дурь какая-то. Коротко: вот фото, помогите с тактическими знаками. Хотел делать "Сталинградку", но знак 90 бтб слишком сложен.

Большое спасибо, интересная ссылка. Оказалась очень полезной.

На ведущие "звёздочки" установил "заклёпки" из тянутого литника вместо афтермаркетных гаек. Дороговато с пересылом получается - 500 рубликов всё таки...
Оцените - в глаза, кажется, бросаться не будет.

Задул в чёрный башню и покрасил "Защитным" от Звезды, добавил чуток "брезентового".

И рассверлил отверстия для гаек на ведущих колёсах. Они вроде должны соответствовать венцам, хотя на некоторых фото это и не так. Теперь придётся заказать и ждать плоские гайки 1,2мм от МС. Из 32 необходимых мне штук в наличии только 18, как назло.

Спасибо.
Наплыв маски орудия скруглил. Гайки заменены на пулестойкие.
Смотровой лючок мехвода самодельный взамен утраченного, возможно кривовато выглядит, но это скорее визуальный эффект. Поверхность не однотонная. Жалюзи изобразить уже невозможно - ванна склеена. Да и видно их не будет - сетка довольно мелкая. Полки перед приклейкой сточил как мог тоньше и заточил края спереди и сзади, непропорционально толстыми не выглядят, надеюсь. На фото - чуть не прозрачные.
Работы Den Kusnezow видел на форуме в галерее, отчасти на его КВ-1С ориентировался.

Ну и вот, что пока есть. Если найдёте ошибки или имеется совет - помогайте.

Работа над верхними бронеплитами моторного отделения много времени не заняла. Ориентируясь на работы моделистов в Интернете, фотографии и чертежи из "КВ-1 - танк прорыва" М.Коломиеца, срезал всё выступающее, разметил, насверлили отверстий и понавтыкал гаек. Простых плоских (1мм) и пулестойких. Доработал крышку люка над мотором - уширил её эпоксидкой, обточил и заполировал. Сетки над жалюзи травлёные. Нагрел, согнул и приклеел к подложке из Доширака. Затем - к бронеплите в штанные места + плоские гайки по периметру. Патрубки выхлопных труб из литника (по-моему более похожи на настоящие, чем от производителя).  Углубил щели между плитами. На кормовую изогнутую (верхнюю) деталь нанёс фактуру литой брони, она литая была.
Лобовая верхняя плита: производитель даёт деталь с очень глубокой ступенькой в месте изгиба. Пришлось клеить полоску пластика и нивелировать её для более плавного изгиба. Добавил козырёк над лючком мехвода. Бронестакан антенны круглый (были и сварные треугольные, но сойдёт и этот). Сварные швы - само собой.
Корма особым переделкам не подвергалась - сварные швы, защитный щиток и пока всё. Задний маршрутный фонарь приклею после покраски.
После работы над корпусом можно заняться полками. Они приклеиваются, естественно. Чтобы не пачкать корпус - со стороны  нижней их поверхности и покрепче. Я с небольшим избытком залил суперклей. Когда полки приклеены, размечаем места для "косынок". К корпусу косынки приваривались - где с одной стороны, где с двух, к полкам приклёпывались. С этим тоже проблем не было.
Осталось только одно непонятное дело: обвес. На фото военных лет почти ничего не видно, так что я предположил, что если место крепления брезента на передней части левой надгусеничной полки, то там должны быть и скобы. Там я из и "приварил".

После проведения этих необходимых изменений не стоит спешить с креплением полок обратно на корпус. Лучше заняться гусеницами: собрать траки (у меня поздние от Восточного экспресса) в ленты и сформировать провис. Не самый простой способ я выбрал, и работа на этом этапе затянулась. Микросверлом в торцах двух сопряжённых траков сверлились отверстия - внешний насквозь, внутренний на 1мм, куда вставлялись полуспицы из тянутого литника. Затем пары собирались в ленты из 4 траков и т.д., пока не получалась почти полная подвижная лента. Нижняя ветвь гусеницы клеилась без затей - там подвижность не нужна. После сборки ходовой (опорный и поддерживающие катки, ленивец приклеивались, а ведущие - "наживлялись", оставаясь съёмными), гусеница накладывалась , провис фиксировался медицинским эфиром, и готовое изделие отправлялось в коробку. Установить и снять её можно в любой момент, если ведущие колёса съёмные.