После некоторого перерыва, поработал над двигателем. Отказался от идеи копировать Звездовский двигатель от Эмки, решив что просто доведу до некоторого сходства заготовки из набора.
Китайцы всё перепутали нафиг - двигатель, который они предлагают собрать лишь отдаленно напоминает оригинал. Смешные нюансы китайского варианта движка - нет впускного коллектора и карбюратора. От слова совсем. Пришлось делать. Нет Трубы - стойки для воздухана - пришлось делать. Сточил насколько смог крыльчатку вентилятора. Свечи зажигания -китацы дали 2 (две) штуки - видимо предполагается, что двигатель 2х цилиндровый.
Ну. в общем -полюбуйтесь. какое безобразие в итоге вышло. Прокладка поддона течет и сальник (набивка) под маховиком тоже - фирменные отличия ГаЗовских моторов.
После установки буду тянуть проводку  ( катушку зажигания китайцы все-таки дали  8).

В общем, как видно из фоток в предыдущем посте (посту) - приспустил немного колеса. Далее начал работу над крыльями. и тут обнаружил , что китайцы не предусмотрели от слова совсем установку на передних крыльях габаритных огней, а они весьма характерные у шасси ГаЗ М1. Еще обнаружил полное отсутствие топливного баак.   Пилит данные вещи с нуля мне просто некогда -побежал по знакомвм моделистам с просьбой дать во временное пользование данные детальки от Звездовской Эмочки.
Один хороший товарищ вручил коробку с несобранной Эмкой, с возвратом естественно.
Деьальное сравнение шасси от Звезды и от ХБ - расстроило полностью. зная как проектировали с живого образца Звездовцы, наблюдать порнуху от ХБ стало как-то грустно. По уму надо покупать Эмку и менять шасси полностью.
Но! это не наш метод-будем обходится малой кровью,  Засунем-ка в "смолу" габариты и бак.(тупо скопируем) Всего и делов-то на  1 вечер -форма готова, можно возвращать детали (мастер-модели) владельцу.  Отливать буду позже - когда буду посвободнее.

 

https://robdebie.home.xs4all.nl/me163/camouflage.htm -
вот тут очень много интересного про Комету. В том чтсле и исследования по камуфляжу и окраске.
Для себя сделал вывод - так как Кометы собирались из уже окрашеных узлов и крупных сборок с разных заводов - вариантов могла быть масса.
Я решил просто доверится инструкции - ибо можно заниматься рытьем интернетов, а до модели так и не дойти.

Всем доброго дня.
Продолжаю строить  -сегодня весь день уделил покраске. Применял номерные акриловые краски Арм.ПНТ. На мой субъективный взгляд - соответствуют цветам РЛМ.
Ничего особо хитрого. Единственное -  старался покрасить в соответствии со схемой , которую дает Ревелл/Дрэгон.
Не зна, насколько соответствует реальности такая схема - изрыл весь интернет, ничего похожего для  Кометы не нашел.
Но все-таки решил не проявлять никакой самодеятельности -покрасил по инструкции.
На ффото не видно -оттенок РЛМ 75 -имеет легкий зеленоватый оттенок, а не просто серый как виден сейчас.
Надеюсь, что при съемке готовой модели получится угадать с цветопередачей ибо вся немецкая палитра основана на полутонах.
Пятна , конечно крупноваты -хотелось-бы накрасит поменьше, но, видимо пока это все на что способен.

Доброго дня всем. Докладываю о ходе работ по модели.
В принципе подготовил под грунтовку, но в процессе последних осмотров обнаружил весьма сложноустранимый дефект геометрии, который очень сильно бросается в глаза, особенно когда его один раз заметишь - это нарушение лини контура фюзеляжа в носовой части, а точнее стык носового бронеконуса с первым шпангоутом кабины. на фотках чужой модели выделяю это место.
Шпаклевать и выводить придется по всей окружности. Все должно быть гладко, судя по бликам на фото реальных самолетов.
Носовой обтекатель, кстати, на прототипе реально был выполнен из бронестали для защиты пилота и центровки.

Виктор, спасибо за проявленный интерес!

Попытался изобразить форточку на фонаре.
Делал острозаточенной чертилкой по трафарету от Микродизайна...
вышло вот так:

Добрый день всем.
Немного посидел над моделькой:
1,2 -срезал имитацию БАНО, буду ставить прозрачные естественно.
3 - начал сборку , стало вырисовываться что-то похожее на самолет. При этом обнаруживаются дефекты литья - на передней кромке нужна шпаклевка и недолив одного из предкрылков.
4. Весьма удивился после сборки наличию ПРАВИЛЬНОЙ строительной крутки  крыла. На ЛА данной схемы, да и на классике тоже, для улучшения противосрывных характеристик применяется  строительная крутка крыла - концевая нервюра нервюра  усттанавливается под иным углом относительно корневой. Что, собственно и наблюдаю на модели. Я в шоке! за данный факт прощаю все мелкие недостатки  найденные пока-что.

По стройке есть небольшой прогресс -покрасил детали кокпита.
При сухой сборке обнаружилась нестыковка фонаря кабины с фюзеляжем -буду думать. Не хотел, но , наверное придется делать фонарь открытым, в этом случае надо много чего добавлять . Кабинка тесная, маленькая, была битком набита оборудованием - трубками, шлангами, тягами, рычагами управления. По бортам кабины - баки с компонентами топлива -вот счастье-то было летать внутри такого самогонного аппарата 8)

СпасибоSaluza Secundus,. Надеюсь конкурс дойдет до своего логического завершения.

Может еще чего сварганить? у меня столько идей по ходу пьесы возникло.. Когда только все успевать-то буду..

Готово.  
Наконец-то...
Если будут силы - сделаю подставку.
Приятного просмотра.
Пы-Сы - сделаю статейку в нужном разделе, где опишу "легенду" по данной машине.